vwbus.no

Har kjøpt meg ny drivaksel til t3,n, ble litt usikker om det samme å vilken vei denne står? eller er den merket vilken vei den skal stå.?
http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... e=55818606

Thelma wrote:Har kjøpt meg ny drivaksel til t3,n, ble litt usikker om det samme å vilken vei denne står? eller er den merket vilken vei den skal stå.?
http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... e=55818606

Skal ikke være det...det eneste jeg kommer på er at hvis du av en eller annen annen grunn enn defekt drivaksel tar den av etter noen år, kan det være bra å snu den ved montering. Så sliter du videre på de minst slitte flatene.

Ett godt tips å ta med seg, takk for svar..

vibberg wrote:

Thelma wrote:Har kjøpt meg ny drivaksel til t3,n, ble litt usikker om det samme å vilken vei denne står? eller er den merket vilken vei den skal stå.?
http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... e=55818606

Skal ikke være det...det eneste jeg kommer på er at hvis du av en eller annen annen grunn enn defekt drivaksel tar den av etter noen år, kan det være bra å snu den ved montering. Så sliter du videre på de minst slitte flatene.

Å snu en drivaksel hjelper ikke. Den vil fremdeles få belastningen på samme plass. Men derimot hvis du bytter om på høyre og venstre...

OddN wrote:

vibberg wrote:

Thelma wrote:Har kjøpt meg ny drivaksel til t3,n, ble litt usikker om det samme å vilken vei denne står? eller er den merket vilken vei den skal stå.?
http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... e=55818606

Skal ikke være det...det eneste jeg kommer på er at hvis du av en eller annen annen grunn enn defekt drivaksel tar den av etter noen år, kan det være bra å snu den ved montering. Så sliter du videre på de minst slitte flatene.

Å snu en drivaksel hjelper ikke. Den vil fremdeles få belastningen på samme plass. Men derimot hvis du bytter om på høyre og venstre...

Ok...rettlærer noe feil hver dag

OddN wrote:

vibberg wrote:

Thelma wrote:Har kjøpt meg ny drivaksel til t3,n, ble litt usikker om det samme å vilken vei denne står? eller er den merket vilken vei den skal stå.?
http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... e=55818606

Skal ikke være det...det eneste jeg kommer på er at hvis du av en eller annen annen grunn enn defekt drivaksel tar den av etter noen år, kan det være bra å snu den ved montering. Så sliter du videre på de minst slitte flatene.

Å snu en drivaksel hjelper ikke. Den vil fremdeles få belastningen på samme plass. Men derimot hvis du bytter om på høyre og venstre...

Det må du forklare for meg Odd, hvis man snur drivakselen ( setter den enden som stod ut mot hjulet inn mot kassa) eller setter hele akselen over på andre sida av kassa så blir vel rotasjonsrettningen den samme ?

Rotasjonsretning blir den samme, men ikke belastningsretning:-)

Tur-Bo wrote: Det må du forklare for meg Odd, hvis man snur drivakselen ( setter den enden som stod ut mot hjulet inn mot kassa) eller setter hele akselen over på andre sida av kassa så blir vel rotasjonsrettningen den samme ?

Prøv å tenk hvor belastningen er i knuten. Altså hvilken side av hhv stjerna og ytterhuset kulene presser mot. Selv om du snur en aksel sånn at ytre knute kommer inn blir belastningen overført mot de samme flatene. Hvis derimot høyre og venstre aksling komplett bytter side endrer du hvilken flate i stjerna og ytterhuset som blir belastet.

Bare prøv med en løs aksel og tenk logisk...

OddN wrote:

Tur-Bo wrote: Det må du forklare for meg Odd, hvis man snur drivakselen ( setter den enden som stod ut mot hjulet inn mot kassa) eller setter hele akselen over på andre sida av kassa så blir vel rotasjonsrettningen den samme ?

Prøv å tenk hvor belastningen er i knuten. Altså hvilken side av hhv stjerna og ytterhuset kulene presser mot. Selv om du snur en aksel sånn at ytre knute kommer inn blir belastningen overført mot de samme flatene. Hvis derimot høyre og venstre aksling komplett bytter side endrer du hvilken flate i stjerna og ytterhuset som blir belastet.

Bare prøv med en løs aksel og tenk logisk...

Ja selvfølgelig, tenkte en rett aksel jeg nå

Å snu drivakselen hjalp i alle fall godt for meg. Etter økende forferdelig leven tok jeg den ut, rengjorde, smurte opp og monterte akselen motsatt vei. Det var ikke en eneste ulyd resten av de årene jeg hadde bilen. Jeg fikk forøvrig tips om å være nøye med å plassere kulene på samme sted som jeg tok dem ut.

Eivind

Når du snur en drivaksel vil jo anleggsflatene som overfører krefter bli de samme som de som overførte krefter ved rygging før. At det da blir forskjell er vel klart, men det er mulig at det blir enda bedre om man bytter om på ut-inn og høyre-venstre samtidig på grunn av interne vinkler også.

Needforspace wrote:Når du snur en drivaksel vil jo anleggsflatene som overfører krefter bli de samme som de som overførte krefter ved rygging før.

Nei, det stemmer ikke:

Finn en bolt med en mutter på.
Vri bolten med klokka, den går innover?

Snu bolten 180° og vri mutteren med klokka, den går fremdeles innover?

Tenk så at dette er venstre drivaksel, for å endre annleggsflater må den få krefter overført i motsatt retning, det kan gjøres med å sette den på høyre side, hvor kreftene blir overført mot klokka...

Å rense og smøre opp kan hjelpe uavhengig av å snu den eller ikke, og litt avhengig av høyde blir vinklene anderledes, noe som også kan hjelpe på ulyder.

Renax wrote:

Needforspace wrote:Når du snur en drivaksel vil jo anleggsflatene som overfører krefter bli de samme som de som overførte krefter ved rygging før.

Nei, det stemmer ikke:

Finn en bolt med en mutter på.
Vri bolten med klokka, den går innover?

Snu bolten 180° og vri mutteren med klokka, den går fremdeles innover?

Tenk så at dette er venstre drivaksel, for å endre annleggsflater må den få krefter overført i motsatt retning, det kan gjøres med å sette den på høyre side, hvor kreftene blir overført mot klokka...

Å rense og smøre opp kan hjelpe uavhengig av å snu den eller ikke, og litt avhengig av høyde blir vinklene anderledes, noe som også kan hjelpe på ulyder.

Genial måte å visualisere hva jeg prøvde å beskrive. Takker

Med fare for å fremstå som en idiot, siden vi åpenbart kun snakker om rotasjonsrettningen på akselen og ikke slitasjen pga vinkelen på leddet. Så tok jeg et papprør, tegne på en pil og snurret den den rettningen som pilen står ( som var med klokka). Så snudde jeg røret sånn at indre side nå ble ytre, snurret den med klokka, and guess what, pilen gikk baklengs

Jepp. Det er i alle fall korrekt.

Men, den eneste løsningen som flytter om på slitasje punktene i knutene vil ganske riktig være å flytte akslingen til motsatt side som OddN påpekte først, altså skifte side fra høyre til venstre og omvendt. Kun da får man "nye" anleggs flater for kraftoverføringen.
Om man setter indre knute fra høyre side som ytre på venstre, vil man eventuelt også få endret gjennomsnitts vinkelen i knutene, forutsatt at indre og ytre faktisk jobber med forskjellige vinkler.

Ja. Poenget var å endre slitasjeflatene i knutene til motsatt side i hhv stjerne og ytterring. Husk at i indre ledd ( det ved girkassa) overføres kraften fra ytterring via kulene og til stjerna. Derfra til selve akslingen og til stjerna i det ytre leddet. Så via kulene til ytterringen i det ytre leddet.

Prøv å hold opp en løs knute. Vri ytterringen med klokka mens du prøver å holde igjen innerdelen. Se for deg hvilke anleggsflater som får belastningen. Ta så samme leddet og prøv å vri innerdelen mot klokka mens du holder igjen på ytterringen. Ser du at det er de samme flatene som får belastning selv om leddet går motsatt vei...

Jeg har i vert fall fått rede på att det er det samme vilken vei jeg setter den nye akslingen på i vært fall. he he.. men få all del bare la denne diskusjonen gå videre, det er i vertfall slik vi alle lærer ting å tang på....

Ja, vi dro visst litt avgårde i forhold til opprinnelig spørsmål.

Håper det likevel var såpass almennyttig at det kan forsvares...

Interessant, har hatt ulyd på min T3 ved høg temperatur og fjellovergang.
Så oppfattar det slik at det kan vere lurt og demontere akslingar for å smørre dei opp, så byte side høgre til venstre og aller helst snu dei slik at opprinneleg indre innfesting mot kasse no vert innfesting mot hjul?
Alt dette for å få nye "angrepspunkt"?

Ville jeg gjort, men tror at vask sjekk og smøring er de viktigste faktorene her.

Needforspace wrote:Når du snur en drivaksel vil jo anleggsflatene som overfører krefter bli de samme som de som overførte krefter ved rygging før. At det da blir forskjell er vel klart, men det er mulig at det blir enda bedre om man bytter om på ut-inn og høyre-venstre samtidig på grunn av interne vinkler også.

Ikke helt godt formulert.
Man bytter om på hvilke komponenter som driver og blir drevet. Det i seg selv hjelper ikke, her vil det kun være vinkelendringer og dermed skifte av anleggsflatene som er positivt.
Derfor vil sidebytte av aksling hjelpe mer, da blir det flatene på motsatt side i knutene som blir brukt.
Dessverre fortsatt samme kulene.

Absolutt. Demontering, vask og smøring er nok det viktigste. Inspiser mansjettene, og evt bytt hvis de viser det minste tegn til å være morken. Jeg tror jeg hadde byttet mansjetter uansett hvis jeg først hadde det fra hverandre. Og så tilbake på motsatt side.

En ting som er verd å nevne er at automat har forskjellig lengde på selve akslingene så der er det ikke så enkelt å bytte side. Men om man demonterer knutene og bytter om på akslingene så går det der og...

Dette var lærerikt! Bra når ting drar litt i vei:)