vwbus.no

Fikk pris av møller på skifte av høyre hjullager på syncroen , 3800 kr med tanke på at jeg da har tre lagre av ukjent alder igjen investerte jeg I en presse fra ebay og bentley bibel .var skikkelig bok det gitt . Det jeg lurer på er følgende , det virker som dette skal monteres ganske tørt? Hadde egentlig ventet mere bruk av fett ? Ut I fra boken skal det bare litt fett I ytterkant av lageret for å forhindre klikking , og noe jeg regner med tilsvarer loocktite I en ring ytterst på akselen ved montering og momentet på mutteren var vel rundt 350 nm . Hadde Vært artig å få bekreftet dette før jeg setter I gang . Hilsen morten

Hei.
Jeg brukte ikke fett eller locktite i det hele tatt under monteringen.Jeg varmet opp denne delen hvor lageret skal sitte inne og hadde lageret inne i fryseren i to dager før monteringen.Da gikk montasjen uten fett og problemer.Det samme gjorde jeg med den indre naven.Inn i fryseren i noen dager før monteringen.Dette funket for meg .

Joda litt fysikk kan fort gjøre susen det. Men når pressa ikke var værre enn gode 800 kr ( selv om frakten riktignok ble omtrent det samme ) så hoppet jeg I det . Tydeligvis ingen som har det , så til den prisen så var det egentlig bare å hoppe I det .
Mvh morten

Link til den pressa...

Hvordan er den sammenlignet med for eksempel biltemas benkpresse til 2500?

Link er dessverre utenfor mine data ferdigheter , men sender deg litt info på mail enkel konstruksjon bygget på en hydraulisk flaskejekk og mine erfaringer er at enkelt er bra . Fås I 6 , 12 og 20 tonn 6 tonn var det salg på så tipper de er ut gående grunnet liten etterspørsel. Husker ikke helt hvordan biltemas så ut da det er noen år siden jeg så en , men må si at konstruksjonen fra England så ganske overbevisende ut .

Skal man først investere i ei presse vil jeg absolutt ikke gå for noe mindre enn 20 t, helst 30.

Var vel ca 121 £ for 20 tonn , er jo alltid greit med litt I reserve men 30 t kan muligens virke litt overkill hvis en bare driver med småbiter . Koster jo mere og tar mere plass .

Da er pressa montert og virker overbevisende . I og med at det er en flaskejekk som står for presset ser jeg ikke noe problem med å sette inn en større hvis behovet skulle oppstå . Tar to minutter uten verktøy. Må selfølgelig ha littegrann magemål vedr. resten av konstruksjonen men tverrbjelken er forsterket og ser ut til å kunne tåle en god del , og skal jo litt til å skade stålbjelker I lengderetningen. Skal ta syncro lageret en av de første dagene ,og rapportere åssen det tok I vei .
Mvh morten

Spent på tilbakemelding...

Er det manometer på pressa (så ikke sånn ut på bildet) sånn at du ser hvor mye press du bruker?

Har byttet noen bakhjulslager på andre bilmerker, men med samme patent som framhjulslagrene på syncro, og har aldri vært i nærheten av 12 tonn... Kanskje bare flaks, eller?

Har også byttet noen opphengskuler av typen som sitter nede på syncro, og samme der, aldri trengt mye press.

Hva er EGENTLIG nødvendig av trykk? Jeg skjønner "kjekt å ha"-faktoren, som vil ha 30 tonn, men sånn nøkternt sett, hva MÅ man ha? Konkrete eksempler på oppgaver som ikke går med 10-12 tonns presse?

Den Biltemapressa jeg har sett på har maks 10 tonn:http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000021701/

En gammel erfaren kollega sa en gang at smihammeren hans leverte 25 tonn så det er jo en måte å se det på.

Needforspace wrote:En gammel erfaren kollega sa en gang at smihammeren hans leverte 25 tonn så det er jo en måte å se det på.

Samme generasjonen som påstår de har momentnøkkel i albuen

Har rydda opp og ordna garasjen såpass at jeg faktisk kan kalle den verksted uten og bli flau . Nå går jo dessverre ikke syncroen inn på høyde så vi får se om det er Vær til å demontere ute I morgen . Har nylig sett en del filmer på YouTube, blant annet en som prøvde med seks tonns presse og han buttet det for. Måtte kombinere pressing og slåing for å få ut det gamle og da er jo litt av vitsen borte . Er vel som alt annet på bil , noe går greit og noe sitter helt #@$& jeg kjøpte 12 tonn og vil vel egentlig ikke savne manometer , lageret skal jo ut og har egentlig grei kontroll med tyngden på jekkarmen . Men har jobbet med presser på mange hundre tonn og motor og DEN hadde jeg ikke likt å kjøre I blinde .

Var godvær så begynte på hjul lager skifte , flott start men så fikk jeg ikke av skiva ? Har klar å få den så langt at senterhullet er på utsiden av navet men ikke @#$& om den vil løsne . Tenkte jeg fikk la den sitte til armen var løs . Øvre bærekule stemte med boka ,2 umbrakobolter for å løsne braketten . Nede skulle det være tre umbrakobolter etter boka men det er ikke jeg I stand til å finne ??? Bærekule er presset rett igjennom armen og jeg er ikke I stand til å finne noe annet enn mutteren under kula som kan løsnes . Da dukket problemet med at avtrekkeren er litt grann for grunn så den skrur seg av bolten når jeg prøver å presse denne opp, og klypa fra biltema som jeg brukte på endeleddet går heller ikke på da bolten på bærekule er veldig lang . Ser for meg at ei større " klype " hadde gjort susen men aner ikke hvor de har dette. Bare jeg får bolten til å slippe er det løst og jeg kan prøve den nye pressa , forslag motas med takk .

Du har den nye typen støpte nedre bruarm. Boka beskriver den tidligere typen med presset broarm.

Godt å høre Odd , da har jeg fått bekreftet at jeg ikke har blitt blind . Da er eneste måten å Gjøre det på den jeg faktisk driver med , må bare finne noe som klarer å presse opp bolten på bærekula så er det løst blir spennende å se hvorfor skiva ikke vil slippe ? Jeg byttet de for ca 1,5 år siden uten problemer? Så det var sprekk I belgen på styrestaget , og bremseskjoldet ( som jeg alltid har kaldt det ) var nesten rustet bort så får bestille dette I samme slengen . Blir vel EU feil sånt også.

Hvis du også skal skifte denne bærekula mot ei nye så kan du bruke varsomt med varmen på bærekula og derretter kulde.Dette skulle løsne kula fra bærearmen.Men ikke bruk for mye varme ! Da kan kula sprenge seg pga. gassdanning.Bruk en isspray for idrettsskader til å kjøle ned kula rask.Hva som er galt med bremseskiven din kan jeg dessverre ikke besvare.Lykke til .

Byttet nedre til forrige EU , angrer derimot på at jeg ikke prøvde å bikke litt på den øvre før jeg demontere. Ser grei ut med skal jo på EU når jeg får skrudd sammen igjen . Da hadde det blitt litt dumt å få feil på øvre . Kan jo prøve å bryte litt på andre siden for å se ann ståa litt i hele tatt så angrer jeg på at jeg ikke startet med EU kontroll, greit med arbeidsliste da .