vwbus.no

Jeg har en 03 modell acv som oppfører seg som 2,4 diesel.
Diagnose gir feilkode P1538, brennstoffavbryterventil N109 kortslutning til stål. Måling viser at ledningen fra ecu til N109 har spenning når den ikke er tilkoblet ventilen,(og feilkoden kan slettes) men kuttes når den kobles til. Jeg har trekt ny midlertidig ledning direkte fra ecu til ventil for å utelukke ledningsnettet, med samme resultat. Ved bytte av n109 fra bil som fungerer slik den skal, så er det ingen endring og feilkoden kommer opp igjen. Jeg må ha spenning direkte fra batteri til N109 for at bilen skal ta gassen. Uten det så starter den tregt og er ikke kjørbar.
Regreim er justert etter boka til ca 54, egr er blendet, innsug og alle rør er renset for sot. WGactuator er byttet, og ledningsnettet er kontrollert uten å finne noen åpenbare feil der.

Siden bytte av ventil ikke gir forskjell. så tenker jeg at ventil er ok og at den får jording et annet sted. Noen som har tanker eller løsninger rundt dette?

Forklar "går dårlig", så er det kanskje lettere å få svar.

Min gikk dårlig, som om det var ikke noe turbo trykk. Vist seg at braktetten som holder Wastgate akuatoren var knukket og løs.

Sjekk denne, bak intercooleren, kjent sak at bolten løsner og bilen blir slapp.

Står jo det, oppfører seg som en 2,4 diesel. Altså slapp og uten moment.
Wgactuator er som nevnt byttet og da helt iorden.

Har dere bilde av denne???

Sent fra min SM-N915FY via Tapatalk

Går ledning fra ecu til 109 innom noe annet da? Det er jo 2 ledninger til denne ventil.. 1 er sannsynligvis
jording men som blir styrt via rele fra ecu?

BREDA wrote:

Kom ingen bilde???

Svennok wrote:Kom ingen bilde???

112wboxer wrote:Går ledning fra ecu til 109 innom noe annet da? Det er jo 2 ledninger til denne ventil.. 1 er sannsynligvis
jording men som blir styrt via rele fra ecu?

Etter hva jeg ser i forskjellige biler og på skjema så har N109 bare en ledning. Har du annen info der?
Ignorer de røde ringene.

108 er ventil på pumpen, 109 er releet som styrer strømmen mener jeg

Ventilen heter fuel shut of valve, N109. Og feilkoden sier N109. Og feilen blir borte når ventilen ikke er tilkoblet. Mener du at jeg driver med feil ventil da, eller?

Ok, meg som roter her..rart at dette skjer da dette er en av/på ventil men denne går innom startsperren.. er det fremdeles strøm på ledningen når du får feilmelding? Virker som at den samtidig
går i nødmodus

Nei, når feilen er aktiv så er det ikke spenning i kabelen. Spenning kommer tilbake umiddelbart når den kobles fra ventilen og feilmeldingen er ikke tilstede når kabel er koblet fra. Jeg tror også nødmodus er det som skjer her. For så lenge jeg gir direktestrøm til ventilen så skal jo dieseltilførsel være riktig for å gi ladetrykk, men det skjer jo ikke.