vwbus.no

Hvor mye kan man trekke? (henger m/brems)

Se i vognkortet. Mange, men ikke alle, kan trekke 2 tonn hvis du får papirer fra Møller.

Hvis du planlegger å anskaffe papirer på 2 tonn, sjekk hva selve hengerfestet på bilen er godkjent for. Det er bare noen få hengerfester som er godkjente for 2 tonn. Det skal være et typeskilt ett sted på hengerfestet som viser dette.

Og før du drar avgårde med så mye på kroken, sjekk også tilstanden på hengerfestet. Noen hadde en tendens til å ruste vanvittig mye innunder støtfangeren.

Tidlige diesel syncroer får ikke mer enn 1500 kg, senere modeller 2000 kg.

112hk syncro får opp til 2500kg i Tyskland
Desverre har de norske (iaffall min) feil vekter i vognkortet, så VW der nede ville ikke godkjenne den med 2500kg hengervekt... Westfalia Syncro kroken er godkjent for dette.

I Tyskland mener jeg at de legger til grunn et antall bakkestarter i 8% stigning, i Norge bruker man tallene for 12% stigning, derfor forskjellige tillatte henger og vogntogvekter.

Viljar wrote:112hk syncro får opp til 2500kg i Tyskland
Desverre har de norske (iaffall min) feil vekter i vognkortet, så VW der nede ville ikke godkjenne den med 2500kg hengervekt... Westfalia Syncro kroken er godkjent for dette.

Papirene fra Westfalia sier en maks "D-wert" på 12,7 kN og at dette i Tyskland tilsvarer en hengervekt på 2500 kg. Formelen for å regne om fra D-wert og til hengervekt inneholder blant annet maks stigning, og det er her det skiller mellom Norge og Tyskland (som Needforspeed ganske riktig antyder).

Men hvis man bruktimporterer en Syncro fra Tyskland som har 2500kg der nede tror jeg faktisk du får 2500 her også? Så noe om dette i en nettavis rett etter jul, mener jeg.

Det blir skrevet forskjellig i vognkortene, både litt feil og masse feil, spørsmålet er om vi som eiere/sjåfører er forpliktet til å vite mer enn det som står der?
Noen mangler jo opplysninger om vogntogvekt mens tilsvarende bil har reduksjon på 300kg på enten bil eller henger, for eksempel en T4.

subwoofer wrote:Men hvis man bruktimporterer en Syncro fra Tyskland som har 2500kg der nede tror jeg faktisk du får 2500 her også? Så noe om dette i en nettavis rett etter jul, mener jeg.

Interessant. Kan man da også dra til Tyskland med en norsk bil og få TÜV til å godkjenne 2500 kg?

Needforspace wrote:Det blir skrevet forskjellig i vognkortene, både litt feil og masse feil, spørsmålet er om vi som eiere/sjåfører er forpliktet til å vite mer enn det som står der?
Noen mangler jo opplysninger om vogntogvekt mens tilsvarende bil har reduksjon på 300kg på enten bil eller henger, for eksempel en T4.

Som eier/ fører er du kun forpliktet til å forholde deg til vognkortet.

Det er når du ønsker å forandre det som står der, at du selv må finne og legge frem dokumentasjon på det du vil ha endret. Også når det som står der åpenbart er feil.

Men så er det jo lov å bruke hodet... Jeg har sett vognkort hvor dekkdimensjonen er oppført som: 2225/75R-15. Det dekket skal du lete lenge etter