vwbus.no

Bilen min var orginalt en sugedisel.
Etter at TD motoren kom på plass fant vi flere sensorer på TD maskina som det ikke var tilkoblinger til på bilen. Blandt annet en på toppen av oljekjøleren. Hva er den til?
I tillegg sliter jeg med at temp måler nåla ikke stabiliserer seg før godt over midten. Dette kom nå i høst etter at jeg har kjørt 10.000 km med den nye motoren. Kan det være termostaten min som ikke vil henge med lenger?
Gløding er også et problem, da den ikke vil gløde med mindre motoren er helt kald...

Noen ideer?

Turbo Camper wrote:Bilen min var orginalt en sugedisel.
Etter at TD motoren kom på plass fant vi flere sensorer på TD maskina som det ikke var tilkoblinger til på bilen. Blandt annet en på toppen av oljekjøleren. Hva er den til?
I tillegg sliter jeg med at temp måler nåla ikke stabiliserer seg før godt over midten. Dette kom nå i høst etter at jeg har kjørt 10.000 km med den nye motoren. Kan det være termostaten min som ikke vil henge med lenger?
Gløding er også et problem, da den ikke vil gløde med mindre motoren er helt kald...

Noen ideer?

Den på oljekjøleren er vel en oljetrykksføler.Starter bilen lett selv om du ikke får glødet den?

Den er skikkelig lei å få startet når den er lunken. Det er problemet.

Ingen som har noen ide om temperaturen?

Har du sjekket ventilklaringen ?

roars wrote:Har du sjekket ventilklaringen ?

Kan temp. problemene ha noe med det å gjøre da?

Turbo Camper wrote:

roars wrote:Har du sjekket ventilklaringen ?

Kan temp. problemene ha noe med det å gjøre da?

Tenker mest på starting jeg da.

Følere td...oljetrykk, en oppå kjøleren, og en på toppen.

Temp...avhenging om det er syncro, minst 1 på vannuttak på toppen, som går til varmeapparat.
Og en giver på siden styrer ekstra vannpumpe og evt. luftkjøler på syncro.
Det er vel også denne som styrer glødinga.
DENNE er ikke den samme på TD og sugedizel, de gir forskjellige verdier.
På TD'n fungere denne mere som en tempbryter og ikke tempgiver.

Det er jo da ikke en syncro.
Startvanskene har vært der hele tiden, men temp. problemet er ganske nytt. Glødingen starter ikke med lunken motor, så der regner jeg med at det er et sensor problem. På motoren sitter det en sensor på toppen i front på motoren ved en slange. Derfra går det to ledninger. En til boksen med glødereleet i, og en fremover til instrumentene. Videre sitter det en føler på kjølevanns tanken.

roars wrote:Følere td...oljetrykk, en oppå kjøleren, og en på toppen.

Temp...avhenging om det er syncro, minst 1 på vannuttak på toppen, som går til varmeapparat.
Og en giver på siden styrer ekstra vannpumpe og evt. luftkjøler på syncro.
Det er vel også denne som styrer glødinga.
DENNE er ikke den samme på TD og sugedizel, de gir forskjellige verdier.
På TD'n fungere denne mere som en tempbryter og ikke tempgiver.

Vil det si at man bør bytte noe mer enn bare motoren ved konvertering fra sugediesel til td?
Er det noe i enden av ledningen fra den sensoren som må byttes?

Turbo Camper wrote:

roars wrote:Følere td...oljetrykk, en oppå kjøleren, og en på toppen.

Temp...avhenging om det er syncro, minst 1 på vannuttak på toppen, som går til varmeapparat.
Og en giver på siden styrer ekstra vannpumpe og evt. luftkjøler på syncro.
Det er vel også denne som styrer glødinga.
DENNE er ikke den samme på TD og sugedizel, de gir forskjellige verdier.
På TD'n fungere denne mere som en tempbryter og ikke tempgiver.

Vil det si at man bør bytte noe mer enn bare motoren ved konvertering fra sugediesel til td?
Er det noe i enden av ledningen fra den sensoren som må byttes?

Vet ikke om den ekstra sirkulasjonspumpa (vann koblet ved oljekjøleren) er std. på sugedieselen...den bør du vel ha, ellers skal det vel være tut å kjør. Såfremt du ikke har satt inn en såpass ny motor som har plast nipler på vannet, da er det andre tempfølere med 2 poler.

Det er jo ikke noen sirkulasjonspumpe i bilen, men dette har ikke vært et problem i sommer (bilen gikk 7.000 km i 20 grader pluss i sommer)

Da er filter byttet til org. wag, og oljen bytet.
Hadde håpet at dette hjalp meg med å bli kvitt den blinkende lampa etter motorveikjøring med det ble heller værre

Hva kan dette komme av?

Turbo Camper wrote:Da er filter byttet til org. wag, og oljen bytet.
Hadde håpet at dette hjalp meg med å bli kvitt den blinkende lampa etter motorveikjøring med det ble heller værre

Hva kan dette komme av?

prøver med å sitere et svar jeg selv kom med i en tidligere tråd:

"Jeg hadde problem med at oljelampa og alarmen varslet når jeg hadde ligget i 70-80 i femte gir, og bare slapp gassen inn mot kryss. (hvis jeg trykket inn clutchen kom det ingen alarm.) Løsningen kom med et verksted besøk hos en erfaren VW mekaniker i Grimstad, som bytte den øvre oljetrykk bryteren(på oljefilteret) VW fabrikken hadde i en periode vært litt overmodige, og satt inn følere som var innstilt på 2 bar, men hadde sendt ut et skriv som sa at de burde byttes til 1,8 bar! Etter det har aldrig alarmen gått! "
{
Totto

Noen som vet om de to oljetrykk følerene gir samme måling?
Det er jo to følere på motoren, men kun en kurs til føler på bilen...
Kunne evt. prøvd den andre føleren, og sett om det hjalp

Pleier å være en bryter som slutter kretsen og en som bryter kretsen, så du må ha rett bryter på rett sted.

når du starter motoren..er det da noe olje lys....
så gir du gass på tomgang når du kommer over 2000rpm visst det da kommer på blinkende rød lampe eller evt.alarm Har det mest sannsynlig med att en tilkoblings ledning ikke er skikkelig kobblet til.....