vwbus.no

Har en stund hatt problemer med å starte, hovedsaklig på kalde dager. Det ryker hvitt ut av eksosen først, for så å eksplodere i en sky av svart røyk.

Så i dag starter den ikke i det hele tatt. Søkte litt på forumet, og leste at jeg skulle sjekke 50A sikringen ved batteriet, og den var gåen... Har selvfølgelig ikke noen ekstra liggende, så jeg prøvde å "fikse litt"... Ingen bedring..

Noen som har tips? Regreim ble byttet for cirka 20K siden.

Tenker uansett å prøve å få tak i ny sikring i morgen, for å være sikker.

Sjekk glødinga di.

Beste måten å gjøre det vil være å skru ut glødepluggene og kontrollere visuelt, regner jeg med...?

Mer dreven med bensin, enn med diesel

Tangamperemeter på ledningene til glødepluggene er vel en mye enklere måte?

Om sikringa er gåen er vel løsninga ganske åpenbar? Og for å sjekke glødinga uten et dyrt tangapermeter kan du istedenfor 50a sikringa som skal vere der bruke små på 10/20/30a, om de ryker trekke pluggene strøm:-) skru de ut og kontrollere er vel den vanskeligste måten å gjøre det på, om du ikke er helt sikker på at de skal byttes...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Uten apparat så er enkleste å skru de ut og teste de hver for seg. Dyserør må av og du må ha 8mm fast og en 12mm er det vel på selve pluggen.

Det er også en måte å kontrollere de, som ikke nødvendigvis gir korrekt svar, men en indikasjon. Ta av strømskinna, og koble de til via en 12v pære med rimelig høy effekt. Da får du en grov indikasjon på om noen avviker fra resten. Trenger ikke å hjelpe til slutt, men en god glødeplugg vil sørge for godt lys i pæra også.

I stedet for å bruke pære, er det vel like greit med multimeter. Så hvis spenningen er under 12v på strømskinba, så er glødepluggen dårlig?

Er ikke det tryggeste å koble fra 12v på glødepluggen og måle motstand mellom tilkoblingen og jord? Er ikke mange ohm det skal være.

Gledelig nyhet. Byttet sikringen, og da startet bilen etter litt hosting og harking. Så da er glødepluggkjøpet utsatt til bedre og kaldere tider