vwbus.no

Prøver å være miljøbevisst,og tanka vella full med den syntetisk fremstillte dieselen 2G POLAR. Fikk umiddelbart litt "dårlig følelse",da den for det første var tynnere enn vanlig diesel,også virket den tørrere. Gir den en sjanse likevel,for den skal jo inneha en rekke fordeler,og ja,jeg synes selv at bilen gikk litt bedre. Men..... Bilen ble parkert i garasjen for litt skruing før pkk,og glad og lykkelig over å endelig ha "eu klar" bil,rygga jeg ut av garasjen for en liten testtur. Og da fikk jeg se det: 2G POLAR i en "pen" stripe som fulgte meg ut av garasjen. Pokker. Jaja,bare å bestille rep.sett og sette i gang. Etter å ha forhørt meg litt rundt valgte jeg å ringe dieselverkstedet til Sørensen & Balchen i oslo,og prata lenge med en kar der om pumpa. Og da kom det fram etterhvert: O-ringer/pakninger etc. er ikke tilpasset disse "nymotens" drivstofftyper,og bosch har heller ikke utviklet rep.sett tilpasset disse drivstofftyper. Max 7%(?)biofuelinnblanding tillater bosch(ta prosenten med en liten klype salt,mener det var det han sa).
Så styr unna!!
Mvh Espen

PS: rep.sett kom på ca 500,-

Takk for "testen"

Har en så 2G stasjon rett bortenfor jobben, men har ikke prøvd det. Styrer nok unna...

Hvor mange km (eller liter diesel) kjørte du på 2G Polar før du fikk disse problemene?
Slik jeg leser innlegget kan man tolke det som at dieselpumpa begynte å lekke etter allerede en tankning?

Hei.
Pga.groing i tanken ble denne tømt og vasket ren. Drenerte hele drivstofflinja,byttet filter og tanket deretter fullt med 2G.Kjørte en runde på ca. 5 mil og parkerte i garasjen en god stund for litt skruing (ca 2 uker). Hadde ingen lekkasje ila rundturen. Men ved oppstart etter stillstand var lekkasjen der umiddelbart og konstant.
Mvh
Espen

Grunnen til at jeg undrer er fordi jeg har kjørt ca 6 tanker på 2G Polar men ikke noen lekkasje ennå. I og for seg er dieselpumpa mi nyrenovert.
Når jeg ringte forselger så sa han at de nå får additiv i dieselet som skal forhindre uttørking.
Hvor gammel var din dieselpumpe når lekkeasjen kom?
(vurderer om jeg skal fortsette med 2G eller fylle 50/50 eller droppe det helt derfor spørsmålene

Orginal pumpe fra 94 som har distribuert drivstoff over en kjørelengde tett oppunder 400'.
Jeg har ikke sjekket om Bosch (eller andre) leverer repsett som kan være tilpasset nyere drivstofftyper,der har jeg kun forholdt meg til uttalelsen fra ovennevnte firma. Før jeg gikk løs på pumpa,tømte jeg systemet fullstendig igjen og blandet en "fet" blanding av diesel,2 taktolje,Qmi dieselforbedrer og Qmi motorvask (mener jeg det var/skal mykgjøre og svelle gummi). Kjørte igjennom litt av denne blandingen og lot det bli stående i pumpa noen dager,og jaggu ble den tett igjen. Og siden(bank i bordet)har den fungert like bra som den alltid har gjort. Kjører pr. idag fortsatt med 1% oljeinnblanding + dieselforbedrer,samtidig som jeg også blander inn litt 2G nå og da for å bli kvitt de 100 literene jeg fikk til "overs". Dette har så langt fungert greit i allefall. Forøvrig kjøpte jeg ekstra Bosch o-ringer som jeg tenkte å legge i bløt i 2G, for å studere videre.
Mvh
Espen

Kan du ta noen bilder av Bosch O-ringene når de har blitt lagt i 2G og så igjen en stund senere?
(Har sett noen slike eksperimenter på båtplassen.no med aceton og glassfiber,veldig talende med bildene)

Jeg skal oppdatere straks jeg kommer i gang.
Et tips kan være å stikke innom Asker elektrodiesel og høre om de kanskje har noen erfaringer ang. dieselen. Jobber sammen med en som har kjørt 2G på Toyota'n sin et par års tid problemfritt,mens andre igjen gir 2G skylden for totalhavari på drivstoffsystemet. Vet at f.eks. Scania fra ca. midt på 2000 tallet og nedover bør/må oppgradere pumper før de kan ta i bruk 2G.
Mvh
Espen