vwbus.no

Hei,

Ombygd T3 - trenger godkjenning for Biltilsynet og oppdatering av vognkort. 1,6 D 70 HK er bytta til 1,9 TDI (kjedelig motor?) 114 HK. Motoren døde, så da ble det sånn.Pleier dette å gå greit. Andre som har erfaringer med slikt ombygg?
Hatt samme motor i passaten, og er ikke verdens enkleste motor å skru på - men feil på passaten har stort sett ikke vært motoren men hjul/styring.
*hilsen ny i klubben*

Det kommer stort sett helt an på hvordan folk det er på veistasjonen din. For eksempel Gol har vært medgjørlig, mens det går dårlige historier om andre.

Det de fleste er ok med er at man lett kan bytte til motor med effekt mindre en største motor styrke tillatt på samme bremser. Har du en syncro så har du like bremser etc som en 112 hk bensin, og derfor er det stort sett grei skuring å få det godkjent med opptil det samme hk mengde. Dine 114 derimot kan kanskje bli litt tøffere. Hvordan motor er det snakk om? Tradisjonelt er det stort sett bare 90 eller 110 hk motor folk har brukt til konvertering siden de er enkle(ahu, 1z, afn)

Hold deg langt unna Fyllingsdalen trafikkstasjon i Bergen i hvert fall. Langt. Unna. De satte seg helt på bakbena da jeg ønsket å godkjenne min 1984 Transporter 1.9 DG 78 hk ombygget til 1.6 TD 69 hk (fra 1987 Caravelle). Jeg var ikke i dialog med biltilsynet om denne ombyggingen i forkant da jeg ikke i min villeste fantasi kunne forestille meg at å bytte til motor med MINDRE EFFEKT fra samme biltype var problematisk.

Jeg hadde forhørt med Møller om typegodkjenningspapirer, og fikk til svar at de kunne ikke hjelpe meg (som vanlig fra den kanten). Til godkjenningstimen, som jeg tok initiativ til selv, stilte jeg så forberedt som jeg kunne med utskrifter av alle data jeg kunne finne om de to bilene, samt eierbevis på donorbilen. Dette var selvfølgelig ikke greit, og de krevde at jeg fremviste disse typegodkjenningspapirene som ikke eksisterer....

Jeg hadde brukt en sommer på å bygge om bilen og kan si det var nokså ubehagelig å bli utsatt for slike krav fra mennesker på biltilsynet som tilsynelatende er helt ute av stand til å ta en vurdering på noe som helst. Alternativ forklaring er at de er noen maktsyke rasshøl. Jeg hadde ikke vært annet enn hyggelig mot disse folka, og hele ombyggingen var BOLT-ON. Hva f* er problemet?? Jeg var student på universitetet på denne tiden og var ikke laget av penger. Dommen fra biltilsynet opplevdes som dødsdommen for min nykjøpte og nyombygget VW campingbil. Foruten disse papirene som ikke eksisterer ville jo bilen blitt avskiltningsbegjæret etter hvert og jeg måtte bygget den tilbake til WBX..............

Jeg dro ikke tilbake til Fyllingsdalen trafikkstasjon. Jeg kom i stedet på bedre tanker. De hadde jo bestemt seg for at campingbilen min, den skulle på dynga. Så jeg bestilte time hos en annen trafikkstasjon, og møtte med samme papirer og fremtoning. De spurte om jeg hadde gjort det selv. Så leste vi av motornummeret i lag og vipps var ombyggingen godkjent.

Er ikke fan av å skrive offentlig hvilke trafikkstasjoner som er "snille". Hvis noen vil ha tips, send PM.

Takk,

Når jeg leser dette tenker jeg "det er jo helt sykt". Norsk byråkrati på sitt beste? At du er avhengig av at folka på vegstasjonen har en god dag eller å finne de rette folka. Hadde tenkt å ta den på Risløkka her i Oslo. De virker i det proffe. Men hva vet jeg.
Motoren er vel 110 når jeg tenker meg om.