vwbus.no

Hei!

Vi har planlagt å bruke JX pumpe på en AAZ motor, og ser flere har gjort dette.
Ved montering ser vi at det å bruke pumpebraketten fra AAZ pumpa, passer best sammen med dekselet som sitter bak registeret mot toppen.
Opplagringen av pumpa, blir ikke riktig ved bruk av braketten fra AAZ, og den planlegger vi å få modifisert slik at den blir lagret riktig.

Hvordan gjør dere da med timingen, og finne nullpunktet på pumpa, ser ikke ut som det er hull til "doren", i braketten fra AAZ.

Eventuelt andre måter dere løst denne utfordringen på?

Mvh

Simon

Mener å huske at jeg brukte alt av braketter og slikt fra JX, men det begynner å bli mange år siden. Måtte ikke lage noe, det husker jeg ihvertfall. Timingen på pumpa finner du med et måleur, ikke med sperrebolten. Den er bare der for å hindre at du ender på bærtur, ikke for å være en referanse.

subwoofer wrote:Mener å huske at jeg brukte alt av braketter og slikt fra JX, men det begynner å bli mange år siden. Måtte ikke lage noe, det husker jeg ihvertfall. Timingen på pumpa finner du med et måleur, ikke med sperrebolten. Den er bare der for å hindre at du ender på bærtur, ikke for å være en referanse.

Skjønner. Vi får på braketten, det er egentlig dekselet som er problemet. Det passer dårlig

Hvorfor vil du bruke JX pumpen?
Jeg har også en AAZ men bruker original AAZ pumpen uten noen problemer.

Italjohn wrote:Hvorfor vil du bruke JX pumpen?
Jeg har også en AAZ men bruker original AAZ pumpen uten noen problemer.

Jeg har forstått det sånn at AAZ-pumpa kan bygge for høyt slik at man må skjære til dekselet over motoren. For å unngå dette bruker vi JX-pumpa.

Skulle jeg gjort det igjen hadde jeg nok brukt AAZ-pumpa med en hvassere boost-pinne. På Doka/Sika/Syncro trenger man ikke gjøre noe med lokket, på de andre er det en mindre operasjon. Gitt at man har den versjonen av AAZ med kaldstartwire, vet ikke hvordan kaldstartsolenoide skal kobles. Men mest sannsynlig er det vel bare +12V og ferdig med det.

Får litt mer turtall med JX pumpe, men det er ikke så voldsom forskjell

Hei
Da jeg bytta motor i Constance (88 coach med jx), brukte jeg motor fra caddy 97 mod, motorkode 1Y. Denne tror jeg er ganske lik aaz, men mangler turbo og har annen pumpe.
Støtte på litt av samme utfordringene som dere sliter med. Jeg ønska å beholde multireimoppsettet fra 1y, men jx pumpe, men da kræsja det med registeroppsettet til jx. Endte opp med å beholde registeroppsettet fra 1y, men måtte dreie ei foring til senterhullet for pumpa da dette hullet var større på 1y braketten. Var også forskjell på de 3 boltene som holder pumpa, dette løste jeg med å sveise muttere fast i braketten bak reimskiva. Ved å legge gammel og ny brakett mot hverandre kunne jeg til sist sentrere de opp mot hverandre og bore hull for timingdor, dette funka helt fint, brukte høytrykks dieselrør fra jx, disse passa med litt bøying, i i tillegg måtte servobraketten tilpasses noe. Har ikke funnet noe godt svar på hvilken verdi jeg skal bruke når jeg klokker opp pumpe med måleur, har gjort dette på frihand, men funker greit
ps: takk for masse flotte youtube videoer