vwbus.no

Ref Yngve:
Jeg kan ha hørt man sparer umiddelbart to desiliter pr mil på 102bhp ACV ved tuning, og så kan man jo gjøre seg opp en mening om at "neste gang" dysespissene må byttes (slitasjedel) så kan en jo like greit gå for PP740-spissene og hente litt effektivisering derfra også.
Noen funderer på det, nemlig.

Jeg har hatt en 102 ACV som har vert tunet. Jeg registrerte ikke reduksjon i forbruket, snarere en økning, men da når de ekstra kreftene ble brukt ved kjøring med campingvogn. Mer krefter = mer forbruk for min del.

Fruens gikk nå 450000km uten noen merkbar økning i forbruk heller, annet enn når eber var i orden, så noe stor behov for å bytte dysespisser må vel kun være hvis det skjer noe med de du har i mine øyne.

Det er heller fjerning av AGR ventil og endel slike uhumskheter som heller vil påvirke mest.

Trimekspertene får uttale seg.

Hvis jeg har forstått det rett så vil man få lavere forbruk ved normalkjøring, men høyere når man faktisk bruker de ekstra kreftene (som ved kjøring med campingvogn e.l.).

Min Multivan 102hk ACV er visst nok chippet av en tidligere eier, men jeg har ingen info om hva som er gjort (annet at ECU er omprogrammert).

Det jeg har er oversikt over drivstofforbruk (ved hver fylling) siden jeg kjøpte bilen i april 2015.
Det totale snittet ligger på 0,84. Vi kjører nok det vi kan kalle blandet, mye småkjøring (1-4km), noen langturer (4-5 turer lengre enn 1000 km), og vi kjører en del med henger, da spesielt hestehenger.

Her er noen eksempler:

På en ren landeveiskjøring t/r Haugesund-Sarpsborg (E134, Oslofjordtunnelen), 2 voksne og en 12-åring, tilnærmet ingen bagasje, var forbruket 0,652 (på denne turen brukte vi ganske akkurat én tank). Bilen stod stille 30 min i Sarpsborg og 3 stk 5-10 minutters pauser på hele turen. Rimelig fornøyd med dette forbruket.

Kona kjørte fra Haugesund til Biri (E134, Hønefoss, Gjøvik) med hestehenger og en 2-årig hoppe (altså ikke fullvoksen hest). På denne turen (en vei) gulpet ACV'en i seg en hel tank og forbruket ble målt til 1,294. Dette inkluderer vel og merke ca 20 min med tomgangskjøring for å varme bilen.

Hjemturen med 2 voksne i bilene (og samme hestehenger), over Filefjell viste et forbruk på 0,971.Om det lavere forbruket skyldes veien, bytte av sjåfør eller annet vet jeg ikke, men ut ifra andre turer med hestehengeren så ligger vi på ca 1,1 så snittet mellom disse to målingene ser ut til å stemme.

Håper noen kan ha litt nytte av denne infoen.

[Edit]
Forresten, er det noen som har målt et normalt forbruk på en ACV som ikke er chippet? For sammenligning.

ACV syncro uten tuning - 0,8 på langmila. Husker ikke blandet kjøring, står sikkert i Vidvandretråden.

ACV syncro med tuning på langtur omlag 0,67 og kanskje enda ned til 0,58 - 0,64 med EGR blendet. Ikke allverdens å spore av innsparelser selv om de to første desiliterne er greie å ha.

Husker ikke hva Kakemonsteret brukte, står i tråden.

Dette er uten noen av Eberspächerne påslått. Autobahn i 140km/t med AC påslått gir omlag 0,7 igjen. Er fornøyd med det.

2.4D - 0,6-0,7 pr mil
2.5TDi ACV 102hk - 0,7-0,8 pr mil

Begge målinger utført på nye biler, og flere ganger.
Begge er og 2wd. (1995 og 1998)

Med bruk av eber i tillegg kunne jeg legge til ca 1 dl pr mil.

Får vel begynne å måle igjen, men om jeg skulle sagt noe nå tenker jeg omkring 1 l/m på T3en T4en og T5en på lokal småkjøring og da er bare t4 tohjulstrekker.

Passaten derimot, den går på 0,7 på småkjøringen og den er 4wd....

jeg har ikke tunet, men med større turbo og 151hk dyser, gikk forbruk fra 1,0-1,1 til 0,75-08 nå, på småkjøring, har ikke målt på langkjøring, men er gått ned bedtydeligt der og

2003 Multivan med 7 seter. 0,8 om sommeren. 0,9-1,0 l pr mil om vinteren med oppgradert til 5 kw eber. Den bruker mer. Vi har mest by/korte turer. Men tar noen utblåsningsturer av og til.

102 hk + Blacksmoke progam gå reduksjon i forbruk ved vanlig kjøring.

Merket at man kunne ligge i høyre gir.