vwbus.no

Hei, Jeg har fått litt tikking i på venstre side bak. Den er økende ved gasspådrag og mindre på tomgang. Bruker 20-50 olje.

Jeg skal skifte olje for å se om det hjelper. 15-40 olje.

SPØRSMÅL: Er det greit å vippe av bøylen på toppdekselset og gjøre en inspesksjon at vippetøy ? Eller er det noe en ikke gjør.
Tenker å kjøpe pakningsmateriale på biltema, men hvis bøylen går til h.. vil jeg gjerne bestille denne først..om mulig..

Noen innspill ?

C

Større fare for lokket pga rust. Kjøp ny pakning påfeks Hotshop eller VW el. først.

Hvor mye tikking er normalt på en 1986, T3 2,1 DJ , wbx? Har byttet til 5-40 olje fra 20-50 uten at det gjorde noen forskjell . Motoren går som en klokke ellers


Sent from my iPhone using Tapatalk

Har du tatt en grunnjustering av løfterne?

Jeg har aldri gjort det. Hva er det og når må det gjøres ,evt intervaller ? Ser ikke at Haynes definerer vippestol klaring.
Jeg har en boxer MC BMW og er vandt med justering av ventiler.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hydrauliske løftere, så det skal ikke være klaring. Skru til kontakt, så ett tørn. Manualen sier vel to tørn, men det er for mye.

Takk takk, da er det bare å fjerne deksel og justere. Er pakning lett å få tak i ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nå har jeg bestilt pakning, bøyler og nye krommede deksel fra skruvat.
Er det noen som vet hvilke moment mutter på vippene skal ha ? Det pleier være mellom 10-25 Nm på tilsvarende, men jeg finner ikke dette i Haynes..

Samme som for Boble... Men vet ikke hva det er. Drar til det sitter...

http://vw2you.com/blogg/motor/momentove ... pe-1-motor


Sent from my iPhone using Tapatalk

Motor type 1


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sjekk selve justeringsskruen. De slites ned og lager derfor ofte lyd.
Ikke helt enig med Joachim på justeringsmåten, men akkurat her jeg sitter kommer jeg fanken ikke på prosedyren!

Skal innrømme at det var etter husken, og den er ikke nødvendigvis den beste. Men prosedyra står jo i doken (Bentley, So wird's gemacht), så det er bare å slå opp.

Selve vippestellet skal festes til toppen med 25Nm, men ikke dra til så hardt på stoppmutteren på justeringa.

Kjøpte deksel og bøyler fra Skruvat.. Det passet ikke for f.... Heldigvis kunne de gamle brukes..

Hei, Jeg mener (nå..) å ha en tom eller deffekt hydraulisk løfter og ikke rådebank..Motoren tikker bare fra et bestemt turtall, og det er veldig likt ventiltikking. Trodde rådebank var noe som laget lyd på hele turtallsregisteret.. ? (jeg har jobbet en del med en bmw bokser motor...)
Hvis det er litt motstand i løfter vil den henge med opp til et visst turtall, så klarere den ikke mer og kammen smeller/tikking oppstår og selve klapringen/lydbildet kan vel da komme fra midten av motor for der er jo kammen og den hydrauliske løfterene.
Tikkingen kommer også kun fra et turtall og er lik (men litt hardere selvsagt) hele veien. Så demontering av løfter.. og fylling av ny. Er det noen som kanskje mener at det er lurt å bytte løfter eller er det nok med påfylling. ? Er det mulig å låne et verktøy til å få komprimimert fjærene ? Eller er dette biltema vare.. ?
Er resonnementet mitt holdbart ? JEg skal sette på oljetrykksmåler for jeg skjønner at hvis rådene er gåen så vil oljetrykket også påvirkes.
Akkurat den skjønner jeg ikke, men men..

Tror denne filmen kan være til nytte her, spesielt fra 8:30 og utover.
https://youtu.be/_x6PIqXqLlk

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Tror denne filmen kan være til nytte her, spesielt fra 8:30 og utover.
https://youtu.be/_x6PIqXqLlk

Fantastisk "film"

Jeg ble en del klokere!

C

Til dere.
Demontere topper eller sette inn erstatningshylser for å få tak i de hydrauliske løfterne ?

http://www.vw-shoppen.dk/index.php?cPath=21_93

De fjærbelasta støtstangrøra har vel et rykte på seg for å lekke for et godt ord, men det er litt jobb å plukke av toppene. Kan greit gjøres med motoren i bilen, men er nok en fem-nøkler i Haynesmanualen...

Når en får tak i disse røra må en ta litt ekstra olje på disse da de har tendens til å henge litt når de er nye. Brukt disse mange ganger, funker som snus de...

Demontering av toppene kan fort føre til litt ekstraarbeid. Knekte toppbolter (da var det kanskje på tide å gjøre noe uansett), pakningsskifte på sylinderforingene om du drar løs en foring (litt knotete å løsne kryssbolter med motoren i bilen for å dra foringene helt ut) og plutselig er du i gang med en komplett motorrenovering...

Tror jeg ville ha fått tak i ett sånnt teleskoprør om det bare var en løfter som skulle byttes.

Har lagt litt under i kveld og det er ikke lett å vite hvilken det er.. Ingen har slakk og lyden kommer jo etter hver på 1500 rph ca.. Stetoskop har noe nevnt.. Må vel til med oljetrykkmåler for å få bort mistanken om rådelager.. Men hvorfor forsvinner oljetrykket da ?
Nå har jeg ny olje 5-50 og skal passe på å fylle den helt opp til maks.

Hvis det er ventilproblem ville det da kunne sees på tennpluggen der det gjelder ? En ventil som klapprer har vel ikke helt den samme lukketiden.. ?

Her er en grei forklaring ang. Oljetrykk: https://youtu.be/8f2fcbTh5yw

Ser det selges blå universal hylser . Er det forskjell på hylser og noen som er bedre enn andre?

Runewilliam_Mercury1952 wrote:Her er en grei forklaring ang. Oljetrykk: https://youtu.be/8f2fcbTh5yw

Den var faktisk veldig bra! Veldig mange som ikke helt har skjønt hva oljetrykk er og gjør, denne forklaringa bør være ganske lettfattelig.