vwbus.no

Hva er grensen for pluggskife for en T3?

Når de slutter å virke...


For det gjør de faktisk. Spesiellt med mye småkjøring, for da går de tilslutt så mye rått at de rett og slett kutter. Ellers så er normalt intevall ca 30000 vel på moderne plugger.
Jeg har stort sett bytte en til to ganger i året når jeg brukte T3 som hverdagsbil. Og lurt å alltid ha et sett i bilen. Nye. Ikke brukte som'n bæssfar i gamle dager hadde.

He he, ja da er det nok på tide å skifta, ca 5 års siden sist å bilen har godt knirkefritt. Men i år har jeg gjent noe nugging av å til. Joda jeg kjører lite, ca 5000 i året.

Hei, burde jeg skifte pluggledningene nå jeg bytter tennplugger? Ledningene er ca 4år
.

Mine er nok 20år gamle originalledninger. Du må se an. Det er ikke vondt anna enn for lommeboka... Biltema sine anbefales ikke. Har hørt alt for mye feil med de.

Et annet tips jeg fant ut ved en tilfeldighet er å friske opp gjengene , jeg hadde en plugg jeg var helt sikker på ikke bunnet . Etter litt diskusjon her inne ble det enighet om at bittelite alminiumspon I stål sylinder ville bli blåst ut med en gang uten å Gjøre noen skade , handler jo ikke egentlig om gjenging bare å skave av litt irr på orginalgjenger kjøpte tapp tok på litt fett og etter å ha sett hva som satt I fettet ( tviler på at det havnet noe I sylinder I hele tatt ) tok jeg like gjerne resten også . Usikker på om noen av pluggene hadde Vært skrudd ordentlig ned til tetteringen , de fleste er vel litt forsiktig med å dra til for hardt I aliminium. Var selfølgelig nye plugger, men motor ble merkbart sprekere med penere gange og sjansen for å seriøst ødelegge gjengene er jo også borte

Så det kan skje at pluggene blir for dårlig jordet ? Det var en ny tanke.

En plugg som ikke er skrudd til bunns og dratt passe til vil også utvilsomt også lede varme på en annen måte og påvirke leding av varme ut I toppen og bort fra pluggen på en annen måte enn tiltenkt . Vil tippe at den vil lede dårligere sånn at riktig plugg faktisk ender opp med å faktisk bli en for varm plugg I forhold til spesifisert riktig varmeledningsevne har lest en del om plugger og selv om jeg har vondt for å tro at såpass mye fingjenger ikke skulle tette så leste jeg en plass at ringen på toppen faktisk skal fungere som en slags " pakning " mot sylinder , nå er det jo selfølgelig snakk om store krefter når det smeller der inne da

Mange gode innspill her, stund siden jeg var innom her. Hva er den beste tennpluggen til disse 2.1l tro? De jeg kjører på er Ngk BP6ET. Ser b-BP7ES kommer opp på mekonomen sine sider, men hva er forskjellen event?

Husker jeg undersøkte en del sist jeg kjøpte plugger og endte opp med de samme du kjører på nå aner ikke forskjellen til de andre , men hvis det ikke er titan , tre elektroder eller lignende så er det antagelig varmeledningsevne . Kjøper uansett på ebay fra England . Tror egentlig det er viktigere at pluggen blir skrudd helt ned så lenge det er riktig plugg til motoren , men når det er sagt så bruker jeg NGK ikke så gøy når det er tungt å dra fra første gjenga , så ga en god følelse å skru pluggen til bunns med fingrene og bare stramme opp med moment etter opprenskningen min

Tok vist feil, trodde jeg kjørte på ngk tennplugger. I stedet har jeg brukt https://www.amazon.com/Denso-W20EPBR-S- ... B002FOF3MY har godt greit på de også egentlig. Er kanskje disse mere holdbare?

Kan nok hende , de har jo tre sideelektroder men så ikke noe I teksten om titan eller platina . Har egentlig litt sansen for ngk jeg da , sikkert bare vane men vet jeg har lest her inne at det er flere som foretrekker disse til t3 . Er egentlig mest opptatt av at de er gode en anstendig stund enn at de skal holde så fryktelig lenge . Har en rutine på å bytte plugger , olje / filter og luftfilteret med passe mellomrom . 2.1 er da jammen tørst nok uten gjengrodd luftfilteret og slitne plugger og alltid positivt å se at pluggene har normal slitasje og fin farve ved skifte