vwbus.no

Jeg fikk for noen uker siden byttet reg.reim og vannpumpe på aut.verksted (ikke merkeverksted, men Bosch verksted). Etter dette har motorkarakteristikken endret seg ganske kraftig. Før så dro den godt fra ca.1800-1900 o/min mens etter reg.reimbytte må jeg opp på 2400-2500 o/min før den begynner å få skikkelig kraft. Dette gir bilen utrolig mye dårligere kjørbarhet enn før, da den aldri treffer riktig dreiemomentspunkt ved giring opp til neste gir og føles dermed mye slappere å kjøre. For å treffe "trekkpunktet" må jeg nå dra turtallet nesten helt til rødmerkingen. Merkes utrolig godt på de bakkete og svingete småveiene jeg kjører til jobb hver dag, jeg må velge et lavere gir opp bakkene enn før for den klarer ikke å hente seg inn hvis jeg girer opp til neste gir, slik som tidligere.

Bilen er en 99 2,5tdi syncro. Verkstedet har både lang erfaring og riktig utstyr for å stille inn timing på dieselpumpe og har tatt inn bilen på nytt for å dobbeltsjekke og timingen er spot on. Så jeg skjønner ikke mye hva som kan ha skjedd og håper derfor på noen forslag herfra?

På forhånd takk for svar

Timingen er spot on, men er kamakselen det? Det er en reim for dieselpumpe og en for kamaksel/ventiler.

Needforspace wrote:Timingen er spot on, men er kamakselen det? Det er en reim for dieselpumpe og en for kamaksel/ventiler.

Ja, det var det.. Må få de til å sjekke det. I tilfelle det er feil må de jo ha satt reima feil.. Det er jo amatørmessig av et verksted som har drevet i 50år..

På hvilket turtall er det dere andres 2,5tdi begynner å lade/trekke skikkelig?
Verkstedet har selv en lik bil som min som firmabil og de har prøvekjørt begge og mener de oppfører seg ganske likt.. Men min var iallefall ikke sånn før reg.reim bytte.

Ved 1800 begynner det vel egentlig å skje litt, i alle fall i den grad det faktisk skjer noe i det hele tatt.

sjekk timing med vag com og la gjerne et annet verksted gjøre dette, min begynner å lade ca 13-1400 omdr, hvis deres egen verkstedsbil går like dårlig må de gjerne fortsette i 50 år til før de finner ut noe

Timing på disse må sjekkes med vagcom eller tilsvarende, holder ikke å sette reima riktig på plass, har maange historier om akkurat det samme, reima settes riktig på, men de dropper steget med computeren og som resultat går bilen dårligere enn den burde gjort. Selv Møller har gjort dette feil maange ganger..

Sent from my S6 using Tapatalk

Takker for nyttige svar! Dumt spørsmål kanskje, men kan man sjekke om timingen er riktig med vagcom uten å åpne inn til reima?

Psyfoon wrote:Takker for nyttige svar! Dumt spørsmål kanskje, men kan man sjekke om timingen er riktig med vagcom uten å åpne inn til reima?

Trenger ikke åpne panser for å sjekke, driftsvarm motor, gå inn på rette meny og en ser at timing stemmer.

Her kan du se en video ikke av t4 men hvordan det gjøres https://www.youtube.com/watch?v=7zET8soUlow