vwbus.no

Hva bør skiftes samtidig. ? Dette er komplette topper med ventiler.

Antar grunnen til at de er av er at vannkappepakninga lekker?
Nye aluringer (den egentlige toppakningen), nye O-ringer (grønne), vannkappepakning. Når du har ting fra hverandre bør du sjekke om du har gropslitasje på justeringsskruene på toppen av ventilene, da er det på tide med nye skruer.

Sjekk også at ikke toppboltene er korroderte. Hvis motoren har gått lenge med dårlig kjølevæske kan de være så korroderte at de ryker når du strammer muttrene.

Det er lekkasje ja.
Er det andre pakninger / tetninger som "hører med " i samme slengen..?
Og de jeg tar av er til salgs.
Hvor mye / lite betales for sånt.?

Du får komplette Victor Reinz pakningssett på eBay for kr 1000-1500,- ink frakt/moms.
Disse innholder alle pakningene til motoren, tettemasse etc, og er gull verdt.

Kjøp et slipesett fra Biltema når du først er igang, og slip ventilene/ventilsetene.
Justering av ventiler bør og gjøres. Husker ikke helt prosedyren, men var noe sånt som at når ventilen treffer løfteren, skal mutra strammes en halv eller èn runde.

troyca wrote: Hvor mye / lite betales for sånt.?

http://www.vw-bus.com/en/VW-Bus-T2-T3-1 ... Gasket-Kit

Sliping av ventiler er vel gjordt på fabrikken?
Justering også. Eller er det bare maskinert?

troyca wrote:Sliping av ventiler er vel gjordt på fabrikken?
Justering også. Eller er det bare maskinert?

Ikke alle som fått med seg at du kjøpt helt nye komplette topper

Men justering må fortsatt gjøres, enkel prosedyre med en 13mm fastnøkkel og en flat skrutrekker.

Da må jeg jo finne frem igjen min ventilsøker fra 70 tallet. Som jeg brukte på PV'n, ( og min kamerat's Opel) , ganske ofte) .

Nope, for du skrur til kontakt, og så et tørn til. Bladsøkerne kan få ligge i verktøykassa en stund til.

Tenkte og jeg skulle justere ventilene på min DJ, men har hørt at man skal skru til kontakt pluss to rundinger til... Har ikke søkt på nett for å finne ut mer om dette,
men kanskje flere har erfaring eller kan bekrefte hva som er rett?

Ventilene skal bare justeres hvis du har byttet deler. Synes å huske to tørn, men det er lenge siden. Står i manualer som f.eks. Haynes

Blir ikke klok på denne praten om ventil-justering.
Jeg har: nye topper., nye ventiler., gamle vippearmer, nye justerings -skruer ,
Hvordan justere ventiler ?

en halv runde på "ferdig pumpet opp" løftere. 2 runder kan føre til att man ikke får start da man får løft på ventilen. mener vw kom med korriegerin på tidligere nevnt 2 runder

står eindel smart her http://ratwell.com/technical/HydraulicLifters.html

Ja, dette var mer forståelig.
Takk til Jørn og Tistlo

Må man ta motoren ut av bilen for å gjøre denne jobben? Har akkurat kjøpt meg en 88 syncro med dette problemet men har ikke noe erfaring i å mekke på wb, kun luftkjølt vw.

Går å gjøre in situ, men i 9 fall av 10 så knekker en av grenrørs boltene og så er du igang

klystèr wrote:en halv runde på "ferdig pumpet opp" løftere. 2 runder kan føre til att man ikke får start da man får løft på ventilen. mener vw kom med korriegerin på tidligere nevnt 2 runder

Nå har jeg tatt olje inn i ventil løfterne, og montert toppene. Er det dette som er fullpumpet løftere, eller bør motor gå en stund, for å bygge opp trykk. Tlf:92240310. Haster