vwbus.no

Etter å ha kjørt min 99 mod 2,5 tdi i 2 år nå, har tanken streifet meg å bytte vannpumpe og registerreim. Bilen hadde ifølge forrige eier et reimskifte på 285000km. Nå har den passert 345000km.
Er dette noe som en kan spare på å få gjort i utlandet? Sverige?
Vet at mange gjør dette selv, men siden reg.reim er "hjertet" i motoren. Ønsker jeg ikke å gjøre feil med dette.

Hva anbefales?

Jeg skal forsøke å gjøre dette selv på min. Om du er heldig har din motor stålpakning ved oljepumpa. Min 1998 har pakning av papir, og ser ut til å lekke olje der. Så jeg skal bytte til stålpakning samtidig som jeg skal bytte registeret. Da blir det oljeskift også, ettersom bunnpanna må ned. I tillegg vil jeg bytte simringene. Og det blir ny pakning til oljevarmer, toppdeksel og oljepåfylling. Jeg bytter svingningsdemperen også (det store reimhjulet nederst), da disse er kjent for å dele seg og kan gi registerhavari. Det er nok lurt å sette det på verksted, da en må kjøpe en god del timing verktøy for å kunne gjøre det selv, og en bør nok ha hjelp av en med erfaring. For å løsne og stramme ny bolt på veiva trenger du traktorverktøy (3/4"). I tillegg flusher jeg kjølesystemet, bytter servoolje, dieselfilter, luftfilter, kabinfilter....samtidig skal jeg bytte eberen osv.

Jeg ville unngått å sette det på første og beste verksted... Undersøk litt og se du finner folk med en viss troverdighet på at de vet hvordan denne jobben gjøres. Gå for erfaring. F.eks. VW merkeverksted, men de har kanskje mindre erfaring med T4 2.5 TDI de siste årene pga alderen/verdien på bilene? Ideelt sett finner du et uavhengig verksted hvor en mekaniker hadde fast jobb på Møller i perioden 2000-2007

Takk for TYDELIG tale Da blir det inn til doktoren med oppgaven.

Knudsen autoservice på Shellstasjonen i Blomsterdalen KAN Transporter/Caravelle. Gamle Møller mekanikere..

erlingjo

Merkeverksted på litt mindre steder har oftere en del t4 innom til tross for alderen på de.
Svingningsdemper på t4 er ikke så typisk feil, de som stod på Volvo 850/v70 med VAG motoren hadde imidlertid en annen svingningsdemper som er veldig hyppig å finne i biter.
Dersom svingningsdemper ser fin ut, ikke har badet i olje og ikke kjennes løs ut hadde jeg ikke skifta. Bedre med en original en i god stand enn å skifte til en ny av ukjent kvalitet. Eller er det snakk om ny original så er det noe annet, men de koster noen lapper da.