vwbus.no

Trodde multireimen var kaputt, men når jeg tok den av så er vulkningen gått til h... på reimhjulet som står på veivakslingen.

Var en mekaniker som sier at dette er delt så det skal være nok å løsne de 4 6mm umbrakoskruene og at jeg slipper å røre den 27 med mer bolten som står i senter.

Noen som kan bekrefte eller avkrefte dette?

Blir vel straks litt mer vanskelig hvis alt må av.

Senterbolten må av og skal byttes, kjøp de fire små skruene samtidig.

Hvis det nærmer seg 90 000km eller fem år siden tannreimskift, ville jeg gjort det samtidig.

Hilsen Rune

Må nok ut med den store bolten.
http://www.nettet.be/vw/files/Dismantli ... Engine.pdf

Men det er ikke så veldig mye mer jobb. Man må bruke ny bolt og det skal visst nok noe gugge (VW sin locktite e.l.) på den.
Det viktigste er at den blir strammet til med 460 Nm.

Kun gugge på den gamle bolteversjonen på 2.4D. ikke noe på TDi.

Ok, jeg leste bare i manualen som ser ut til å dekke de fleste motorene.

Sent from my GT-I9506 using Tapatalk

trekkes til160newton deretter 180grader

Stemmer det.
Jeg så på hjulet for kilereim, ikke multireim.

Hjulet for kilereim skal strammes 460 Nm, og ha gugge på bolt. (se punkt 20 i manualen jeg postet lenger oppe)

Hjulet for multireim skal strammes 160 Nm, og ikke ha gugge. (se punkt 13 i manualen jeg postet lenger oppe)