Turbo 112i

Trænaren · Post by **Trænaren** » 04 Dec 2005, 03:00

Hei der..Lurer bare på hvor mye hester og turbotrykk en standar 112 tåler sånn ca,,Har ett prosjekt med en varebil,,Bilder kjem...

Ørjan · Post by **Ørjan** » 04 Dec 2005, 09:44

er ikke dette en boxer motor..i så fal ville jeg ikke gjort det

Bjørnar · Post by **Bjørnar** » 04 Dec 2005, 10:07

Ørjan wrote:er ikke dette en boxer motor..i så fal ville jeg ikke gjort det

Ikke noe i veien for at en boxer ikke skal tåle turbo, men det er jo begrenset hvor mye effekt man bør ta ut når motorn er standard. (komp, stempler osv.)

Der Postmeister · Post by **Der Postmeister** » 04 Dec 2005, 11:11

Hør med Klyster her. Han har nok det du er ute etter.

112wboxer · Post by **112wboxer** » 04 Dec 2005, 11:25

spennende, du kan få så mye hester du vil.. kommer an på hvor mye penger du legger i det men sånn moderat 150/180hk bør kunne gå fra en standard motor, men du bør få ned komptrykket uansett til ca 9-1
eller lavere(det går an å dreie av stemplene moderat) og modifisere innsprutning slik at du har nok bensin hele tiden....hørte en gang fra hot shop at skinne bros(driver med dragracemotorer) drog ut 450hk!! fra en vannboxer men da koster det selvfølgelig...
holder på selv med et prosjekt da med twinturbo..er ikke ute etter masse hester men ser at dette blir enklere med eksosrørene og at turbinene er nærmere toppene...

Ørjan · Post by **Ørjan** » 04 Dec 2005, 11:47

Var ikke det at det ikke går jeg mente..
p.g.a. eksosen kan turboen være en stor belastning vekt messig på festene...skulle tro man måtte feste/henge opp turboen på ett vis...

-----porter du toppen,setter i en trim kam,bytter om til solide løftere,letter motoren(svinghjul ect.)effekt annlegg bedre innsug, og får justert bensin luft tilførsel(større dyser)...vil du nokk ligge på en ca 150 hk

Dette er som valig vekt trening,det tar tid og skal gjøres skikkelig,men så har du den typen som ikke gidder de bare fyrer i seg litt anabole steorider...Det er ikke dette jeg mener turboen er.men jeg mener at dette bør gjøres med en mtor før man monterer turbo....

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 04 Dec 2005, 11:50

SÅ VAR DET DISSE UTROLIG DRIFTSIKRE OG SOLIDE GEARKASSENE VI HAR DA......

Post by **Martin Sandvik** » 04 Dec 2005, 12:25

Skinne bremset vel over 700hk i sin WBX før den tok kvelden, har vel kjørt i flere år med over 500hk
martin

112wboxer · Post by **112wboxer** » 04 Dec 2005, 12:30

man girer mindre med turbo

og jeg tror girkassen holder bra til dette..
det kommer helt an på hvor mye man skal dra ut av motoren

Rapidspeed · Post by **Rapidspeed** » 04 Dec 2005, 18:21

er vel heller dreiemomentet som tar kassene... tviler på at dem bremser 700hk på org kasse...

Trænaren · Post by **Trænaren** » 05 Dec 2005, 00:22

112wboxer wrote:spennende, du kan få så mye hester du vil.. kommer an på hvor mye penger du legger i det men sånn moderat 150/180hk bør kunne gå fra en standard motor, men du bør få ned komptrykket uansett til ca 9-1
eller lavere(det går an å dreie av stemplene moderat) og modifisere innsprutning slik at du har nok bensin hele tiden....hørte en gang fra hot shop at skinne bros(driver med dragracemotorer) drog ut 450hk!! fra en vannboxer men da koster det selvfølgelig...
holder på selv med et prosjekt da med twinturbo..er ikke ute etter masse hester men ser at dette blir enklere med eksosrørene og at turbinene er nærmere toppene...

Takk for svar..Har kommt fram til denne konkusjonen eg og,,,Får sikkert gjort meste parten i romjula..Blir bra det..

roars · Post by **roars** » 05 Dec 2005, 13:01

150 hk drar du lett ut av en WBX uten turbo...lett porting...mod. av luftmengdemåler og heftigere kam.

100hk/liter bør nok være formelen med turbo (iallefall).

Og hvorfor skulle ikke en bokser tåle turbo ??
Kanskje bedre balansert enn de fleste rekkemotorer.

Trænaren · Post by **Trænaren** » 05 Dec 2005, 22:54

Forslag på hva som kan gjøres med luftmengdemåler roars???

Turbo kan brukes på så mangt..Til og med moped...

Ørjan · Post by **Ørjan** » 05 Dec 2005, 23:46

Visst det ikke står tydelig nokk ovenfor...jeg har ikke sagt at en boxer ikke tåler turbo...men jeg mener at montering av turbo ikke er det første trinn i modifisering av en motor for å mer hk og Nm

roars · Post by **roars** » 06 Dec 2005, 01:27

Trænaren wrote:Forslag på hva som kan gjøres med luftmengdemåler roars???

Turbo kan brukes på så mangt..Til og med moped...

Jepp, har gjort det, best å surre litt rundt hos en høgger

Men brukte luftmengdemåler fra en BMW 6'er.
(husker ikke bosch nr. et på den)
Klaffen/spjeldet er større (slipper gjennom mere kubikk), juster opp ønsket CO verdi på tomgang...denne boksen har en litt annerledes "blandingskurve" om man kan kalle det det, enn den originale på 2,1 wbx'.
Kort inn slange/røret så du får luftmengdemålerene nærmere innsuget, jeg kappa av tuten på innsugsboksen og sveisa på en ny, med litt skrå, (det som går mot/fra/til trottelhuset), kan nok med fordel hive på annet trottelhus med større dia. (du finner nok på høggern, må bare lete litt rundt), tror noe citroengreier skal passe fint.

Selvsagt kutte ut luftfilterbalja, lage ny holder for evt. K&N filter.
Porta toppene lett, og polerte (ble aldri kjørt i flowbenk) kanalene, endra ikke på kompet, men putta i en annen kam (engele, hmm jo) men har ikke/husker ikke korrekt teknisk data på denne, skal etter hva jeg har hørt være en modifisert "luftkam".

Alt i alt billigtrimming, hvor mye det egentlig gir...ikke godt å si...120-130 hk kanskje, stort sett piggere motor, men det er begrenset med turtall du får denne boksmotoren opp i da...uten å mekke litt på hjernen.

roars · Post by **roars** » 06 Dec 2005, 01:30

Ørjan wrote:Visst det ikke står tydelig nokk ovenfor...jeg har ikke sagt at en boxer ikke tåler turbo...men jeg mener at montering av turbo ikke er det første trinn i modifisering av en motor for å mer hk og Nm

Hvorfor ville du ikke gjort det da ???
Han spør jo om en 112 wbx tåler det...og du sier du ikke ville gjort det

Skjønner jo at boksern er noe knotete å legge eksos på da...men enklere/billgere trimming får du vel ikke ?
Finner vel lett ei snurre fra en liten lastebildiesel med innebygd wastegate eller noe sånt på høggern.
Hvor lenge motoren varer uten noe annen modifisering er jo en sak da...en annen sak er hvor mye man lader på å da...

Disse WBX'ene tåler jo utrolig mye juling da

Kjørte nok min litt over en time akkurat i turtallskuttområdet.....på hmmm, sydsvensk motorvei.
JA! i T3...den går den dag i dag!

Ørjan · Post by **Ørjan** » 06 Dec 2005, 07:42

Jeg har fått vite at det ikke er noe som heter T3 bare T2

roars · Post by **roars** » 06 Dec 2005, 13:41

Ørjan wrote:Jeg har fått vite at det ikke er noe som heter T3 bare T2

du er nå i T3 forumet...hehe

vibberg · Post by **vibberg** » 06 Dec 2005, 15:08

Jeg har fått vite at det ikke er noe som heter T3 bare T2

He he ja der har du den igjen! Sjekk denne linken Ørjan: http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=3 ... =heter+t25

Trænaren · Post by **Trænaren** » 06 Dec 2005, 23:45

tusen takk roars,å takk for all hjelp,,Har en del å gjere nå,men hva gjer vel det når en ikkje bare har ein t3....

roars · Post by **roars** » 07 Dec 2005, 02:02

Glemte vel å nevne at jeg bygde sammen nytt eksosanlegg da...lagde en ny "collector" og 2,5" ut fra den, og free flow potte...