vwbus.no

1 :arrow: Tenkt deg at du har toppen liggende foran deg, den er "kjemisk
ren" og ligger opp ned (sånn at du ser den siden som er helt flat.
(alt er demontert, det er bare selve godset)
2 :arrow: Mellom de to hullene til ventilene( på hver sylinder), er det litt
gods.
3 :arrow: Der er det sprekk på ca 1mm (Dette gjelder alle 4)


Det er umulig å vite hvor dyp disse kan være


4 :arrow: Er toppen ødelagt :

5 :arrow: Noen som har sett noe liggnende.

6 :arrow: Har hørt at disse motorene har rykte på seg for å ødelegge
topper
7 :arrow: Det rare er at jeg ikke kan huske å ha sett disse sprekkene, før
jeg tok ut Diesel dysene.
8 :arrow: Jeg har måttet dunke en del (Hardt) for å få ut
dysene..men sprekkene ser så pass brede ut at skulle ikke tro
det kom fra det
-------------------------------------------------------------------------------------
Hater sånn som dette, sånn at du får lyst å begynne å grine


Tar i mot alle: :idea:

du har oppdaget en av de vanligste feilene..men på alle 4? mulig du kan få dette sveiset, men bedre å lete etter en ny brukt

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... ght=sprekk
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... ght=sprekk
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... t=sprekker
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... t=sprekker

sprekkene mine går helt ned til ventil setene, "umulig" å sveise.
I morgen skal jeg se om jeg får slipt de vekk....

Ser ut som on noen er værre enn andre,hvorfor sprekker toppen egentlig.
Kan det være visst overtrykksventilen er feil innstilt?


En sprekk, er en brudd annviser, men visst men får vekk den så kanskje

(problemet er visst den lekker, det er jo litt trykk ute å går,lå jævlig mye drit oppå innsugs ventilene.vet jo aldri)


-Får se om eg klarer lage noe-
Er ikke vitts å sette i en ny-Gammel topp...som kommer til å bli helt make, må se om jeg klarer løse det på en finurlig måte
-------------------------------------------------------------------------------------
Skal skrive litt mer i morgen, så får vi se hva som skjer

Ørjan wrote:sprekkene mine går helt ned til ventil setene, "umulig" å sveise.
I morgen skal jeg se om jeg får slipt de vekk....

Ser ut som on noen er værre enn andre,hvorfor sprekker toppen egentlig.
Kan det være visst overtrykksventilen er feil innstilt?


En sprekk, er en brudd annviser, men visst men får vekk den så kanskje

(problemet er visst den lekker, det er jo litt trykk ute å går,lå jævlig mye drit oppå innsugs ventilene.vet jo aldri)


-Får se om eg klarer lage noe-
Er ikke vitts å sette i en ny-Gammel topp...som kommer til å bli helt make, må se om jeg klarer løse det på en finurlig måte
-------------------------------------------------------------------------------------
Skal skrive litt mer i morgen, så får vi se hva som skjer

Dette er så vanlig på VW topper...har ikke noe med overtrykk/turbo å gjøre...som regel, med mindre du lader med 2 bar da.
Den kan gå lenge, eller ikke
Bare glem sveising, da må setene ut, og det er ikke alltid like greit.
Du vil finne ut at du betaler mere i maskinering enn pris for ny topp.

Jeg har forresten en helt fabrikksny topp m/kam liggende..NEI NEI skal ikke selge

hvor og hvor mye ga du for bare toppen...
med eller uten ventiler og de greiene der...


veldig dumt egentlig...Topen er helt strøken..bortsett fra de små sprekkene...Dette SUGER

det virker som om at den delen som sprekker. sprekker fordi den er for tynn.....som visst man borrer opp en sylinder for mye.....


Mulig aluminiums legeringen VW brukte før ikke er helt Rambo

Min drastiske foreløbige løsning:

1 :arrow: Slipp ned
2 :arrow: borr hull og gjeng på hver side av sprekken
3 :arrow: sett ned m6 rustfrittgjengestag
4 :arrow: liten metal plate bit ed 2 hull i
5 :arrow: sveis fast i gjengestag
6 :arrow: pass på at det ikke bygger mer enn hva som blir slipt ned

Det holder det hvertfall sammen?

Det er ganske vanlig med disse sprekkene,har kastet flere av de.Litt sprekk tolereres nok.tror det var opptil 1 mm(bør sjekkes opp).Om du finner en uten sprekker,så må du planslipe og kanskje skifte styringer.Dette koster jo en del å få gjort hos andre,så du kommer fort opp på det en ny uorginal topp koster.Pris som jeg fikk for ei stund sia var i 4000-4500kr. området.Da er det nye styringer,ventilseter,forvarmingslokk og nytt lokk.RS Motor på Gjøvik ordner slike topper.

narle... disse toppene kan ikke planes.. bare så du er obs...

4-4500 for en ny topp!! må byne å mekke VW skjønner jeg.. Litt andre Priser på Alfa gitt..

foreløbi holder jeg meg til min drastiske plan, visst ikke det er noe mer info og hente her

enten går det eller så gjør det ikke

er litt sånn alt eller ingenting

De kan fint planes! har gjort det flere ganger.
Må bare passe på å få tykkere pakning...

Ang. gjengestål?!!!! tror du skal se bort fra den løsningen.

Toppen jeg har er helt komplett ja, løftere/ventiler/styringer/kam.

Forholdsvis høy pris for komplett topp.
Mener at det fantes noe slags erstatningsdel på denne en gang.
Dvs. IKKE VAG del...men kopi.

Orig. topp m/kam ca 6500,-

Syncroeier wrote:4-4500 for en ny topp!! må byne å mekke VW skjønner jeg.. Litt andre Priser på Alfa gitt..

Hva koster en topp på spagettiræsern da ?

Hvor har du kjøpt din topp

jeg har den tykkeste toppakningen..den med 3 hull

roars wrote:

Syncroeier wrote:4-4500 for en ny topp!! må byne å mekke VW skjønner jeg.. Litt andre Priser på Alfa gitt..

Hva koster en topp på spagettiræsern da ?

nå har jeg ikke sett uorginale topper tilsalgs da(bare en GTAm replica topp til ca 45k!), nærmeste jeg kommer er vel en 'som ny' overhalt topp til en 10-12 lapper tenker jeg.. kanskje litt urettferdig å sammenligne med VW som jo er laget 'noen' fler av..

Hørtes skummelt ut med gjenging og borring og innføring av et annet stål enn det som er i toppen, rimelig høy temperatur og kompresjon i dette omerådet innbiller jeg meg..

jo , men det ville jo vært inntressant å se hva som hadde skjedd..


men slapp av dette er absolutt siste løsning

-----------------------------------------------
Har sendt mangen mail i dag, får vi se om jeg får noen svar i morgen..poenget er at jeg har ikke 4-5000 å legge ut på en topp

Faen asså koffor kunne ikkje vw ha laget noe som var bedre..koffor lages ikke toppene i stål egentlig...sikkert bare fordi det går raskere å frese ut spor i alu.

Årsaken er stadig nedkjøling og oppvarming.
Toppen er av alumininum,
>setene av stål. Dette utvider seg forskjellig Ved temeratursvingninger.
>Volkswagen har en maks bredde på sprekken Før toppen skal byttes.

hvorfor lager de ikke noe bedre,det er nokk det tyske stålet i ventilsetene som ødelegger toppen

roars wrote:De kan fint planes! har gjort det flere ganger.
Må bare passe på å få tykkere pakning...

Ang. gjengestål?!!!! tror du skal se bort fra den løsningen.

Toppen jeg har er helt komplett ja, løftere/ventiler/styringer/kam.

Forholdsvis høy pris for komplett topp.
Mener at det fantes noe slags erstatningsdel på denne en gang.
Dvs. IKKE VAG del...men kopi.

Orig. topp m/kam ca 6500,-

er da ihvertfall svært utrplig at de verkstedene jeg har oppsøkt sier nei... disse toppene kan IKKE planes.. kan godt gjøres men holder særdeles kort.. står også i vws originale verksteds håndbok.. at dem er IKKE planbare... men enkelte her vet vel best... synes det er fryktelig leit at noen skal kaste bort penger på plansliping som er bortkastet.. men søk ellers under dette temaet så finner du vel ut av det...

Ørjan wrote:Årsaken er stadig nedkjøling og oppvarming.
Toppen er av alumininum,
>setene av stål. Dette utvider seg forskjellig Ved temeratursvingninger.
>Volkswagen har en maks bredde på sprekken Før toppen skal byttes.

hvorfor lager de ikke noe bedre,det er nokk det tyske stålet i ventilsetene som ødelegger toppen

Nettop derfor tror jeg ikke det er noen god ide og skru inn no stål i dette omerådet..

har fått pris...helt ny.4000-4500 med ventiler, seter og styringer (forkammer..hva nå det er)

rapidspeed wrote:narle... disse toppene kan ikke planes.. bare så du er obs...

Ikke tro på alt du leser eller hører.Har gjort det på 2 motorer sjøl+ at han som plante toppen har gjort på haugevis av topper.(1,6td)Hvorfor kan de ikke planes?Man må jo slipe inn igjen ventiler så de ikke kommer for langt ned i sylinderen.

Ørjan wrote:har fått pris...helt ny.4000-4500 med ventiler, seter og styringer (forkammer..hva nå det er)

Hvor?

motorteknikk i oslo

http://www.motorteknikk.no/

her har jeg kjøpt alle mine motor-deler, og vill absolutt anbefale de

fikk 30% på alt jeg har kjøpt, bortsett fra toppen.Der var det så lite å gå på, at de kunne ikke gi noe rabatt
-------------------------------------------------------------------------------------
toppen 3500 ink mva (det er da med nye styringer og seter)

innsugs ventil 105 kr/stk
eksos venteil 141 kr/stk
(eller motsatt pris husker ikke)
ventilene er det mulig å få rabatt på

Fantut at det var like greit å bytte ventilene når det var snakk om 6-700kr for alle
--------------------------------------------------------
Alle disse varene innkludert toppen er fabrikk ny
--------------------------------------------------------
Kjempe greie folk der


ikke for å spore helt av, men hvordan er det med intercooler på disse td motorene..er det noe sett eller noe