vwbus.no

Hei alle!
Trenger litt tips og råd . Har bytta vannpumpe og regreim på syncroen, men sliter med å få motoren til å gå ordentlig etterpå. Symtomer er som følgende: motor starter for så vidt, men går ikke på tomgang, må holdes på gasspedal ellers kutter den, er også svært treg respons på gass, klarer ikke fullt turtall, og ryker som besatt. har plukket både dyser og pumpe fra en delebil jeg har stående som går fint, men symtomer er de samme. Har brukt lås på kamaksel og pumpe og sjekka merke på svinghjul ved reimbytte, klokka pumpeløft til 0,90. Har dobbeltsjekka dette et par ganger, så skjønner ikke at den kan være feil tima, men symtomene tyder jogveldig i den retninga, er det noe jeg overser ? dieseltilførsel er grei, nytt filter.
Tips mottas med takk

ørjan

bare å sjekke alle posisjoner igjen før du gjør noe annet, dvs stell på korrekt merke på svinghjul, og sjekk at låsene går rett inn

Skal sjekke en ny runde Paul, er det flere merker i nærheta av hverandre på svinghjul som går an å blingse på?

Skal ikke vere noen andre merker nerme nok til at du får den til å gå.
Og om låseverktøyet går inn i slot'ene sine med veiva på riktig sted er det nerme nok til at den skal gå bedre enn du beskriver, selv uten måleur å sjekke pumpa med.
Ikke så enkelt at du har bevegd formye på dieselslangene til/fra filter så det lekker luft inn i systemet?

Sent from my S6 using Tapatalk

Tja, skal sjekke, hadde ingen problemer med å suge opp diesel fra tank, men vel verdt å dobbeltsjekke.
Er det noen som har opplevd like symtomer med utslitt sporkile mot drev på veivaksel? begynner nesten å mistenke det kan være tilfellet, og at dette har flytta på seg i forb. med reimbytte?

Busbonde wrote:Tja, skal sjekke, hadde ingen problemer med å suge opp diesel fra tank, men vel verdt å dobbeltsjekke.
Er det noen som har opplevd like symtomer med utslitt sporkile mot drev på veivaksel? begynner nesten å mistenke det kan være tilfellet, og at dette har flytta på seg i forb. med reimbytte?

Når du sier det, ja, det kan gi slike symptomer, har du brukt den bolten til å snurre motor baklengs?
Bør absolutt sjekkes...

Har ikke rørt bolten selv, men har jo vært en del mekkere her før meg Har jo i grunnen mistenkt feil på tenning før reimbytte, men tenkte at dette kunne skrive seg til regreimbytte uten klokking av pumpe. Grunnen til mistanken var at bilen ikke ville gå på tomgang ved kaldstart uten bruk av kaldstarthendel, måtte i grunnen kjøre til temp.nåla gav godt utslag før jeg kunne dytte denne inn,om den skulle gå fint på tomgang. Dette er jo min første jx, så vet ikke om dette er normalt?? Men på mine tidligere diesler (cs, aaz og abb) kunne jeg jo døtte denne inn etter noen sekunders gange og motoren gikk på tomgang, om enn litt hakkete de første sekunda, selv i greit med minusgrader

Høres ut som du har hatt feil tenning før og ja, luftlekkasje kaan gi samme symptomer, men det pleier ikke bli helt bra når den er varm heller.
I slike situasjoner er det vanskelig med fjernhjelp, prøv å finn ut om det er noen som kan disse motorene i nærområdet? Ofte er ting som lyder og lukter nok til å finne feil, men der er vanskelig over internett.
Sålenge reimhjulet på veiva står fast, betyr det ikke noe om det står på feil sted, er jo svinghjulet merket står på. Men sjekk at merket er på riktig plass i forhold til kilen, husker ikke hvordan det skal vere men står vel i ei bok... å oppgradere senterbolten til tilsvarende fra TDi er en god ide uansett, alle motorer fikk sterkere kvalitet bolt der et visst årstall...

Sent from my S6 using Tapatalk