vwbus.no

Har en 2007 2,5 130hk, som nå ikke starter...
Et par ganger for noen uker siden da (den var helt kald) måtte jeg dra starteren litt lenge og jeg ga også mye gass... før den startet. Tengte da på lav spenning på battriet...
Men så har den startet lett etterpå. Kald og varm.

Men igår, etter å ha kjørt den i over 1 time (så god og varm motor..) og skulle starte igjken etter ca. 15 min...måtte jeg igjen dra den lenge på starteren før den startet. Så nå var den var jo ganske varm.
Den startet jo etter sikkert 5-8 sek. ..? Og så går den helt normalt.
Hadde en stopp "på vei hjem" på ca. 10 min og den startet da helt normalt. Og kjørt godt over 10 mil...
Men så, etter å ha stått stille i ca. 2-3 timer på samme kveld, startet den ikke...Uansett.

Har ladet batteriet opp og stått med motorvarmer mange timer, men det tenner ikke. Starteren går kjapt og glødelampen slukker normalt etter 2-3 sek... Men den tenner ikke.
Har (med en billig kodeleser) sett etter feilkoder på motor, men ingen feil registrert.

Ønsker tips før den kanskje må på verksted... i julestria...

Dette må være diesel relatert, ikke starter, ikke gløding, men noe med selve dieselforsyningen. Altså den elektroniske styringen av dieseltilførselen, enten en hovedventil eller styringen av innsprøytningsdysene. Kan jo være noe med dieselfilteret også, men hvordan er det når den starter? Starter den tvert og klokkerent da?

Klokkerent etter start, og går da greit 5 km, eller 10 eller 30 mil...
Er ikke så lenge siden dieselfilter ble byttet ( kanskje 2 år, men da maks ca. 10000km..?)
Bilen brukes lite, så står ofte en uke eller noen dager. batteri tror jeg er bra, da det tar lading og starter går kjapt.
Skal nå snart prøve å ta av rør/slange på dieselfilter og se om det kommer der...

Ok, med sjelden bruk og kanskje et litt eldre batteri kan det selvfølgelig være at du i utgangspunktet er nær ned mot grensen i spenning for at elektronikken kutter, men like fullt, det må være noe elektronisk som kutter.

Batteriet er ca. 3 år. Så forstår da heller ikke at det kan være dårlig, rett etter en tur på over 10 mil og 1,5 time for et par dager siden, da jeg hadde en stopp på 15 min, og jeg fikk probl... Og jeg har prøvd med startkabler. Samt at startkablene fra en annen bil i drift stod på ca. halvtime... Ja tenkte på batteriet, men motor / starter går kjapt og lett.
Skal høre etter om deisepumpe starter med tenning på...

Skade ikke å bytte det dieselfilteret heller. To år er lenge. Altfor lenge, sjøl med småkjøring. Og pga småkjøring så kan du fort ha sommerdiesel der du burde hatt vinterdiesel.

Min har tidvis også vært vanskelig å starte. Jeg oppdaget til slutt at det peip veldig i spjeldet som sitter forran egr-ventilen når jeg slo på tenninga, som om at det satt fast. Ga huset et kakk med hjulvinna, lyden ble borte og bilen startet med en gang. Har ikke hatt dette problemet etter jeg tok av og rengjorde spjeldet. Men andre problemer står i kø...

Diesel strømmer lett inn og ut av dieselfilteret når jeg tar løs slager.
Og da, selvsagt starter el.dieselpumpen når jeg setter på tenningen.
Og selv med 20 timer defa-motorvarmer og lading av batteri er det ikke tegn til tenning...men 9 minusgrader er jo ikke på min side...
Må kanskje prøve med et annet garantert ok batteri..?...

Hva spenningen er under belastning, gløding og mens starteren går er det som er mest interessant, du kan jo ha relativt høy spenning når du ikke henter ut noe fra batteriet.

Spenningen er nesten 13 nå etter lading, men faller ned mot 10v ved startforsøk...
Kanskje batt er kass? Litt rart at tykke startkabler ikke bidrar noe...
Noen som vet hva elektronikken krever av spenning før det feiler/kutter for start.?

Vet ikke, men 10v er lavt.

Prøvd nå med ok batteri fra en annen T5 1 år gamlt. batteri. Akuratt samme probl.
Kan det være starstsperre defekt fra 1 nøkkel...?
Har nøkkel 2 som jeg kan få testet i morgen....
Kald og friskt ute da...

Med en bra feilkodeleser ser jeg at det er kode 00802 / speed sensor, forstår jeg.
Noen som vet hvor den sitter og om det er mye arb. å bytte den. På 130hk 2,5l.
Og kanskje hvor den selges til en hyggelig pris.

"Svinghjulssensor"

16706/P0322/000802 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal

Possible Symptoms

Engine shuts off
Engine doesn't start
Tachometer / Rev Counter inoperative
Glow Plug Indicator Lamp (K29) flashes

Possible Causes

Engine Speed Sensor (G28) loose
Engine Speed Sensor (G28) faulty

Possible Solutions

Check Engine Speed Sensor (G28)
Special Notes

The Engine Speed Sensor (G28) is also used as a reference sensor for the crankshaft position.
Check the wiring to/from the sensor and engine control module to rule out harness and module damage due to engine oil or coolant from a failed sensor or tensioner. This is an example from a 2012 Tiguan with Coolant in the ECM which resulted in G28 DTCs in addition to intermittent stalling.