vwbus.no

Hei.
Eg får ikkje start på Caravellen min. Hadde fylt opp tanken og kjørt mindre enn ein km, så stopte den når eg sleppte gassepedalen. Såg det lyste i ladelyset og kjende den blei tung på rattet.
Det var lite strøm på batteriet, ikkje nok til å dra startmotoren rundt.
Lada batteriet natta over, og har nå god startstrøm.

Har søkt her på forumet, og har sjekka det som er nevnt oftast:
Alle sikringer ( også nr 15, og har bytta den),
Rele nr 109, det er i orden og gir strøm ut på pol 87
Magnetventilen på dieselpumpa, den «klikkar» når den får strøm. Hos meg har den to kablar, både – og + og går via multikontakten nede på motoren.
Har også sjekka el-brytaren (#6N0905865A) på tenningsnøkkelen, den ser ut til å vera i orden.

Det høyrest ut for meg som motoren ikkje får diesel, med +8 grader ute så kan det ikkje vera is-propp.
Eg kan ikkje sjå noko røyk fra eksosen.
Eg har ikkje bytta den kvite plastventilen oppå dieselfilteret. Vil tru det vil vera meir fare for at den sprekk ved skifte av filter.
Motoren har ikkje fødepumpe, men har den ei matepumpe (eletrisk i tanken?) som leverar til dielslpumpa ?

Noken som har eit godt forslag??

Regner med at det ikke lukter bensin av tanken din...

Første sjekk: er dieselpumpa reima der?

Sent fra min S50 via Tapatalk

Løsne et dyserør og dra på nøkkelen. Da ser du om det kommer diesel med en gang.
MEN FØRST: Sjekk både registerreima og dieselpumpereima.

Jeg regner med at det er en 2.5 tdi siden du ikke spesifiserer?

Edit: Det er vel ikke bensin du fylte?

Nei det var diesel eg fylte, vist ikkje bensinstasjonen har hatt vatn på tanken , det er priskrig på drivstoff her nå
kr 9,96 pr. liter

Eg burde vel ikkje ha fått motoren til å gå rundt vist registerreima var røken.
Dieselpumpereima kjenner eg er der, men den kan jo ha hoppa over ei tann eller to , men da burde det ha komt røyk ut eksosen vil eg tru.

Eg fant feilen, det er registerreima.
Det går an å få ein fing bort på dieselpumpereima under dekselet, og den gjekk ikkje rundt når eg brukte startmotoren.
Da haldt den ca 50000km og ca 5 år.
Det er jo kjekt å ha noko å gjera på i det nye året også
Håpar ventilane haldt og at eg slepp å ta av toppen....

Oftest er det pumpereima som ryker først. Ettersom den er halve lengda av registerreima er jo det forståelig. Skru av og sjekk mer tilstand omkring. Kanskje er ikke jobben så stor likevel.

Og fem år er da mer enn lenge nok mellom hvert skift! 90k/5år.

Neergård wrote:Kanskje er ikke jobben så stor likevel.

Berre eg slepp ta av toppen for å skifta ventilar så er det greit. Blir meir omfattande vist ventilar må skiftast.

Der Postmeister wrote: Og fem år er da mer enn lenge nok mellom hvert skift! 90k/5år.

Trudde eg hadde god tid på meg enno før eit registerreimskifte.

Har en ACV topp (og motor) du kan komme og se/studere/øve på om det er noe du lurer på.

I Haugesund.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Drittsekken wrote:Har en ACV topp (og motor) du kan komme og se/studere/øve på om det er noe du lurer på.

Takk for tilbudet, men dett går greit.
Er berre så mykje unødvendig arbeid i forhold til reint registerreim bytte.

Vist noken har tiltrekkingsmomentet for alle reimhjula framme og bak på motoren, samt topplokks- og kamaksel bolter til ein 1999 mod AUF 2,5 Tdi motor hadde det vore fint.

Løftet for dieselpumpa hadde også vore greit (men meinar det var 0,55mm).

Hvilke bolter skal skftes til reimskivehjula, topplokk og kamaksling i.flg. VAG spec?

Hei

Her er diverse momenter fra Autodata, står og hvilke bolter som skal byttes.




Ser du bor i nærheten, ta kontatk på pm, kom å prat litt caravelle og du skal få ein kopi:-)

frankree wrote:
Her er diverse momenter fra Autodata, står og hvilke bolter som skal byttes.

Takk for fin info