vwbus.no

Sitter å søker på priser på Catsrol-olje til Californiaen og i Oljevelgeren til Castrol kommer no Castril Edge 10-60 opp som førstevalg. Så er 5-40 på plassen under....

Lurte litt på dette. hvorfor plutselig så tjukk olje? Aldri hørt at den skal ha 10-60....

10W-60 hadde kanskje vært fordelaktig....i Las Vegas.

Hehe nei tror eg stikker å kjøper en 20 ltr hos Fellekjopet med 5-40 jeg. driter i det der castrol-greiene...

Du må følge spesifikasjonene. Da kommer nok viskositeten av seg sjøl.

Kanskje man skal drite i alle gode råd å kjøpe en 20 ltr traktorolje på felleskjøpet... haha....

Fk-olja har VW spec så den er jo da grei. Jeg er jo stor skeptiker til longlife olje-intervall så da er en godkjent olje god nok ved vanlige skiftintervall. Jeg kjøper den godkjente olja jeg finner til best pris når jeg trenger den. Driter i hva oljen heter....

Men hvorfor Castrol plutselig har 10-60 olje skjønner jeg ikke. Bør jo være seriøs den siden til Castrol....

Ja, men har den rett VW norm? Husk det er forskjellig oljenorm til de forskjellige typer motorer.

Så vidt jeg har lest meg opp er 505 den normen min skal ha evt. 507 som er longlife......og jeg skal ikke ha longlife.

https://www.felleskjopet.no/butikk/smoe ... 1128_BASE/

Hvorfor vil ha FK 5W-40 olje til 469,- når Biltema 5W-40 koster 279,-? Førstenevnte møter ACEA C3 - som du ikke trenger. Se hvorfor i første avsnitt: https://www.lubrizol.com/EngineOilAddit ... C3-10.html . Biltema-oljen møter VW 505 00, og diverse andre spec.

2.5 TDI trenger vel nesten 6 liter olje. To kanner á 4 liter på FK blir 938,- kroner takk! På Biltema betaler du 558,-kr for samme mengde. I både tilfeller har du et par liter til overs slik at du slipper billigere unna ved neste oljeskift.

se prisen på 20 ltr..... 1719,- = 85,95 pr. ltr.

Men jaggu er Temaoljen billigere likevel.... hehe takk for den.
Helt enig i at nyere oljer for Partikkelfilter og slikt sjit er bare tull.

EDIT: Kan noen vise link til den Tema-oljen til den prisen? Finner ikke de prisene hos Biltema...

Erfaringer tilsier at oljerelaterte problemer oftere oppstår med billigolje, som Biltema, enn av kvalitetsprodukter som bl.a. Castrol.
At en olje møter en kravspec betyr ikke at en annen olje med samme kravspec ikke gjør en vesentlig bedre jobb.
Og det er stor forskjell på en olje og en annen innen samme spec, det er erfart og burde være uten tvil. Se på Shell oljen for 15 år siden. Helt lik spec som bl.a. Castrol men likevel skumma den verre enn en skiskytter ved målgang.

Oljen har mange forskjellige egenskaper som skal oppfylles, og det kan være veldig stor forskjell uten at man nødvendigvis går utenfor spec, og det burde være selvsagt at dette kan påvirke hvor effektiv oljen er, hvor lenge den er effektiv nok og hvor lenge den holder spec.
Er biltemaoljen bestilt innenfor en spec men med lavere kostnadsramme? Mye taler for det.

FK viser seg å ha jevnt god kvalitet, mens alle produkt jeg har erfart fra Biltema viser seg å ha veldig varierende kvalitet, hvorfor oljen skulle skille seg ut som noe bedre kan jeg vanskelig forstå.

Derfor bruker jeg ikke annet enn Castrol på bilen. Landbruksutstyret får FK.

Nå er jeg som sagt ikke tilhenger av å kjøpe olje etter pris. Jeg VET hva avanser som finnes rundt omkring. Jeg har ALLTID kjøpt olje innenfor spec og skiftet hver 10-12.000. Og jeg er over middagshøyden ang. alder og har hatt endel biler i min tid.
Jeg har derimot SETT motorskader av såkalte Longlife-produkter. Jeg kommer ALDRI å betale for en Longlife olje. Hyppige skift er det som skal til. Longlife er bare salgsgimmic for bilprodusenter på servicelengder. 30.000 på en olje er drepen for motorer i lengden.

Nå har bl.a. vår gamle V70 TDI rullet 500.000 og har fått alt mulig av oljer. Biltema, Mobil, FK, +++. Den maler like fint ennå merkelig nok.....

Men denne tråden skulle ikke bli en ny tråd å krangle om oljer. Jeg bare lurte på hvorfor Castrol hadde satt en 10-60 olje på topp....

Om noen er interessert så fant eg nettopp en uavhengig artikkel/studie på oljer..... MEGET INTERESSANT!
https://540ratblog.wordpress.com/2013/0 ... t-ranking/

Laaaangt nede på siden står det oljeintervaller.... guess what.
"And finally, to add insult to injury, extended oil change intervals have resulted in excessive sludge build-up, which can destroy engines, if it gets bad enough. Some years back, wide spread engine sludge problems cost Toyota millions and millions of dollars, to replace a huge number of engines in Toyota and Lexus vehicles. And their sludge problem was traced to, you guessed it, their recommended unusually long oil change intervals."

Anbefalt skiftintervall UANSETT oljetype og pris bør ligge rundt 5000 Miles... ikke så langt unna de 10.000 KM jeg bruker....

Et annet interessant resultat i denne artikkelen er at tynnere oljer er å foretrekke framfor tykkere. Selv om oljetrykket er lavere med tynn olje så smører og kjøler den bedre enn tykkere. Høyt oljetrykk er IKKE ekvivalent med god smøring. Flow av olje er noe helt annet..... MEGET interessant lesning om du har en hel kveld foran deg.... hehe.

Et tredje punkt er: bruk av tilsetningsmidler er stooor risiko. Mange av additivene innholder mye cloriner som over tid fører til rene etseskader på lagre. Ja de reduserer slitasjen og øker smøringen signifikant, men PASS OPP for additiver med cloriner. (Bra jeg har brukt QMI som ikke inneholder clorine forbindelser).....

california wrote:se prisen på 20 ltr..... 1719,- = 85,95 pr. ltr.

Men jaggu er Temaoljen billigere likevel.... hehe takk for den.
Helt enig i at nyere oljer for Partikkelfilter og slikt sjit er bare tull.

EDIT: Kan noen vise link til den Tema-oljen til den prisen? Finner ikke de prisene hos Biltema...

Kjøper du 10 ltr dunk får du Biltema 5W-40 til 63,90 pr. liter.
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... 000035839/

Hva om billigolja gjør like mye skade på motoren(slitasje) som longlife olja til castrol gjør på longlifeintervallet? Da spiller det vel ingen rolle hva du bruker.
Jeg kjører LL på alle som har det. Fruens har nå passert 450000km på LL. Og vel så det... Det hender nok intevallet blir strekt litt etter lommeboka...

Man får ta sine egne valg, men man bør ha med seg at BILLIG ikke står synonymt med KVALITET i ordboka, noe jeg er redd veldig mange trur.

california wrote:Så vidt jeg har lest meg opp er 505 den normen min skal ha evt. 507 som er longlife......og jeg skal ikke ha longlife.

https://www.felleskjopet.no/butikk/smoe ... 1128_BASE/

Som påpekt møter denne oljen kravspec ACEA C3, som i grunn sørger for kompabilitet med diesel partikkelfilter og tre-veis katalysatorer. T4 2.5 TDI har ingen av disse. ACEA C3 blir da i seg selv nokså uinteressant slik jeg ser det. I tillegg møter denne oljen VW 505.01. Dette er pumpedüse spec! Det er ingen grunn til å ha dette på din bil som skal ha VW 505.00. Styr unna.

Der Postmeister wrote:Hva om billigolja gjør like mye skade på motoren(slitasje) som longlife olja til castrol gjør på longlifeintervallet? Da spiller det vel ingen rolle hva du bruker.

Hva hvis...hva om.. dette blir ren spekulasjon og appell til frykt. Jeg velger å forholde meg til noe konkret og virkelig: kravspec Jeg har vanskelig for å tro at VW 505.00 hver 10000 km er "dårlig" for en motor som i følge serviceboka skal ha dette oljeskiftet hver 15000 km.

Jeg har vurdert annen olje en Biltema. Men da må den gi noe mer. De fleste dyre "kvalitetsoljer" i dag er tilpasset helt andre krav enn vår kjære 2.5 TDI. Hvorfor skal jeg betale i dyre dommer for en olje som er laget for teknologi som min motor ikke har? Det er ikke automatikk i at nyere spec er bedre for gammel motor. Særlig ikke når den er tilpasset teknologi som er konsekvens av utslippskrav.

Til forkjempere av kvalitetsoljen: hvilke spec har du betalt mer for, og hvorfor?

Slik ser forresten Biltema 5W-40 ut på diagram, med de viktigste spec plottet inn (en del andre spec var ren overlapp med disse). Jeg var streng og valgte 2009 i stedet for 2012 av MB-spec, da Biltema ikke opplyser hvilken de møter.



Legg merke til at dette gir 0 aftertreatment compatibility. Helt passende for en snart 20 år gammel TDI.

Neergård wrote:Erfaringer tilsier at oljerelaterte problemer oftere oppstår med billigolje, som Biltema, enn av kvalitetsprodukter som bl.a. Castrol.
At en olje møter en kravspec betyr ikke at en annen olje med samme kravspec ikke gjør en vesentlig bedre jobb.
Og det er stor forskjell på en olje og en annen innen samme spec, det er erfart og burde være uten tvil. Se på Shell oljen for 15 år siden. Helt lik spec som bl.a. Castrol men likevel skumma den verre enn en skiskytter ved målgang.

Oljen har mange forskjellige egenskaper som skal oppfylles, og det kan være veldig stor forskjell uten at man nødvendigvis går utenfor spec, og det burde være selvsagt at dette kan påvirke hvor effektiv oljen er, hvor lenge den er effektiv nok og hvor lenge den holder spec.
Er biltemaoljen bestilt innenfor en spec men med lavere kostnadsramme? Mye taler for det.

FK viser seg å ha jevnt god kvalitet, mens alle produkt jeg har erfart fra Biltema viser seg å ha veldig varierende kvalitet, hvorfor oljen skulle skille seg ut som noe bedre kan jeg vanskelig forstå.

Derfor bruker jeg ikke annet enn Castrol på bilen. Landbruksutstyret får FK.

Hele poenget med kravspec er jo at olje som møter denne er god nok i utgangspunktet. Og jeg tviler på at skumdannelse ikke blir testet.

"VW 502 approval requires passing of the very tough, 248 hour lasting VW T4 test sequence, which Mercedes Benz also uses as part of their own oil test. No makeup oil is allowed during the T4 test and there are strict limits on allowed thickening of oil." Kilde: Bobistheoilguy.com

Om en skal si noe vondt om olje fra Biltema så er det naturlig å nevne at når en leser databladene så står det ikke absolutte tall, men det er 10-25 % variasjon. Dette vekker ikke tillitt, men er nok innenfor normale verdier og du kunne hatt et Castrol produkt eller Mobil produkt i den ene eller andre enden av skalaen og folk hadde likefullt snakket høyt om det. At Biltema legger inn rom for variasjon har nok med å gjøre at de kjøper inn olje fra forskjellige produsenter avhengig av tilgjengelighet og pris.



Dette rommet for variasjon tilsier ikke i seg selv at oljen skal vare kortere. Det går an å tro at Biltema oljen kanskje brytes ned raskere enn f.eks. Castrol. Men jeg skulle likt å sett beviset: oljeanalyse. Hvis dette er tilfelle, og at dette i seg selv gjør at en bytter på 10000 km i stedet for 15000 km, så er det klart at Castrol i dette tilfellet vil kunne koste 33% mer og komme likt ut prismessig. I tillegg sparer en 33% på utlegg til oljefiltre.

Helt enig med Harald at man kjøper ikke olje for 2016 motor, når man har 1996 motor. Det blir tull.
Jeg kan f.eks minne om min Corolla 76' veteran som kaklet som et uvær med synt.olje. Hev på god gammel mineral10-40 olje og motoren ble seg sjøl igjen.

Alle disse miljøpåfunnene som gjør at olja blir full av tilsetninger tror jeg ikke er god butikk i lengden....
Om dere leste linken jeg la ut over, så stod det ganske kort og greit: Oljas første og VIKTIGSTE punkt er SMØRING. Alt annet kommer laaaangt bak i rekken. Dagens moderne olje skal ha så mange egenskaper for å tilfredsstille miljøet at smøring blir litt "glemt". En svinedyr syntetisk olje blir akkurat like dårlig like fort som en rein mineralolje. Dette utfra oljeanalyser i den artikkelen jeg linket til.

Se på båtmotorer som har ADSKILLIG mer belastning over tid enn en bilmotor. Yamaha skal KUN ha mineralolje bl.a. Kanskje noe å tenke på....

Ser FK faktisk har 505-godkjent mineralolje. 10-40. tror jaggu jeg skal hive den på nå på sommeren:-)

hehe... nå tar det fyr tenker jeg....

10-60 var vel ikke vanlig på 90 tallet, da var det 10-40 eller 5-40/50 som var standarden. Det eneste miljøet jeg vet at bruker slike tjukke oljer er hard-core luftkjølt 911 gutta....

Jeg bruker mest kvalitetsoljer fra Biltema, delsynt på sommeren og gjerne syntetisk på vinteren. Nå vurderer jeg å kjøpe en kartong fra oljelageret, men den er 502 og 505.

Da har Californiaen fått FK Mineralolje, 505 godkjent. 10-40. Og den tusler så fint.
Det merkelige er at svartrøyken den puffet på fullt turtall er helt borte... null røyk....

Er vel like før den havarerer...

Det er ikke helt enkelt å forstå seg på hva som skjer når man fyller olje på en motor.....

Den skal ha 10-60 eller 5-40 (som er veldig langt fra hverandre), det er helt sikkert. Og så ser det ut til å fungere bra med noe helt annet....

Snakket med en guru på oljer hos Volvo som jeg traff i Marinaen i dag. Volvo har 0-30 A5/B5 som oljekrav. Volvo-mannen sa at det spiller nada rolle hvilken olje du bruker om du skifter ofte. Han var enig med meg at å skifte hyppig og heller gå ned på spec var bedre for motoren. A3/B3 var mer enn godt nok for D5-motoren.
Kan nevne at vi har en XC70 som kaklet som et uvær i 10 sek. ved oppstart kald motor. Toppet opp med 1 ltr FK Mineralolje på den grisedyre helsyntolja.... Merkelig... all kakkling med kald motor er borte........

Nei heretter blir det bare delsynt om vinteren og mineral om sommeren....