vwbus.no

Hei, savnet etter kassebil er blitt stort og er litt på jakt etter t4 igjen, hadde en 96 t4 2,5tdi før som vi var ganske fornøyd med men solgte den grunnet mye rust, merket meg at 2,5tdi fwd lå noe høyt på turtall på motorveikjøring men uten at det var plagsomt høyt, hvordan er syncro versjonen på motorveien i sammenligning på turtelleren ? Og får man 150 hesters tdi utgaven med 4wd ?

På forhånd takk !

Den har ennå høyere turtall.

I og med at jeg har vurdert å bygge om min 1998 Caravelle 2.5 TDI 102 hk til Syncro, har jeg gjort utregninger på dette...

Følgende skjermdump har hastigheter kalkulert med data fra +4,3% rullediameter (225/60-16 dekk). Alle hastigheter er @ 3000 rpm. (Og standard rullediameter gir 130/121 km/t.)



Legg merke til at TDI Syncro har en god del høyere utveksling på alle gir, men særlig når det gjelder 1-3 gir. Girkassen på syncro ser ut til å være tilpasset for bruk som trekkvogn... en privatbil vil være kvikkere på bykjøring med 2wd kasse. Og min dro fint opp små stigninger i 130 km/t med original 102 hk. På syncro er "fifth gear mod" ikke mulig da drevet allerede er svært lavt: 0,627.

Det finnes enda lavere giring på enkelte modeller, men jeg lurer på om dette er kun 151 hk og ikke syncro.

Det er forresten ikke motorstøy som er problemet på motorveien, men hjulstøy og dårlig lyddemping av sikkert stort sett hele bilen bortsett fra gulvet forran hvor det er tykk asfalt og tykt teppe.

Helt rått ! akkurat noe sånt jeg var ute etter

Ser jo ganske kurant ut med syncro så lenge en holder seg i Norge

1st gir på 2wd 102 hester er igrunn etter min mening altfor langt, ser ut som bakkestart med henger er litt triveligere med syncro. Blir ikke lett å vite hva jeg ender opp med nå, 99% av tiden ville en 150 hester 2wd vert helt fantastisk men så var det de 2 glatte periodene i året en kan peke lang nese til alle med 2wd når man passerer med syncroen.

Det var et greit oppsett. Litt forundret over at det ikke er større forskjeller etter at jeg hadde en T4 Syncro i mange år. Forøvrig starter man ikke i første på flat vei, man bruker 2. gir. Jeg må si at jeg koste meg når jeg dro vogna på 2 tonn løs fra våte plener på campingplassene og gjerne litt opp på veien uten å spinne eller å gi gass, tvers over gropene etter spinnende Mondeoer og sånt.