vwbus.no

Skal kjøpe nye skiver, kalipter og klosser. Ble litt i forvirret når jeg skulle bestille, ser ingen ting med delenummer som slutter på 615 115 F som det ser ut til at jeg har i dag. Er dette nye eller gamle girling kaliptere jeg har? Har det noe å si når alt skal byttes uansett?

Mener bestemt det er samme klosser og skiver uansett år sålenge det er syncro 14. Calipper finnes vel et par varianter (ATE og Girling tror jeg) men når du bytter alt spiller det ingen rolle.

Er gliderdelene forskjellige spiller det vel rolle hvis disse ikke skal byttes.
Men jeg trur som Oddn sier det er kun en type på syncro

Der Postmeister wrote:Er gliderdelene forskjellige spiller det vel rolle hvis disse ikke skal byttes.
Men jeg trur som Oddn sier det er kun en type på syncro

Godt poeng. Når jeg skrev calipper tenkte jeg på hele greia med brakett og alt. Og det er verd å presisere. Festehullene i spindelen er i allefall like uansett type. Som en kuriositet er det faktisk samme calipper også på 16 tommerssyncroer, hullene i spindelen er bare lengre ut for å få plass til større skiver.

Godt mulig at enkeltdelene som braketten og selve calipperhuset ikke går om hverandre. Det har jeg faktisk ikke testet...

Jeg fikk det godt gnidd inn sjøl her så...

Supert med alt som er gnidd inn

Takk for hjelpa, skal gå til postkassa å sette meg ned å vente på nye deler.

kan noen forklare meg den "glideren" ? har problem med at høyre brems henger på litt etter at den er brukt, virker som den går tilbake igjen, men sakte.

Samme prinsipp som bakbremsene på alt av nyere Golf og buss. Og en masse andre unevnelige fabrikat. To pinner/glidebolter som kalippere er festet på. De skal være bevegelige ut/inn. De har mansjetter utapå som ikke akkurat alltid tetter så godt og da kommer det gøy inn der som tilslutt gjør at boltene ruster fast. De kan løses med varme.

Da kan fort kalippere henge på selv om stempelet går tilbake for den andre siden av kalippere ikke gjør det.

okay, kurrant å åpne uten og skru av kalipper osv. ?

Det er disse boltene som er forbindelsen mellom brakett/spindel og selve kaliperen. En oppe og en nede, de kan skrues rett ut, men da har du løsnet kaliperen. Detaljene er self ikke helt like på alle, men prinsippet er ofte det.

bremser som ikke slipper er ofte et symptom på bremseslanger som har svellet innvendig, da får du pumpet trykk greit ut til caliper, men olja returnerer ikke fort nok tilbake.