vwbus.no

Vi kjøpte en russebil i forrige uke. En caravelle t4. Når vi fikk den var det lekkasje og den kokte over. Etter noen timer på verksted er lekkasjen tettet, men den koker fortsatt. Det blåser varmluft inn kupeen. Hva kan problemet være? Begge kjøleviftene funker ikke. Mistenker toppakning? Takker for svar på forhånd

Litt lite å gå etter her..

Er det en diesel eller bensin?

Veit du kvar lekasjen var?
I ein slange?
i radiatoren?
på motoren ?

Tenker høgt: Vifter går ikkje, ergo termostat KAN være låst i lukka posisjon,
for temp sensor for vifter ligger vel i toppen av radiator.

Sjekk sikringer for vifer som er i ein liten svart plast boks (på ein raud ledning) ca 4x8cm.
På høgre sida når du ser oppi motorrommet i området over batteriet.

Inni der bur det 2 bladsikringer som skal lage kontakt mellom to/fire skruer for å seie det enkelt.
Dersom desse er av/røket er dei hyllevare hos Meca, Mekonomen, lokalt verksted etc.


Bruker den vann?
eller kommer det mykje røyk/damp/eksos ?
Har olja normal svart farge om du drar opp peilepinnen og ser på den?

Olja ser fin ut - det er ikke noe grøt i olja. Lekkasjen var i et T-stykke og en stuss som går til motorblokken. Det kommer røyk etterhvert.

Det er bensin

Kvit røyk?

Ja

Og er temperaturnåla på raudt område når den koker?

Nei, den koker før det.

Med alle forbehold: det høyrest ut som gjennomslag i motoren.
Som på norsk betyr; motor eller topp (evt.toppakning) må byttes.

Sånn for å bli meir sikker...skru av det blå lokket på den runde kjølevæskebeholderen før du starter.
Bobler det umiddelbart etter start er det ikkje temperatur som lager trykket, men kompresjonen fra motoren.

Håper diagnosen min ikkje stemmer, men eg ville uansett meldt fra skriftlig til selger kva dåke har opplevd med bilen sålangt og at
han sansynligvis vil motta krav frå deg om prisavslag eller heving av kjøpet innen kort tid avhengig av diagnose på bilen.

Det virker som det er temperatur som gjør at den koker, den koker etter motoren har gått en stund. Det kan ikke være kjøleviftene?

Kjøleviftene er brent, så de er ikke tilkoblet.

Forsåvidt, men kvit røyk etter motor og eksosanlegg er oppvarma, er eit dårlig teikn dersom du har det.

Men sjekk gjerne dei sikringane eg skreiv om tidligere. Dei er ganske enkle å finne:

Sikringene er gåene, men viftene er ikke tilkoblet uansett.

Visst viftene er brent og ikke tilkoblet, vil jeg tro at den har kokt og toppakningen er gåen. Bensinbiler går seg varme på tomgang, og må ha kjølevifter som fungerer. Men sjekk om det bobler i ekspansjonstanken når du starter, før motoren er varm. Visst den spytter ut vannet når du gir gass, er det rimelig sikkert at toppen er sprekt eller pakningen gåen

Ok, skal prøvde det. Har viftene noen funksjon når man ikke står på tomgang eller i kø? Bør jeg fikse de?

Det korte svaret er ja, du må fikse dei.
På varme dager , ved saktekjøring som du nevner , bratte stigninger og tungt lasta, eller ein kombinasjon av desse tinga,
så vil viftene starte.

Ikkje minst gjerne rett etter du stopper motoren.
Da stiger vanntemperaturen og viftene går då gjerne eit minuttstid.

Som regel betyr fiksing av dette problemet ein brukt radiator komplett med vifter
fra ein eller annan delebil eller opphøgging.
500-1500,- for komplett radiator, typisk ca. pris.

Eg ville vurdert å fått bytte gjort på verkstad, då det har ein tendens til å bli ein ekte grisejobb med oljer og glycol om ein
ikkje gjer ting rett/har tilstrekkelig verktøy etc.
Det går også ei kjølesløyfe med servoolje "gjennom" radiatoren, og den må også kobbles fra.