vwbus.no

Fortvilet Jeg skiftet topp pakning og registersett for 12000 km og alt har fungert helt til noen uker siden. Etter en 2,5 km bakke i tunell med stor belastning, i 90 km/t mistet jeg kraften når jeg slakket opp ved utgangen. Det var som jeg mistet turboen og jeg fikk en kraftig skarp lyd fra motor. Jeg kommer opp i turtall men det går lang tid. Har prøvd å skifte N75, dieselfilter, sjekket vakumpumpe og skiftet ventilstag til denne, sjekket vacumklokken og om staget fra denne beveger seg. Har hatt den på verksted til feisøking: sjekket dieselpumpen/reim da denne var slakk (kunne vri den ca 45 grader), sjekket luftmengdemåler og turbo, eksosanlegget .....++ uten resultat, SUM 5300,- for ingenting
Håper noen kan hjelpe meg med tips hva jeg kan prøve ut

Tdi eller 2.4? hva mener du med skarp lyd? går den ok på tomgang? Sjekk registerreimen og strammehjulet for denne og at du sjekker bolt/svingningsdemper om dette er løsnet

2,5 tdi, går greit men har en skarp lyd når jeg gir gas som blir værre ved belastning og avtar når man kjører lett. I nedoverstigninger, bremser på giret, er lyden helt borte. Hadde for noen år siden diselpumpereimen som hadde mistet flere tenner og da var det samme lyden bare mye mye værre inntil jeg hadde fått opp turtallet, men dette er sjekket av verksted. Registeret er skiftet for 12000 km siden. Hva menes med sjekk av registerreim, svigningsdemper og bolt, er det noe jeg selv kan gjøre.

vw golfpower wrote:2,5 tdi, går greit men har en skarp lyd når jeg gir gas som blir værre ved belastning og avtar når man kjører lett. I nedoverstigninger, bremser på giret, er lyden helt borte. Hadde for noen år siden diselpumpereimen som hadde mistet flere tenner og da var det samme lyden bare mye mye værre inntil jeg hadde fått opp turtallet, men dette er sjekket av verksted. Registeret er skiftet for 12000 km siden. Hva menes med sjekk av registerreim, svigningsdemper og bolt, er det noe jeg selv kan gjøre.

Sur eksoslukt

Har ikke bare hoppa ei tann på pumpa da?

Det er det alle mener men verkstedet mener den står rett...?

Verkstedet tok 3 t for å sjekke pumpereimen...er det normal pris. Det jeg også lurer på, er at den automatiske reimstrammeren overhodet ikke beveger seg og det har den bestandig gjort.....er det normalt? Det er heller ikke motstand når jeg trykker den ned...?
Hva er akseptabel pris/tid for å få sjekket og stilt pumpen? Hva bør jeg spørre verkstedet hva de har sjekket med tanke på pumpen/pumpreim?

Times jobb. Det er bare å koble på datamaskinen først for å sjekke innsprøytingstidspunktet. Og en kjapp kontroll av hovedreim mot pumpereim er og ganske kjapt å se. Skal det derimot justeres noe, begynner tia å fly, men en slik kontroll bør ikke ta så mye mer enn en times tid. Men derom kan det sikkert diskuteres...
Med normalt tempo ved komplett reimskift, starta jeg opp motoren til lunsj.

Takker, bor i Finnmark og her kan verkstedene ta hva de vil da det er langt mellom dem

Ja...noen benytter seg av mulighetene. Men..det finnes og en slags oversikt over hvor lang tid ting skal ta. En slags offisiell rep.tabell. Husker ikke hva den heter, men bokformen het vel autodata eller no slikt den gangen i gamle dager.
Det er hjelp for både merkeverksteder og andre som skal skru på biler de ikke kjenner hvor faste tider og slikt ikke ligger i sine egne systemer. Mulig de bare priser etter dette. Ikke godt å si.

Skal på et annet verksted til uken, jeg oppdaterer dere etter det

Da har jeg hatt den på et annet verksted og register og pumpe er helt rett. Bilen har samme feil. Det dette verksted fikk feilkode på er strøm/signaler til pumpe og det kan være ett av to releer eller kabelbrudd til pumpen. Er det noen som kan si noe om dette. Vet at det er nevnt tidligere på forumet men finner ikke det. Hvor ligger disse og kan jeg skifte disse selv? Denne feilen har kostet meg 10000,- og har mest lyst til å gi opp så takker for tips hva jeg kan gjøre for å sjekke disse releene.

Prøv å koble en ledning direkte fra batteri til pumpa for å eliminere feilen med ledningen. Du må kunne beskrive lyden bedre. Kan du ta opp lyden med mobilen?
Vakumlekkasje? Har du sjekket alle vakumslangene?

Da har jeg fått bilen tilbake med samme feil. De forlangte først 8700,- men jekket seg ned til avtalt sum 4700,-. Da er jeg ikke kommet noe lengere, to verksteder, to registersjekk med innstilling av dieselpumpe og 11000,- fattigere Verkstedet sier at feilkoden går på magnetventil på pumpen og denne får han ikke slettet. Årsak kan være brudd på ledning som ligger over gearkassen (har vært bort i det tidligere), selve magnetventil eller releet som styrer innsprøyningstidspunkt. ??? Mekaniker mente jeg burde starte med ledningen. Vet ikke hvilket rele det er snakk om men han kalte det hoved-relee. Håper det er noen der ute som kan hjelpe meg med tips.

Hva sier verkstedene om lyden da?

Ut ifra den feilkoden de ikke fikk slettet kunne det være feil med magnetventil i pumpen (stoppventil) kabelbrudd eller relee. Symptomene var de symptomene som jeg har, kvass lyd og ingen kraft.

Du har en magnetventil i bunn av pumpa som styrer hvor langt tilbake innspr.tidspunkt skal trekkes. Om denne ikke er tilkobla har du alt for ifølge tidspunkt ved bruk, noe som gir veldig til kakling/kvass lyd. Sjekk kabling til denne. Kalles vel n108 om jeg husker korrekt. Skal være omtrent 15 ohms verdi om du måler selve ventilen i stikket når den er frakobla mener jeg å huske.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Takker for tips, da skal jeg sjekke opp dette. Oppdaterer emnet etter det

du kan med fordel skru ut denne for rengjøring da denne har et filter/sil, får du vann i pumpen er det denne som får det

Har 13,2V til magnetventilen på tomgang hvis det er den med en svart ledning festet til en mutter. Skal spenningen være konstant uansett turtall? Kan noen si hva rele 103 på releplass 12 styrer. Det skjer ingen ting om jeg tar ut dette. Kan rele 109 være gåen når jeg får lett start? Er det vanskelig å gjøre ren magnetventilen, når jeg den ovenfra? Hva mer kan jeg sjekke? Må få til dette!!

Er det ikke noen som kan hjelpe meg?

Har anbefalt at du sjekker ventil nr 108 nederst på dieselpumpen, har du sjekket denne? har du sjekket ledninger til denne?

Da har jeg demontert ventil N 108 og denne så veldig bra ut, ingen skitt og ledningene er hele fram til kontakt. Hvordan sjekker jeg at ventilen er ok? Kan jeg måle denne? Hadde ingen ohmverdi som er nevnt tidligere skal ligge på 15 ohm når frakoblet. Hva nå, flere tips?

vw golfpower wrote:...Hvordan sjekker jeg at ventilen er ok? Kan jeg måle denne? Hadde ingen ohmverdi som er nevnt tidligere skal ligge på 15 ohm når frakoblet. Hva nå, flere tips?

Skjønte ikke den helt. Hva måler du i motstand på ventilen?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ingen motstand, altså ingen forbindelse mellom ledningene som går til ventilen.