vwbus.no

Hei

Har handla meg en T5 Multivan 131HK 4 Motion 2004 mod med 280000km på telleren

Denne har nettopp hatt turbohavari og i etter kant kom denne bankelydenhttps://www.youtube.com/watch?v=jpZpHwlLjqs
Diagnosen forteller at det blir kompensert med økt dieselmengde på sylinder nr 1.https://onedrive.live.com/view.aspx?cid ... 2&app=Word
Noe som og ble bemerket av verkstedet som skiftet turbo ifølge forrige eier.

Kan det være en dårlig kam på denne sylinderen slik at ventilene ikkje åpner som de skal?

Kan det være en bit fra tidligere turbohaveri som har havnet ett eller annet sted den ikkje bør være?

Bilen går ellers greit og den er faktisk kjørt av forrige eier slik i en måneds tid, med oppfordring fra verkstedet om at det kunne bli dyrt og kansje det var like greit å selge bilen, det var da eg slo til og fikk den forholdsvis rimelig. Diagnose viser ingen feil fra motorhjernen.

Takker for alle tips

Da har eg endelig fått tid til å begynne på denne jobben.
Ufattelig mye demontering på T5 for å få tilkomst.
Åpna toppdekslet og tok av vippetøyet til dysene, det ser ganske bra ut.
Kammene til løfterene ser ikkje bra ut, ser ut som den er godt slitt og litt skarpe kanter på noen av toppene.
Det kom mye damp/røyk ut av oljepine og påfyllingslokk så forventer vel egentlig en eller flere løftere med hull eller skader.
Kammen så slik ut.






Noen som har slikt eller tilsvarende timing kit til låns/leie på vestlandet?
Eller fins det andre trygge metoder for å sikre seg rett timing ved demontereing av topp?




Takker for alle gode råd.

Ny(brukt) topp på plass med ny kam, nye løfter, glidelager, ledningsnett til dysene i følge forrige eier, det såg bra ut og.
Kjøpte timingsett selv fra ebay.
Siden forrige eier av delemotoren sa at etter at dyse på sylinder 1 ble byttet ble han oppfordret til å bytte de fire andre også av møller, satte eg mine gamle dyser på med nye pakninger. Etter justering av dysene med riktig verktøy startet elendigheten endelig opp. Desverre er bankelyden fortsatt tilstede og det kommer oljedamp fra påfyllingslokket når det åpnes når bilen går akkurat som før.
Er det da gjennomslag(blow-by) på en sylinder?
Her ikkje sjekket kompresjon på sylinderene, blir vel det neste...
Det var ingen løftere som var helt defekt på den gamle toppen, bare slitemerker/groper.
[URL][http://youtu.be/PDLiJ33h3Tw/URL]
Ingen feil fra på VCDS bortsett fra det som er frakoplet.
Litt varierende på injected quantety pr sylinder men det er vel normalt.

Noen eksperter der ute?





Sent from my iPad using Tapatalk

Skal til å plukke ned bunnpanna på multivanen for å prøve finne kilden til bankelyden. Mistenker rådelager sylinder 1.
Youtube link der motor går uten toppdeksel https://youtu.be/QixqovVXqUs
Med stetoskop er bankingen mest fremtredene i ovegangen mellom blokk og bunnpanne ved sylinder mot luftfilter.
Noen som har formeningen om det kan være rådebank.
Er det mulig å få ned bunnpanna greit med bilen på bukker?
Er det mulig å avdekke slakk/slitt lager fra bunnen av motor.

Ser du ikke får svar, så ant er du litt Pioneer på denne jobben her inne. Fin dokumentasjon du lager.