vwbus.no

Plukket opp en komplett forstilling hos raaen i går, viste seg å være den gamle typen med nedre bærearmer av presset stål. Hvor mye går om hverandre på de to typene, ramma er vel lik, øvre bærearmer er like, er spindler like? Funker bærearmer og radiusstag sammen med ny type stabstag?

subwoofer wrote:Plukket opp en komplett forstilling hos raaen i går, viste seg å være den gamle typen med nedre bærearmer av presset stål. Hvor mye går om hverandre på de to typene, ramma er vel lik, øvre bærearmer er like, er spindler like? Funker bærearmer og radiusstag sammen med ny type stabstag?

Radiusstag og endelinkene på stabstaget er forskjellig. Resten skal være likt.

Boltlengde i bærearmene nede kan du undersøke litt, indre. Husker det var noe kluss her da jeg bygget nytt. Hadde deler bestilt til sein type og de stakk ut veldig lang på bærearmen. Tror jeg endte med å benytte same som bakre bærearm.
Kan jo hende at jeg fikk levert feil bolter også da. Foringene i bærearmen er jo lik på gammel og ny, så det er ingen grunn til å ha ulik lengde bolt.

hansstef wrote:Boltlengde i bærearmene nede kan du undersøke litt, indre. Husker det var noe kluss her da jeg bygget nytt. Hadde deler bestilt til sein type og de stakk ut veldig lang på bærearmen. Tror jeg endte med å benytte same som bakre bærearm.
Kan jo hende at jeg fikk levert feil bolter også da. Foringene i bærearmen er jo lik på gammel og ny, så det er ingen grunn til å ha ulik lengde bolt.

Husker fra Brickwerks at indre bolt foran er samme som boltene bak.

Forstillingsjævelen var tung, gitt! Den ble liggende i bilen et par dager, skulle ha den ut i går. Måtte til med elefanten for å rikke skiten. Sånn går det når man bruker truck til å laste med...

He he. Har sluppet en sånn med diff ned under bilen for så å prøve å dra den fram i løs grus.

En liten oooops! der altså.

Jeg tror jeg skal låne med meg jekketralle fra jobben før jeg prøver å demontere forstillinga på bilen, og selv da tror jeg at jeg dropper å ha på bærearmer og ræl før ramma og diffen faktisk henger på plass.

Enda morsommere å ha den OPP i bilen igjen uten annet en våt jordbunn som gulv... Oh joy. Men det der høres jo ut som "a walk in the park"

subwoofer wrote:En liten oooops! der altså.

Jeg tror jeg skal låne med meg jekketralle fra jobben før jeg prøver å demontere forstillinga på bilen, og selv da tror jeg at jeg dropper å ha på bærearmer og ræl før ramma og diffen faktisk henger på plass.

Bærearmer oppe er bare til bry så de tar du etterpå. Resten henger greit med.

Få med en venn eller to til å håndtere demperne. De som er værst. Jeg gjorde dette med vanlig jekk helt aleine. Det er noe dritt å få begge demperne til å entre hullet sitt slik man forestiller seg

Erru'kke hølvant?

Skal montere forstilling på en syncro og har en av gamle typen og en av ny type!
Hvilken skal jeg velge?
{;-)
Totto

Totto wrote:Skal montere forstilling på en syncro og har en av gamle typen og en av ny type!
Hvilken skal jeg velge?
{;-)
Totto

Tja... originalfreaken i meg sier at du må velge den som hører til bilen

Fordelen med den støpte er jo at den aldri ruster i stykker.

Og fordelen med den pressede er at det er enklere å demontere og skifte nedre kule.

Andre praktiske argumenter kommer jeg igrunn ikke på.

Du Joachim, du har ikke tilfeldigvis en endelink til stabstaget til overs? Av den gamle typen til pressede og sveiste bærearmer...
Jeg presterte å bestille feil fra Brickwerks. Ble så forbanna at jeg retta den ut sånn tålig, men ble ikke fornøyd med resultatet. Dyrt, kjedelig og unødvendig å bestille en til hvis det finnes en brukt en i Sandefjord det går ann å kjøpe