vwbus.no

Hei. Sliter som f*#n med å få lufta ut av kjølesystemet. Har lest og etterforsket my men til ingen nytte, Lufta vil ikke ut. Noen i Trondheim som har lyst te å hjelp mæ?

Bak grillen på bilens front finnes en lille skru øverst på kjøleren.
Bilens front må op så bilen står i ca. 20graders hellning(Finn en bakke om ikke du kan jekke den op). Kjør motoren med 2000omdr min.(brug eventuelt en strips på forgasseren for at holde jevnt omdr. Tall) Åpen skruen på Kjøleren.

Mekanikeren min gav mig dette rådet.

Mens jeg rygger opp den bratteste bakken jeg finner, fyller bak og lufter på lufteskruen foran, husk å ha alle varmeapparat kraner åpne og driftsvarm motor (åpen termostat) ruser den litt av og til.

Jeg gjorde det stikk motsatt. Kjørte opp på bukker siden du ønsker lufta ut der i radiatoren, og da må jo den være høyeste pungt.

jakob wrote:Jeg gjorde det stikk motsatt. Kjørte opp på bukker siden du ønsker lufta ut der i radiatoren, og da må jo den være høyeste pungt.

Turbo har ikke peil på dette ... rett som sistnevte skriver ... luft stiger ....

Nja, det var nå litt tøft å si. Ved å bruke Turbo sin metode hjelper man luften bak til ekspansjonstanken som er høyeste punkt bak. Ved å bruke lufteskruen på radiatoren slipper man ut den luften som sitter for høyt framme til å vandre bak. Den luften som kommer i ekspansjonstanken blåses over i påfyllingstanken når trykket blir høyere enn åpningstrykket for lokket. Væsken som eventuelt blir med ut blir sugd inn igjen når temperaturen og trykket går ned igjen. Så det så..

Jeg har alltid luftet T3 vannrett.
Aldri hatt problemer med det.

Needforspace wrote:Nja, det var nå litt tøft å si. Ved å bruke Turbo sin metode hjelper man luften bak til ekspansjonstanken som er høyeste punkt bak. Ved å bruke lufteskruen på radiatoren slipper man ut den luften som sitter for høyt framme til å vandre bak. Den luften som kommer i ekspansjonstanken blåses over i påfyllingstanken når trykket blir høyere enn åpningstrykket for lokket. Væsken som eventuelt blir med ut blir sugd inn igjen når temperaturen og trykket går ned igjen. Så det så..

Ikke umulig, men bruker VW `s rekomanderte metode uten problem ... (se til att ikke vannet koker )

Jeg har prøvd fronten opp, ræva opp, flatt og nesten flatt, spiller veldig liten rolle er min erfaring, så nå gjør jeg det bare der den står i gårdsrommet, nesten flatt men fronten litt opp...
Ca 2000rpm og varmeapparatet på full varme.
Har ikke intrykk av at termostat åpen eller lukket har noe å si..

Sent from my S6 using Tapatalk

sonic wrote: Turbo har ikke peil på dette ... rett som sistnevte skriver ... luft stiger ....

Halloen!! Nå skal man ikke svartmale folks erfaringer og tips her på forumet!!
ALLE råd er gode råd uansett, det gjenstår bare å prøve de ut >(det er tross alt slik man lærer)....

Jeg bruker en hagesprøyter... bare koble den til den blå lokk på trykktanker og pumpe inn kjølevæske... super enkelt og man gjør det på flatt plass og trenger ikke å ha motoren på

Alle gode forslag er selvfølgelig intresant !! Nå blir det vel litt som å finne opp hjulet på nytt ettersom VW `s egen metode funker bra .. Trykksette systemet skal jo vannpumpa , om i orden , gjøre . Sirkulasjon , åpen termostat m/motoren igang , må det jo være .. Med fungerende vannpumpe ,ingen lekasjer , åpen termostat , åpen lufteskrue på radiator , bilen i bakke på 2000 o/min , skal dette ikke være noe problem mener jag ..
Må jo alltid finnes vann i overflødestanken som pumpa kan trekke på !! Skal du bytte kjølevæsketype bør hele systemet tømmes ordentlig , de passer ikke sammen . Det inkluderer vannkappene på motoren (2 skruer ) . Påfylling med 9 liter rød GL 13 + 9 liter avionisert (batteri ) vann ..