vwbus.no

Hei,
Jeg har en 2,1L Digijet bensinmotor som jeg nettopp har satt inn i bilen, etter å ha skiftet toppakning og diverse på den.
Motoren startet med én gang jeg testet den etter å ha satt den inn i bilen, men den stopper ikke når jeg skrur av tenningen og det lyser et rødt lys på dashbordet som det står batt eller noe slikt på, batteri regner jeg med.
I tillegg er det to ledninger i motorrommet som jeg ikke fant ut hvor skulle kobles til og jeg regner med at det er disse som kanskje skaper problemet.
Den ene (hvit og grønn) tror jeg ikke har vært koblet til på lenge da den var ganske irret. Jeg finner ikke ut hva den er til men den er på samme side på ledningsdiagrammet som den andre ledningen.
Den andre er rød og gul og befinner seg fremme til venstre i motorrommet. I følge ledningsdiagrammet til bilen skal den gå fra "Fuel pump relay, in the relay plate - engine compartment" til "Control unit for Digijet in engine compartment left".
Er det noen som kan forklare eller har et bilde av hvor disse ledningene skal kobles? Jeg kan ikke se noe sted der den skal kobles, det er en helt vanlig kabelsko på ledningen og den ser original ut. Jeg klarer ikke å se hvor den andre enden går, annet enn at den går inn i en samling kabler, så jeg regner med at det kanskje er til kontroll enheten.
Flott hvis noen kan kommentere. Jeg skal fortsette å lete etter bilder på nettet av motoren, men det er dessverre mye mer bilder og filmer av amerikanske utgaver av motoren og de har jo vanligvis en litt annen innsprøytning enn denne bilen.

Hvis motoren ikke lar seg slå av, så har du sannsynligvis noe som gir ladespenning fra generatoren rett til tenningspluss. Altså en enkel feilkobling. Kabler fra generator, og egentlig alt som er konstantpluss er røde kabler, tenningspluss skal være svarte kabler.

Men bare for å få avklart en sak... Er dette i Bobla i signaturen, eller er det faktisk i en T3?

Jeg hadde glemt å oppdatere profilen min, kjøpte meg T3'en før jul:)

Jeg skal sjekke kablene, det var et godt tips. Når du sier tenningspluss, mener du da til coilen?

vedobbeltv wrote:Jeg hadde glemt å oppdatere profilen min, kjøpte meg T3'en før jul:)

Jeg skal sjekke kablene, det var et godt tips. Når du sier tenningspluss, mener du da til coilen?

Med tenningspluss mener jeg egentlig alt som går via kl15 på tenningslåsen. Avhengig av hvilken krets de hører til, og hvilken sikring de eventuelt har vært innom kan de i tillegg ha en sekundærfarge. Pluss til coilen har ensfarget svart kabel.

Hvis det er noen som har tips ang de to ledningene i motorrommet jeg ikke finner hvor skal kobles så hadde det vært supert. Jeg kjenner ikke noen på Jessheim som har lik bil så jeg får ikke sett hvordan det skal være, noe som jo hadde vært det enkleste. Jeg finner heller ikke noen bilder på nettet som viser dette.

Hvit/grønn ser ut til å være signal inn på tomgangsreleet fra klimaanlegg. Lurer på om ikke samme brukes til signal fra servopumpe. Har du en giver på ene koblingen på servopumpa?

Andre stemmer med fargen til bensinpumpereleet. Altså ledning fra Digijetboksen til bensinpumpereleet. Uten denne på plass skal ikke motoren starte... Så hva har du koblet til releet istedet for?

Hvis den derimot er gul/rød er det ledning til tempgiveren.

Du har rett, det er nok ledning til temp sensoren. Fant etter litt leting et bilde av den, på siden av termostaten.
Det er ikke aircon på bilen så det er nok til servopumpa ja.
Så da står det igjen å finne ut hvorfor motoren ikke stanser. Jeg skal ta en titt på kablingen på tenningslåsen og sikringsboksen i morgen, kan være noen har forsøkt å tjuvkoble bilen en gang.

Jeg lurer på om bensinpumpereléet kan være gåent slik at det ikke slår seg av og at det kan være årsaken. Leste at det kunne være problem med biler som har vært offer for flom og ettersom dette er en syncro så kan det jo være at den har blitt vadet med. Tester det ut seinere i dag, krysser fingrene!

Det hjalp ikke å bytte de to reléene. Jeg sjekket også tenningslåsen ved å starte opp bilen og nappe ut kontakten som sto i tenningslåsen. Bilen fortsatte å gå. Sjekket sikringene og kunne ikke se noe spesielt der. Jeg aner ikke hva annet det kan være nå så kommer til å levere den inn på et eller annet verksted.
Takk for hjel og tips Odd!

Kolla om du har ett relä till tändspolen! Ibland händer det att man lägger in ett relä till tändspolen för att få högre tändspänning och därmed bättre gnista och mindre bensinförbrukning. Jag gjorde så på en buss jag hade. Men för att motorn skulle stanna så var jag tvungen att trampa på bromsen. Då stannade motorn

Det ser ut til at noen hadde tenkt noe slikt som forklart over for det var en ledning mellom reléene til bensinpumpa og ecu'en. Tok den vekk så fungerte alt korrekt!