vwbus.no

Har en 2007, 2,5 diesel 130hk 4-motion.

Siste 3 ganger jeg har brukt bilen så har det etter ca. 5 min...? begynt å blunke i glødelampen.
Og motoren går da litt urent og mister litt trekkraft. Men etter få minutter så slukker lampen og bilen går normalt igjen. Virker som om den "har probl". før den blir ordentlig varm.
Alle turer er etter start med kald motor. Leste av feilkoder "motorfeil" som dette skulle bety, men ingen feil registrert...
Bilen har nå gått ca. 160.000km.
Og "service-nedtellingen" viser service, så oljeskift / filter osv. tas straks. Men at det lyser "service" ved oppstart, har vel ikke noe sammenheng med dette problemet...?

Tips ønskes..., da bilen skal ut på en tur /retur Oslo-Ålesund snart og må derfor få dette fikset.

Hva slags diagnoseutstyr brukte du? Noe annen feilkode enn "motorfeil" som kommer opp?

Kjørte bilen idag 10-15km. men feilen kom da ikke frem...?
(*Jeg benyttet Konnwei KW 809 for VAG, noe som har funket greit og fått fram andre feil tidligere.)

Ikke så fristende å sende bilen på en 8-9 timers tur + retur...
Noen med tips til hva det kan være..?

Ja, men da reiser du ikke på tur.

Litt fleip, men sliter med samma. Uten å ha kjørt diagnose for det har jeg ikke tilgang på, men samme symptom. Min er derimot nå blitt mer konstant og feilen fryktes ligge i utslitt kam evt dysetrøbbel. En sikrere diagnose skal utføres på verksted senere.

Ops, men er det sannsynlig med utslitt kam da den "kun" er gått ca. 160.000 og alle servicer med bla. oljeskift osv. er fulgt til punkt og prikke...

Åpen for andre tips også...

Jada. Kikk på temaene i T5 så ser du kjapt hva du sliter med. Nå og senere. Jeg har kjøpt T5 mot bedre vitende og den har foreløpig ikke skuffa meg. Alt, minus vannpumpa siden jeg bytter den jevnlig før havari, har kommet. Minst en gang.

Nå altså ant også topp-problem.

Dessuten... Olje er ikke olje.

Der Postmeister wrote:Dessuten... Olje er ikke olje.

Og Møller sin oljeskift intervall ligner ingenting heller!

De er ikke Møller sine.

Har tatt bilen ny ut fra Møller des. 2006 og har heldigvis ikke opplevd mye negativt, men det må jo sikkert komme...

Men om andre har flere alternative tips, er jeg også åpen for dette.

En kan gjette lenge, men det beste er å lese ut feilkodene med VCDS og ta det derfra.

Der Postmeister wrote:De er ikke Møller sine.

Nei, de som har laget bilene da, som Møller har sagt seg villige til å selge og stå ansvarlig for

Har sett mange t5 med høy km-stand uten noe tegn til nevnte problemer. Alle har noen fellesnevnere. Godt oppfulgt, tas hensyn til motortemperatur før belastning og aldri overskredet Servicevarsel. De fleste har gått med foreskrevne longlifeintervall på castrol olje.

Feil fortsatt ikke utbedret...
De siste 2 dager jeg nå har vært ute å kjørt med bilen har "Glødelampe-feil" ikke fremkommet og bilen fungerer 100%.
Fra kaldstart og til den er god og varm og da har gått ihvertfall over en halvtimes tid.

Iflg. instruksjonsbok. betyr jo blunkende glødelampe "motorfeil".
Kan det være en eller annen "el.feil", som kommer og går.
Samt det ikke fremkommer da jeg leser ut feilkoder.?

Tar gjerne imot flere tips, om noen skulle "kjenne seg igjen"...

Virker alt av baklys? Har hatt den indikasjon på glødelampe og hadde gåene pærer i baklys

Feil løst på min ser det ut til. Og toppskrekken er foreløpig stangen...
Gasspjell 076 128 063A ser ut til å være roten til alt vondt.
Spjellet inni som ikke går som det skal og dermed oppstår tøffelyd ala slitte kammer set det ut til.
Mer testing til sommeren, men gange er nå riktig, regenerering starta opp igjen som før, motor er sprekere og gul lampe type gløding er nå slukket.

Så krysser vi finga og venter på neste "overraskelse"...

Samme lampa blinker hos meg, jeg har dog ikke opplevd å miste motorkraft i noen merkbar grad. Jeg har fått diagnostisert dette, og fått feilkode: P2002. Internett sier at dette er en såkalt ´softcode´eller noe, hvilket vil si at den kan rette seg av seg selv. Hos meg kom den etter å ha kjørt langt på lav motorbelastning (kjørte fra Trøndelag til Troms med noe slark i mellomakseloppheng, og ville spare opphenga så mye som mulig). Lampa begynte å blinke i god fart, lavt turtall og 16 minus over Saltfjellet..

En årsak til at denne kommer kan i følge O Store Internett være at det legger seg sot (eller noe) i DPF på grunn av at eksosen har for lav temperatur. (sikkert mangelfull forbrenning eller noe). Den kan altså da visstnok rette seg av seg selv hvis du får kjørt den litt hardt, og rett og slett blåst ut dritten med litt temperatur.

Krysser fingra;)