vwbus.no

Hei. noen som vet hvor man får kjøpt ny eberspacher til T4? til edruelige priser. eventuelt overhalte eller noen som overhaler ?

og hvilken eber står det i min da? noen som vet?
2002 t4 2.5tdi acv

Det skal stå en D3WZ i bilen din.

Indian wrote:Det skal stå en D3WZ i bilen din.

takker

Når du først skal bytte, kan du fint oppgradere til D5W versjonen og få litt bedre varme.
Ebay.de feks har flere. Ellers så er det bare å google. De er stort sett billigere utaskjærs enn her på berget, men du kan jo få gode priser her og. Jeg fikk det hos lokale VW og bytta der. Det var ikke noe å hente andre steder på prisen

Der Postmeister wrote:Når du først skal bytte, kan du fint oppgradere til D5W versjonen og få litt bedre varme.
Ebay.de feks har flere. Ellers så er det bare å google. De er stort sett billigere utaskjærs enn her på berget, men du kan jo få gode priser her og. Jeg fikk det hos lokale VW og bytta der. Det var ikke noe å hente andre steder på prisen

fikk en pris hos sulland/møller bodø en pris ppå 15000...

fant på nettet en fabrikkoverhalt til 3600 og ny til 4600

men d5. er det plug and play med kabler?
jeg har ikke tidsur inni bilen

vurderer å kjøpe kina varmer(luftvarmer) og montere fast i skillevegg og stikke slangen inn i kupeen for å få det varmt. fant en med alt som trengs på ebay fra kina til 1300 kr. den var på 4kw

D5 og D3 er så å si identisk. Jeg trur det er litt forskjellig exosrør så du bruker D3 sin. Det er flere her som sjøl har gjort dette skiftet. Jeg er ikke en av de. Jeg satte det bort. Trur det kostet langt unna 10 og før de oppdaga evt regnefeil så slo jeg til på den.

Der Postmeister wrote:D5 og D3 er så å si identisk. Jeg trur det er litt forskjellig exosrør så du bruker D3 sin. Det er flere her som sjøl har gjort dette skiftet. Jeg er ikke en av de. Jeg satte det bort. Trur det kostet langt unna 10 og før de oppdaga evt regnefeil så slo jeg til på den.

hehe.
men lurer på den tempsensorn som står i frontfangeren. hvor får jeg kjøpt den ny? aner ikke om den virker

Møller

Du får kjøpt alt hos din nærmeste VW. Eller må du tråle nett eller andre bilrekvisita sjapper. Bilekstra og slike.

Ta den løs, koble på et ohm meter og se hva du får. I 4-5 plussgrader eller mer, måler du sikkert brudd. Så vipper du opp lokket til fryseren og henger bryteren på innsiden og lukker igjen. Om noen minutter får du sannsynligvis gjennomgang. Altså 0 ohm. Da er den helt i orden. Det neste du gjør er å åpne lokket på bossbøtta og dropper bryteren nedi der. Så går du og kobler to ledninger til de to som satt på bryteren opprinnelig og kobler disse til en bryter plassert inni bilen. Aktiver når det er behov og du skal kjøre mer enn 20 min før stopp. Aktiver også noen få ganger i løpet av sommerhalvåret. Da har du varmer som holder noen år. Om den virker i første omgang da.

D3 og D5 er det tilsvarende 3kw og 5kw?

Jeg har en 2kw og en 5kw fra kina, bare sånn til sammenligning.

https://www.youtube.com/watch?v=mivEyt3BwTc&t=

D3 og D5 i denne sammenhengen er vannvarmere.

Eberspächer D3WZ og 5W-versjonene er som det blir korrigert, vannvarmere - hjelpevarmere (som jo kan bygges ut til i tillegg å være parkeringsvarmere) som bistår til oppvarming av kjølevæska under motor i gang.

Luftvarmere er det stort sett "bare" campere (og noen varebiler) som har, om ikke eier leste utstyrslista dengang bilen ble anskaffet fra importør. Der er både 2, 3, 5 og 8kW tilgjengelige men som bildet over indikerer kan fysiske mål på både varmeren og diameteren på ut-røret variere.

Jeg satt inn en på 5Kw som parkeringsvarmer med fjernstyring.

Needforspace wrote:Ta den løs, koble på et ohm meter og se hva du får. I 4-5 plussgrader eller mer, måler du sikkert brudd. Så vipper du opp lokket til fryseren og henger bryteren på innsiden og lukker igjen. Om noen minutter får du sannsynligvis gjennomgang. Altså 0 ohm. Da er den helt i orden. Det neste du gjør er å åpne lokket på bossbøtta og dropper bryteren nedi der. Så går du og kobler to ledninger til de to som satt på bryteren opprinnelig og kobler disse til en bryter plassert inni bilen. Aktiver når det er behov og du skal kjøre mer enn 20 min før stopp. Aktiver også noen få ganger i løpet av sommerhalvåret. Da har du varmer som holder noen år. Om den virker i første omgang da.

har tenkt på det å koble om til manuell start/stopp på ebern. men er jo masse ledninger inn på den. så aner ikke hva jeg skal måle på den

Italjohn wrote:D3 og D5 er det tilsvarende 3kw og 5kw?

Jeg har en 2kw og en 5kw fra kina, bare sånn til sammenligning.

https://www.youtube.com/watch?v=mivEyt3BwTc&t=

jeg har bestilt meg denne: https://www.ebay.com/itm/4KW-12V-Air-Di ... 2749.l2648

Luftvarmer, altså ?

Rudeboy wrote:Luftvarmer, altså ?

ja slik at jeg bare kan gå i vinduet om morgen og klikke den på on så er det varmt i bilen når jeg skal kjøre på jobb

danielmm wrote:

Italjohn wrote:D3 og D5 er det tilsvarende 3kw og 5kw?


jeg har bestilt meg denne: https://www.ebay.com/itm/4KW-12V-Air-Di ... 2749.l2648

Og da får du nok en 5kw men du merker nok ikke forskjellen.

Hei! Ser det blir luftvarmer i tillegg her. Når det gjelder ebern, er det ikke vanskelig å finne ut av hva som er hva av ledninger. Ta en liten titt på t4-wiki, og søk også på forumet her, så finnes det fort. Har bygd om min D3wz, kjører den med fjernkontroll. Da blir kjølevann oppvarmet, så når jeg starter opp er det varme i systemet med en gang. Liker det

Mvh.
Tor Asgeir

Tysfjord wrote:Hei! Ser det blir luftvarmer i tillegg her. Når det gjelder ebern, er det ikke vanskelig å finne ut av hva som er hva av ledninger. Ta en liten titt på t4-wiki, og søk også på forumet her, så finnes det fort. Har bygd om min D3wz, kjører den med fjernkontroll. Da blir kjølevann oppvarmet, så når jeg starter opp er det varme i systemet med en gang. Liker det

Mvh.
Tor Asgeir

ser du bor i tysfjord.æ bor litt utenfor bodø. kan ikke du bærre kom å fiks det tel mæ? hehe

Rudeboy wrote:Møller

tempsensor var utgått hos møller... fikk delenr da 701959625

hvor fåre jeg tak i ny da?
fant 2 brukte på ebay

He, he, var i Bodø i går anbefaler som det er nevnt tidligere å kutte ut den tempføleren. Trekk ledningene fra den inn i bilen, og sett på en enkel bryter. Koster nesten ingenting, og er en rask jobb. Da har du kontroll på når eber skal starte og stoppe Ebern skal ha 3 ledninger med strøm inn for å starte, hovedstrøm, D+( strøm fra dynamo) og via tempføler. Jeg har lagt alle disse opp på nytt, hovedstrøm og D+ over en bryter, og tempføler (ledningene, tempføler fjernet) via en annen bryter. Hører med at jeg også har satt en sirkulasjonspumpe på for i tillegg kunne kjøre den som parkvarmer.

Mvh.
Tor Asgeir

Tysfjord wrote:He, he, var i Bodø i går anbefaler som det er nevnt tidligere å kutte ut den tempføleren. Trekk ledningene fra den inn i bilen, og sett på en enkel bryter. Koster nesten ingenting, og er en rask jobb. Da har du kontroll på når eber skal starte og stoppe Ebern skal ha 3 ledninger med strøm inn for å starte, hovedstrøm, D+( strøm fra dynamo) og via tempføler. Jeg har lagt alle disse opp på nytt, hovedstrøm og D+ over en bryter, og tempføler (ledningene, tempføler fjernet) via en annen bryter. Hører med at jeg også har satt en sirkulasjonspumpe på for i tillegg kunne kjøre den som parkvarmer.

Mvh.
Tor Asgeir

har du mulighet å forklare mere konkret med fargekoder på hva som skal kobles hvordan osv?

jeg har originalt en sirkulasjonspumpe i frontfangeren til kjølevannet. denne har jeg testa og den funker

Hei! Best å starte med om ebern faktisk fungerer. Disse er ikke årets modell lengre, kan være flere ting som har gitt seg Finn t-4 wiki.de på nett, der er gode tegninger og forklaringer. Jeg brukte litt tid på dette underveis.
Den sirkpumpa du viser til har ikke noe med ebern å gjøre originalt, den slår bare inn hvis kjølevannet blir for varmt i motor for å hindre overoppheting.
Foreslår at du først tar av kontakten på eber, den ser du enkelt når panseret er åpent. Det har 8 kontakter, 7 har ledning. Når det er gjort, klipper du ledningene på tempføler fremme i støtfanger og snurrer dem sammen. Start bilen. Sjekk så strøm i kontakten som du har dratt fra hverandre. Er alt rett, skal det være strøm i 3 kontakter. Dette er i nr.1 (hovedstrøm), nr.6 (tempføler), nr.7 (Dynamo) Hvis dette er ok, stopp bilen og plugg sammen kontakten. Start bilen igjen. Ebern tar en selvtest først, da vil du høre vifta på den i noen sekunder.
Hvis den ikke starter opp innen et par minutter, er det noe annet som feiler. Ofte er det fødepumpa for diesel det er tull med. Den finner du under bilen, rett foran dieseltanken. Er 2 stikk på den for strøm, disse har en lei tendens til å spises opp av irr. Sjekk. Eller det kan også være defekt glødeplugg i ebern. Da må du ta ut eber for å skifte, knotete når den står i bilen. I verste fall er styringsenheten kaputt, da blir det for dyrt å koste på, bedre med ny
Bare ring meg hvis du vil, så kan jeg kanskje forklare bedre

Mvh.
Tor Asgeir