vwbus.no

Litt skremmende når hovedlyset forsvinner under kjøring, men får det tilbake ved å dra i lyshornet, litt usikker på om det er hovedlysbryteren som er ugrei eller om det er det klassiske tenningsbakstykket?

Det er som regel ved bruk av fjernlys det forsvinner, har ikke klart å provosere det frem så når det skjer er fokus på å finne veien igjen. Jeg har syndet, jeg har montert 100w pærer uten å motere lysforsterker sett, de var utsolgt på Biltema og jeg har ikke hatt tid til å mekke noe selv. Det kommer så snart som mulig.

Noen med lignende erfaringer?

Needforspace wrote:Litt skremmende når hovedlyset forsvinner under kjøring, men får det tilbake ved å dra i lyshornet, litt usikker på om det er hovedlysbryteren som er ugrei eller om det er det klassiske tenningsbakstykket?

Det er som regel ved bruk av fjernlys det forsvinner, har ikke klart å provosere det frem så når det skjer er fokus på å finne veien igjen. Jeg har syndet, jeg har montert 100w pærer uten å motere lysforsterker sett, de var utsolgt på Biltema og jeg har ikke hatt tid til å mekke noe selv. Det kommer så snart som mulig.

Noen med lignende erfaringer?

100wattspærer i alt, og ikke lysrele

Hvis du har lys i lyshornet men ikke vanlige langlys, så er det i tilførselen av tenningspluss feilen ligger. Det kan være tenningsbakstykket som du sier, i selve lysbryteren, langlysspaken, evt i kablene mellom disse.

Rele kommer, ikke så lenge til heller, tror jeg. Bjelken er forsynt fra rele da...

Har du vifte og vindusviskere når lyset forsvinner? Hvis ikke så er det bakstykket. Hvis du har så er det mer sannsynlig bryteren

Tja, bruker å bli litt stresset når dette skjer. Men vifta starter når jeg drar i lyshornet uten motoren i gang.

Hadde akkurat samme feil på en gammel Fiesta for noen år siden. Min første bil som jeg "overtok" etter min mor.

Etter en del feilsøking oppdaget jeg at sikringen var byttet til en større. Når jeg satte i orginal størrelse sikring røk den med en gang jeg slo på fjernlys. Sjekket derfor pærene og så at det var 100W pærer. Diss hadde far montert når mor klaget på dårlig lys. Når jeg tok av kontakten til bryterhendelen så jeg at den ene pinnen var blitt helt blålig av overoppheting.

Konklusjon: Kontaktsettet i bryterhendel ble skadd av den økte strømmen.

Vet ikke nå på stående fot om dette er koblet tilsvarende her, men det er mest sannsynlig at den bryteren som kobler inn strøm til lysene har blitt overbelastet, enten dette e direkte i bryterhendelen eller via et relé.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Drittsekken wrote:Hadde akkurat samme feil på en gammel Fiesta for noen år siden. Min første bil som jeg "overtok" etter min mor.

Etter en del feilsøking oppdaget jeg at sikringen var byttet til en større. Når jeg satte i orginal størrelse sikring røk den med en gang jeg slo på fjernlys. Sjekket derfor pærene og så at det var 100W pærer. Diss hadde far montert når mor klaget på dårlig lys. Når jeg tok av kontakten til bryterhendelen så jeg at den ene pinnen var blitt helt blålig av overoppheting.

Konklusjon: Kontaktsettet i bryterhendel ble skadd av den økte strømmen.

Vet ikke nå på stående fot om dette er koblet tilsvarende her, men det er mest sannsynlig at den bryteren som kobler inn strøm til lysene har blitt overbelastet, enten dette e direkte i bryterhendelen eller via et relé.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Det er ganske likt på T3en og egentlig på de fleste biler. Det er derfor det er så viktig å montere rele på lysene før man bytter pærer. Spesielt på en med firkantlykter der strømmen fra alle fire fjernlysene går igjennom bryterene. Og både tenningsbryter, hovedlysbryter og nær/fjern bryter er utsatte.

Siden lyshornet og vifta på varmen reagerer på den måten du beskriver er det tenningsbakstykket. Jeg hadde samme feil i høst. Hvis du fjerner deksler under rattet, vil du kunne Rikke litt på kablene og lyset kommer tilbake, på samme måte som fikling med lyshorn. Du vil nok også kjenne at kablene er varme.

Bakstykket er likt som på f.eks golf, så de har det på mekonomen. Det kostet en hundrelapp, og var meget lett å skifte.

Skiftet samme sak på den blå og kjøpte den gangen originalt fra Møller. Kostet 535.-
Kjøpte reserve noe senere til rundt hundre. Forsvant sammen med garasjen så nå er det bare å kjøpe et par stykker igjen ja.

Noen ord til temaet lys!

Kjørelyset er som kjent elendig på T3, virker som om an kjører med gamle karbid lykter. Forsøkte å bytte til 100W pærer fra Biltema. Lysbryteren ble veldig varm, tilbake til det gamle.

Sist Sommer ble lysene bygget om alt med releer Strøm til lyktene direkte fra batteriet. Styring av releene med de opprinnelige kabler. I tillegg montert nye pærer, såkalt "Nightbreaker". Verden har blitt en helt annen i mørkekjøring, JEG SER!!

Angrer på at jeg ikke har gjort denne enkle ombyggingen for flere år siden.

God påske fra

steinarontour!

På den blå la jeg opp kraftig kabel frem bak høyre hovedlykt og plasserte sikringer og releer der. På den jeg har nå velger jeg nok å plassere dette under kartbordet for bedre beskyttelse og tilgjengelighet.

Var ute for AKKURAT det du beskriver her, byttet lysbryteren og vips var alt i orden. Husker ikke om vifta slår seg på ved bruk av lyshorn etter bryterbytte da.

To ting 1 fjerne releet for automatisk kjørelys, dvs slå alltid på lys via bryter. 2 ha alltid minst 2 binders i bilen. De fungerer ypperlig til å koble kontakten på bakstykket med
Men ikke si det til noen skumle typer

Enig med Steinarontour her! Kast 100w pærene og sett i gode 55/60w pærer.. Jeg bruker Phillips extreme etter erfaring med at nightbreaker har dårlig levetid.
Det og lysforsterkerkit og erfaringen var at firkantlykter gir ypperlig lys, langt bedre enn A6'en jeg kjører nå tilbyr...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Forskjellig erfaring. Jeg har kjørt 100w i rundlyktene på Postbilen siden 2003. De gikk fløyta ifjor høst så nå kjører jeg standard styrke. Riktignok kjører jeg gule, men likevel. Det var gode osram. De jeg har nå trur jeg er kjipe feiltema. De er ikke lett å få tak i andre steder lenger. Gold pærer...

På firkantlykter har jeg prøvd samma. 100 i alt. Med fjernlys på så gikk sikringene kjappere en popcornamskin på full spiker...

Moralen er vel uansett å bruke huet. Helst koble slik at du ikke svir kretsene, men heller bruke det originale til styrestrøm. Bare ha i bakhuet at 100W griller reflektorer over tid, raskere enn standard pærer. Men her og; mine gule har vært snillere. Mulig hvitt lys er tøffere mot reflektorer?

Jeg har også koblet hovedlysene via releer (Biltema dobbeltrele). I tillegg har jeg byttet ut pærene med

http://www.aliexpress.com/item/1-Set-H4 ... 57316.html

Bruker mye mindre strøm og lyser mye bedre. Jeg har foreløpig ikke fått noen reaksjoner fra motgående trafikk, men det er vel kanskje fornuftig å sette tilbake halogenpærene før neste EU-kontroll.

Eivind

Når noen er inne på lys styrke og pærer:
Jeg har montert lysforsterker settet til "Tviltema" på alle mine biler og bruker "Mega Blue"standard pærer, også fra "Tviltema"
Funker aldeles ok, lyser aldeles ok og holdbarheten på disse pærene er like gode som Osram sine og har en helt grei pris, iforhold til mange andre.
Har prøvd Osram sine "Night Braker". konklusjon: Lyser knall bra, er grisedyre og null holdbarhet. Bortkasta penger etter min mening.

Var ute og testet Xenon i fjernlysene nå. Ser ut til at det er hovedlys bryteren som svikter. Når lyset forsvinner er det bare å trykke lett på bryteren.
Er disse i handelen nye lenger?

Skulle ikke forundre meg om jeg har en (brukt) liggende.

Mener de er å få nye fra utlandet i alle fall. Men husk at det er to ulike beinplasseringer ute og går. Var det så sent som 89/90 skillet gikk?

Og legg nå opp relé før du bytter bryter

Relé blir det. Men dette er en rullende renovering og en tvilsom bryter må uansett skiftes eller fikses. Bilen er en -89 mod registrert i -88 så da er det vel "gammel " type bryter?

jeg prøvde en Polo bryter på Trolljegeren i går, og forskjellen var at pinnen på instrumentlyset fra reostaten stod på motsatt side, er det samme forskjellen på de nye bryterene ?

Det er vel ikke usannsynlig at lysbryteren er konstruert omtrent på samme måte som nødblinkbryteren. Jeg fikk ikke blinklysene til å virke og så av koblingsskjemaet til "So wird's gemacht" (tror jeg den heter) at strømmen til blinklysene tar seg en tur innom nødblinkbryteren (det er vel det samme releet som brukes). Jeg plukket denne fra hverandre - vær litt obs. - det kan være løse, små fjærer og andre småting inne i den. Kontaktpunktene ble rengjort, bryteren satt sammen, og vips så virket blinklysene igjen. Kanskje det kan være verd et forsøk med lysbryteren.

Eivind

Hvis man har kjørt med for sterke pærer, og dermed trukket mer støm gjennom bryteren enn det den er konstruert for, skal det nok mer til enn bare å pusse kontaktene. På Fiestaen jeg referete til tidligere var plastiken begynt å smelte slik at de strømførende metalldelene hadde litt slingring. Ja det går ann å fikse, men hvor lenge holder det? Og er det verdt risikoen å plutselig være uten lys på en mørk landevei i 80km/t?

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

Har gjort litt med problemet nå.





Innendørs releer denne gangen.