vwbus.no

Først vil jeg si tusen takk til alle dere som deler erfaringer her inne på forumet. Jeg har nå vær gang jeg har hatt noe jeg ikke har funnet ut av selv på bilen funnet hjelp her inne )

Nå har jeg et nytt slik tilfelle, men finner ikke en streng som er direkte relevant. Jeg har en 1994 T4 Caravelle med en 2,4 D AAB motor. I sommer har det oppstått en hurtig uregelmessig relelyd etter at jeg starter igjen på varm motor. Dette skjer aldri etter kald start med gløding, altså kun med varm start der glødelapen ikke lyser. Lyden likner på lyden som følger at gløding starter.

Jeg er ikke noen mekanikker, men atar at det kan være et rele som regulerer gløding som her en feil. Er det noen som har opplevd liknende og kan gi meg noen tips? Er det riktig at det er rele 102 som styrer gløding? Kan rele repareses, eller må de byttes ut. Hvis ja, er det noen som har gode tips til hvor jeg bør henvende meg.

Kåre

Å reparere relè kan i noken tilfelle være praktisk mulig og isåfall lønne seg på kort sikt, men relè må kunne kalles slitedeler. Eit nytt gløderele koster rundt 16-1700,-kr.
Om du har mulighet å låne deg eit relè evt. skaffe frå opphugger, så ser du jo enkelt om det er verdt å investere i nytt.
Når det gjeld feilen din så mistenker eg at feilen ikkje ligg i releet, men ein annan plass i glødesystemet.
Relè som slår utilsikta inn/ut gjer ofte det ved for lav spenning eller ved for lav motstand/kortslutting i kretsen releet forsyner.
Men som sagt, å bytte relè er kanskje enkleste plassen å begynne feilsøking.

Takk for tipset. Jeg kjører innom en hugger i morgen å ser om jeg kan få tak i et brukt rele. Hvis dette ikke hjelper, hva er da fornuftig å skjekke? Jeg har kjørt i flere timer uten at releet begynner å slå inn, det er bare i noen minutter rett etter en varm start at det er et problem. Kan det eventuelt være en temeratur føler i motoren som fører til at det gis signal om gløding når bilen er halv-varm?

Har hatt det samme på min og det viste seg å være dårlige ledninger inne i
en kabelstrømpe under/foran motor..og mye vann kom ut

Kjetil, det med dårlig isolert ledning høres interessant ut. Jeg fikk tak i et annet rele hos bilopphugger, men det gjorde ingen forskjell, så feilen må ligge en annen plass. Kan du si litt mer om hvor i motorrommet jeg finner denne ledningen?

Kåre

På min 94 2.4 var det det grønne releet over 102 som var kortsluttet. Løs metalldel som var slitt/slått av etter 20 år i drift. Denne lå i mellom og lagde en nesten konstant "RELEAVOGPÅ" lyd. Ble gradvis verre og hørtes til slutt ut som en summe/knirkelyd.

Mvh Espen

Takk Espen, da skal jeg skjekk tilsvarende rele hos meg. Byttet du releet eller loddet på den løse delen?

Kåre

Jeg byttet. Hadde et brukt liggende. Har fungert helt hundre etterpå.

Da sikker jeg innom hugger´n og prøver det samme selv. Hadde vært veldig lettvindt om det var så enkelt

Du kan ta ned bunndekselet og da vil du se tykk strømpe med ledninger, kommer fra venstre side foran i karosseri og inn på motor når du er under bilen og ser fremover...denne kan ha mange skjulte dårlige ledninger

Takk Kjetil, skal sjekke det i morgen. Vet du hvor den ledningen som fixet ditt "releproblem" var terminert i motoren?

Kåre

Jeg klarer ikke å finne noen ledning som trengs byttes. De ser greie ut. Jeg regner med at det er en temperaturføler en plass som brukes for å regulere om og hvor lenge motoren skal glødes. Jeg tenker det kan være denne temeraturføleren som har feilen.

Er det noen som vet hvor denne føleren sitter i motoren?

Kåre

PS: Espen, jeg prøvde å bytte det grønne reelet over glødereelet, men det hjalp ikke. Det går til blinklysene fant jeg forresten ut

Jeg har fortsatt dette problemet, men unngår det med å unngå start av motor som er på topp temperatur. Hvis motoren gløder før start oppstår ikke problemet. Har fått tak i hele rele/sirkignsboksen fra en annen bil på huggern. Jeg fikk et tips om at dette sansynligvis ville fikse løsning.

Jeg har fortsatt dette problemet, men unngår det med å unngå start av motor som er på topp temperatur. Hvis motoren gløder før start oppstår ikke problemet. Har fått tak i hele rele/sirkignsboksen fra en annen bil på huggern. Jeg fikk et tips om at dette sansynligvis ville fikse løsning.

Tenningsbakstykket kan oppføre seg annerledes på kald bil og varm, varm som i bil som er oppvarmet av feks solen.

Fikk løst dette problemet da jeg byttet hele sikringsboksen med en jeg fikk kjøpt hos huggeren

Kåre