vwbus.no

Har sitti å lurt litt på hva slags garanti som fantes på t3 når den var ny. Hvor mange km var det garanti på hvis de drev med sånt den gang osv?
Noen som har en brosjyre fra møller fra den tiden der det kan stå litt om sånt?

Jeg veit det var 2 års garanti på dataprodukter, og fem års reklamasjonsrett på dem også.

Om det også gjalt biler får dere med biler svare om det avviker fra kunnskapsfeltet jeg fokuserte på i 1991

Innbiller meg at det står noe om det i serviceheftet... Kan sjekke hvis jeg bare husker hvor de ligger...

Rudeboy wrote:Jeg veit det var 2 års garanti på dataprodukter, og fem års reklamasjonsrett på dem også.

Om det også gjalt biler får dere med biler svare om det avviker fra kunnskapsfeltet jeg fokuserte på i 1991

Og der drar du frem de to begrepene mange ikke klarer å skille: Garanti og reklamasjonsrett. Veldig viktig å vite forskjellen på de to.

Ett års garanti var det nok. Ikke mer. Og tyskerne mener jeg hadde mindre. Norge har vært tidligere ute med lengre garantier enn Tyskland.
Men som Odd sier; må finne den svartpåhvitt saken.

Der Postmeister wrote:Ett års garanti var det nok. Ikke mer. Og tyskerne mener jeg hadde mindre. Norge har vært tidligere ute med lengre garantier enn Tyskland.
Men som Odd sier; må finne den svartpåhvitt saken.

Fant i farta bare den tyske boka som fulgte med min 86 Multivan. Der står det bare at man har 12 måneder "Gewährleistung" på bil og deler, som må oversettes med reklamasjonsrett. Ingenting om garanti der.

Med andre er tysk ingeniærkunst til å eh, "stole på" ?

Når Møller gir mer garanti enn Vw så betyr det i praksis at de tar kostnadene. Eventuelt de forhandler tilbake til Vw etterpå.
Det vil si at godkjenningene på feil etter fabrikantens tid er ute KAN bli vanskeligere å få igjennom.
Selv har jeg egentlig bare godord å si da jeg har opplevd å få en del ting ordnet på garanti.
Tror Mitsubishi var tidlig ute med 100k km garantier, før Vw.

Som jeg ser det, har Møller tatt igjen de tap de eventuellt gikk seg på i den tiden der, i ettertid

I Norge, som et av få land i Europa uten egen bilproduksjon, hadde de japanske merkene mye høyere markedsandel en i de fleste andre land. Når da de japanske merkene, med Mitsubishi i spissen økte sine garantier vesentlig, tilsa markedssituasjonen i Norge at Møller måtte svare på dette. Derfor hadde vi bedre garanti i Norge enn i mange andre land.