vwbus.no

Hei.

Holder på å sette sammen en AHU jeg tenker å ha i min t3. Har i dag en AAZ.

Hva er anbefalt løsning for dynamo og servopumpe og sånn?
Bruker man det fra AAZ (2 kilereimer på sånn dobbelt reimhjul)

Eller tar man i bruk multirib reimen fra AHU med medfølgende dynamo?

Pettur

Multireim er vel å anse som en oppgradering vel? Sikkert kraftigere dynamo også? Og også med fri hjul på dynamoen for jevnere gange?

Har bygd om min AAZ til multireim, 120A generator med frihjul og tilhørende tdi servopumpe. Største utfordringen var å finne en ok plass til peilepinnen. Vistnok enklere med tdi 90A dynamo da den har et helt annet feste.

Fint og takk for svar. Ser ut til at jeg går for multireim med 120A generator.

Tenkte å bruke JX manifold på eksos med en adapter til turbo. Lager dere denne eller er den å få kjøpt for en billig penge?

Så lurer jeg på innsugsmanifold. Leita opp og ned om dette, men ikke funnet så mange konkrete løsninger.
Kan man bruke manifolden fra AAZ? Eller hva er det beste trikset for å holde det enkelt og ryddig i motorrom.

Pettur wrote:Fint og takk for svar. Ser ut til at jeg går for multireim med 120A generator.

Tenkte å bruke JX manifold på eksos med en adapter til turbo. Lager dere denne eller er den å få kjøpt for en billig penge?

Så lurer jeg på innsugsmanifold. Leita opp og ned om dette, men ikke funnet så mange konkrete løsninger.
Kan man bruke manifolden fra AAZ? Eller hva er det beste trikset for å holde det enkelt og ryddig i motorrom.

innsug fra pumpedysemotorene er regnet som de beste hva flow angår. Finnes både med forovervendt og bakovervendt (når den er montert i T3en) innsugstuss. Hvilken du velger er avhengig av om du skal ha IC og hvor denne havner.

Ellers kan selvsagt også AAZ-manifolden brukes. Jeg har komplett AAZ-opplegg nå. Både eksos og innsug. Har ikke montert IC enda...

Hva har AHUen av hjelpevarme i utgangspunktet, dieselvarmer type Webasto-Eber eller "glødeplugger" i kjølevæsken som AFN? Kommer du til å bruke noe sånt eller er det ikke noe problem med mindre overskuddsvarme enn original JX?

Ok fint.

Tror det blir å gå for AAZ manifold i første omgang. Hvordan er effekten uten IC? Er det gunstig?
Æ har iallfall ikke kommet så langt til å tenke på varmen enda, men er jo et poeng.

Ok fint.

Tror det blir å gå for AAZ manifold i første omgang. Hvordan er effekten uten IC? Er det gunstig?
Æ har iallfall ikke kommet så langt til å tenke på varmen enda, men er jo et poeng.

Ok fint.

Tror det blir å gå for AAZ manifold i første omgang. Hvordan er effekten uten IC? Er det gunstig?
Æ har iallfall ikke kommet så langt til å tenke på varmen enda, men er jo et poeng.

Jeg kjører foreløpig med standard AAZ-deler uten IC og ca 1 bar i ladetrykk. Bør gi rundt 90-100 hester. Men jeg prøver å holde litt igjen i lange oppoverbakker, og girer heller ned i 3dje gir og senker farta enn å tyne den på max ladetrykk i 4de gir...

Skulle gjerne hatt innsugstempmåler og evt egt-måler for å ha kontroll på hva som skjer. Men mest av alt ønsker jeg meg vannkjølt IC.

Men du har AAZ og ikke AHU, ikke sant?

Needforspace wrote:Men du har AAZ og ikke AHU, ikke sant?

Det er riktig.

Ok. For jeg tenkte mer i forhold til AHU, vil prøve å få tak i en grei IC. Så kjøre på AAZ manifold og slik inntil videre

Blir AHUen full tdi?

Tenker det, når æ først er i gang tenkte jeg å prøve å få det til.
Har du erfaring og triks på lager?

Noen som har testet å bruke disse intercoolerene?
https://goo.gl/nvDfic

Har ikke erfaring med montering av Tdi nei, men det er flere her som har mye erfaring.
Ser på en AHU som et alternativ om jeg skal bytte ut AAZen i fremtiden. Ønsker ikke nødvendigvis 140+ hp for så å få problemer med girkasse i neste omgang så en motor med gode 90Hp tenker jeg er et bra utgangspunkt.

Er det noen som har funnet en god oversikt over hva som børe gjøres med ledningsnettet på en AHU når den skal inn i en T3?

Pettur

Mye god info her: http://www.haywood-sullivan.com/vanagon/TDI/