vwbus.no

jeg vurderer å handle meg en billig " jobbebil ", f.eks en T5
Prisklassen jeg tenker på er sånn 30-55000kr eller deromkring.
Bilen skal brukes som slit-sleng, bruk & deng, altså stort sett som anleggs og byggebil, og stables full av verktøy, dieselkanner og alt mulig annet ræl jeg helst ikke vil ha i personbilen vår.
Jeg kjører også mye med henger. Hengervekta er jo begrenset på disse, med 300kg forskjell på 1,9 og 2,5l motorene...

Ser at 1,9l motoriserte går ganske mye rimeligere på finn, og at utvalget er litt større. Kan noen si noe om forskjeller i holdbarhet på motorene her ?
Eller sagt på et annet vis, tåler en 1,9l å bli kjørt litt skikkelig hardt, med godt lastet henger bak ?

Jeg har ikkenoe imot at det går seigt i motbakkene, men vil helst ikke dra på meg endeløse problemer heller, og i den prisklassen jeg ser etter bil, er det viktig å finnet et godt eksemplar, framfor akkurat hva farge, utstyr og alder bilen har. Det blir rett og slett langt mer velge i, om 1,9 motoren også kan tas i betrakning.....

Ofte går jo bilen nesten ulastet også, vil det da oppleves stor forskjell i forbruk på en 1,9 vs 2,5l motor ?

Syns T5 er helt kurante å kjøre, og klarer jeg finne en som ikke er rustet i filler, kan det sikkert gi meg noen rimelige mil...

Begge deler har sine fordeler. Så litt vanskelig å si. I den prisklassen så vil du uansett oppleve trøbbel før eller senere.

Jeg har ikke opplevelsen av at de ruster i filler.

Jeg har 2,5 TDi 130 hk, og det er akkurat dersom du skal ha med 2000 kg henger + last i bil...

Rust i lakken, å jada. Det er det masse av, men ikke gjennomrust. Kanskje dersom du kjøper en bil som har trillet på det triste østlandet du vil oppleve mer saltskader...

jeg kjenner ikke fordelene med de ulike egentlig, så om noen gidder si 2 setninger om det, hadde det vært fint.
Har en Touran 140hk, det er vel 2.0 motoren, den går iaf som et skolda troll....

1.9 kontra 2.5
Tannreim kontra tannhjul.
Begge har vannpumper som kan lage krøll.
1.9 har mindre dreiemoment enn 2.5
1.9 er nok noe billigere å ha over tid med tanke på slitasje i forstilling. Lett motor.

Det er litt, men du finner det aller meste diskutert her inne i flere andre tråder hvis du kikker litt i forumet.

Spm som antagelig er litt ugreit svare på sånn veldig kort:

Er en 102hk som er gått 260K +, i det hele tatt egnet til å sprite opp med en chip ?

Selvsagt har tilstand alt å si, en på generell basis, er dette motorer som tåler hente ut litt ekstra ?

Det aktuelle eksemplaret, er fulgt opp hele veien på verksted, og har iaf fått olje og filter regelmessig...

2,5 131 hk klarer 6% stigning i 6. gir 2000 omdreininger. Kjennes sterk, lite giring. Er nok litt tørstere enn 2-literne. (4-sylindret)