vwbus.no

nå har bilen fungert smertefritt nesten 1 år, så det er på tide med noe faanskap...

i det siste har den vært veldig 'sur' ved oppstart, fusker og blåner(blårøyk) de første 4 sekundene etter oppstart(tenner kjapt da)... jeg må gi den littegrann turtall så hører jeg brombrombrombrombrrrrrrrrrrrrrrr så er alt iorden.. : når den er igang er den som den skal, ikkeno problem.. har ikke noen andre symptomer på tull, den bruker så og si ikke olje..



har også opplevd at den plutselig stopper på tomgang rett etter oppstart, og da må det gjerne litt startmotorkjøring til før den starter..

har ikke satt igang noe feilsøking enda, tenker litt på pluggledninger kanskje, rotor og fordelerlokk er ikke gammelt..

Forslag?

blårøyk ved oppstart er vel tegn på enten.
tynn olje.
slitte stempleringer

siver vel litt olje inn etter att motor er kald og ligger der og venter på oppstart.

mye olje i forbrennigskammeret ved oppstart gir ujevn gange ved oppstart blårøyk...lit rusing og det er forbrent.

Fikk samme symptomene på en 112 jeg hadde en gang....var en tempgiver som var gåen, dvs. den som sitter på termostathuset.
Sjekk denne, kobling etc.
Ubrent bensin gir også blårøyk.

Er vel den med blå kontakt på.

ubrent bensin gir SVART røyk,....

.......nemlig. Lukta vil også fortelle deg noe. Blårøyk er definitivt brent olje, ikke bensin. Er motoren din passert ca.250.000 må du forvente noe sånt, men du kan godt kjøre 50.000 til i en slik tilstand hvis du bytter oljen regelmessig og husker å fylle på. Bytt til 20-50 olje, syntetisk hvis du har råd (Biltema)?

4 liter helsyntetisk hos biltema koster 189,-

men den er ganske tynn 5-40 eller 5-50

har mere tro på 20-50 mineral.

løfterne er ikke så gled i mineral olje...

Kan bli blå røyk av ubrent bensin, JO! svart også.
Biltema olje vill ejeg definitivt ikke kjørt på, har hørt løftere som er kjørt på det ja, da mener jeg HØRT.
Mobil 1 helsyntetisk 5w-50 er tingen.
Eller annen dyr/bra olje.
Har som sagt hatt en 112'er som røyka litt når den var kald, men brukte olje gjorde den ikke, det var unbrent bensin.
Motoren går enda i dag.

Har det samme på min, men det er mest når det er kjølig og rått/fuktig i luften. Den bruker IKKE olje.............

hadde det samme på min her en stund..sjekk kontaktene som ligger under gasspjeldet..det skal være en klikkelyd meg en gang du åpner spjeldet og også når du er på fullgass skal du høre tilsvarene lyd..
disse er justerbare.. hvis du ser rett ovenifra og ned ved gasspjeldet ser du 2 små umbraco..en for tomgang og en for fullgass..den som er nærmest blokken er for tomgang, sjekk disse først og at disse virker
før du evt sjekker temp sensorene

god respons gitt!

hørtes jo logisk ut det med olja ja, har tynnere olje enn sist jeg byttet, og det har kommet etter det.. hva er beste olje til denne da? tror det er 10w40 Castrol GTX på den nå..

skal skjekke kontaktene dere nevner, takk for tips!

temp sensor på termostathus har jeg byttet før, eller hvertfall den ene.. tror det var termostaten til hjernen eller noe..

Tempsensoren til "hjernen" har blå kontakt...forsøk å ta den ut mens motoren går.
Det kan være temp. relatert.
Du burde måle/Ohme luftmengemåleren.
Det sitter en lufttemp. måler inne der, den kan jukse litt.
Da vil du delvis få sånne tendenser.
Men Haynes er kjekt å ha...da finner du verdiene og hvordan du måler på en enkel måte.

Har kjørt omlag 340 tusen på en vannboxer 112 i, først kjørte fattern ca 275 og jeg har kjørt på resten.

Denne har stort sett hatt skifte av olje hver 5 tusen og av og til opp mot 10 tusen. Castrol TXT Softec eller sammenlignbar Castrol produkt.

Sammenhengen mellom pris og kvalitet må ikke undervurderes.

hvordan få blårøyk av benzin?? forklar.

Ved oppstart på fuktige kvelder blir den som regel hvit....vanndamp.

Den microbryteren under spjellet trenger ikke nødvendigvis være i orden selvom den klikker.
Ta av kontakten og mål med multimeter/Ohm meter for gjennomgang i lukket og åpen posisjon.

Mineral olje dårlig for løftrere??forklar.
Det er vel det som står i spec'en til VW??

blårøyk av bensin er ikke mulig, spør etthvert verksted...
syntetisk tynn olje trenger lettere inn i løfterne. smører dem raskere ved kald motor, da den holder seg smøreklar også ved lave temperaturer, men har også sitt minus ved eldre slitte motorer... da det ofte renner lettere gjennom tørre ventilforinger og legger seg på stempeltoppen klar for ø bli forbrent ved oppstart. trenger også lettere gjennom godt brukte stempelringer/fjører...


Blårøyk=olje
svartrøyk=bensin eller diesel som er uforbrent.
hvitrøyk=vann/kondens

det med syntetisk olje som trenger lettere inn er vel mere med att syntetisk olje som regel har en tynnere viskositet??
de fleste begynner på 5W i viskosietet

så en 5W40 syntetisk trenger lettere inn en en 5W40 mineral??

husk alle jordingsfestene på motoren(brune ledninger)skru av og rengjør disse også