vwbus.no

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnk ... 17&ref=fas
35.000,- for en fungerende Doka 4x4 er vel ikke å klage på. Legger man på litt så får man med huset på planet også.
Jeg har en anelse om at disse er vesentlig dyrere utenlands.

Ligger en ferdig rigga turbil ute i tyskland
for 19000€

Opptil flere ferdig rigga der til ca samma prisleiet, ja.

Snakket med nåværende eier.

Alle setene på plass - tre framme og fire bak.
Siden det er dobbelbenk framme, er det LT versjon med enda mer til side tippet seks sylinder turbodiesel med 95hk.
Dekkene framme 1,5år gamle, bak ukjent.
Ny generator. Etter montering fungerer sperrene ikke lenger - høystsannsynlig vakuumslange løst en plass.
Original 140.000km. Han har skiftet tannreim for 40.000km siden for omtrent fire år siden, da han kjøpte den.
Mangler dørforkledning høyre side.
Alt lys og teknikk fungerer ellers.
Ikke peneste bil.

Ble importert fra Tyskland og var i bruk av en el-energileverandør. Skulle ha hatt original orange-lakkering.

Det klør i fingrene...

Er vell ikke mulig å registrere som annet enn lett lastebil disse her ?

vwdaniel wrote:Er vell ikke mulig å registrere som annet enn lett lastebil disse her ?

Tja, det finnes jo LT'er som er under 3,5 tonn (LT28 og LT35), så helt umulig er det vel ikke... Men alle 4x4 bilene var vel over (LT45?)

Tror det er et spørsmål man måtte ha tatt opp med nærmeste trafikkstasjon, og gjerne armert med god dokumentasjon på de ulike modellene.

En annen sak er jo at det blir lite vekt igjen til passasjerer og campinghytte når bilen i seg selv veier 2,7 tonn

Hørte noe om nye regler på nedklassing av kjøretøy. Om de er komt eller når de kommer vet jeg ikke, men det skal bli mulig å klasse ned kjøretøy uten vesentlig endring slik kravet var før.

Det vil likevel vere andre krav til setebelter osv, en kompis nedklasset en LT50 doka med 6 seter, til 3500kg og 2 seter, da benken ikke hadde setebelter. Selv om noen har belter så er de tvilsomt godkjente...

Avhengig av vekt på selve campingdelen, tror jeg det kan la seg gjøre å komme under 3500kg, men det nytter da ikke å sveise en kasse av panserstål...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Renax wrote:Hørte noe om nye regler på nedklassing av kjøretøy. Om de er komt eller når de kommer vet jeg ikke, men det skal bli mulig å klasse ned kjøretøy uten vesentlig endring slik kravet var før.

Det vil likevel vere andre krav til setebelter osv, en kompis nedklasset en LT50 doka med 6 seter, til 3500kg og 2 seter, da benken ikke hadde setebelter. Selv om noen har belter så er de tvilsomt godkjente...

Avhengig av vekt på selve campingdelen, tror jeg det kan la seg gjøre å komme under 3500kg, men det nytter da ikke å sveise en kasse av panserstål...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Ja, det diskuteres blant Suburbaneiere at det skal lempes på reglene, men hva det i praksis innebærer vet jeg ikke.

Og med egenvekt på 2800 (ca) er det 700kg igjen når den er nedklasset. Hvis man vil beholde 6 passasjerer utgjør de 450 kg, da er det 250 kg igjen til påbygg... Ellers så må man velge, passasjerer eller last Men for mange er det verd det for å slippe alle ekstra pålegg som en lett lastebil innebærer.

Om den kan klasses som bobil er det vel ikke langt unna at man kan få 4200kg totalvekt der?

Needforspace wrote:Om den kan klasses som bobil er det vel ikke langt unna at man kan få 4200kg totalvekt der?

Åh??

Jeg vet at det jobbes for å endre reglene slik at "tunge" bobiler skal slippe eukontroll hvert år, og få personbiltakst på ferger, bruer og bomveier. Men at de vurderer å øke vekta på bil på vanlig "B" sertifikat til 4200kg er nytt for meg.

Tror det er planer for det, men har ikke fulgt så nøye med siden "bobil" planene mine veier bare litt over 2 tonn og andre ferie fasiliteter henger bak og dingler med en totalvekt på over 5 tonn lovlig med BE.

Ang, nedklassing. Jeg sendte forespørsel til møller ang min egen ( singel kabin), de hadde ingen info om bilen og måtte ha chassinr osv for sende forespørsel til fabrikken, de hadde ingen info om 4x4 Lt i Norge, jeg fikk aldri rotet meg til å gjøre noe mer den gangen. Vet om en annen bil som ble nedklasset, da var det nok å bytte støtputene på bakaksel.
Når det gjelder bobil og vekt, så er vel lempingen av reglene der at bobiler mellom 3500 kg og 7500 kg skal slippe årlig kontroll og gå som personbil under 3500 kg i bommer, ferger etc.

Tur-Bo wrote:Når det gjelder bobil og vekt, så er vel lempingen av reglene der at bobiler mellom 3500 kg og 7500 kg skal slippe årlig kontroll og gå som personbil under 3500 kg i bommer, ferger etc.

Det er det jeg har hørt og. Men det blir fremdeles krav om C1 for å kjøre de hvis de veier over 3500kg hvis jeg har forstått det rett.

De "ser på muligheten" til å øke fra 3500kg til 4500kg.

https://www.stortinget.no/no/Saker-og-p ... 01415-082/

Syncrobuss wrote:De "ser på muligheten" til å øke fra 3500kg til 4500kg.

https://www.stortinget.no/no/Saker-og-p ... 01415-082/

Hmm...

Tror ikke det er veldig sannsynlig at dette går igjennom, og gjør det det, blir det i såfall en "særnorsk" sak, omtrent som det gamle 7500kg stempelet på klasse "B".

Og så lenge resten av Europa ikke er med på endringen, kan man nok uansett ikke kjøre bilen utenfor Norge... så nytten er relativt liten.

Men denne diskusjonen burde kanskje vært lagt i en egen tråd, og ikke i en salgstråd?