vwbus.no

Jeg har kommet over flere tråd i tyske vw bus portal og T4 forum, angående ettermontering av 6 gir. (eurotuning.cz)

Det er veldig fristende å får dette ettermontert . Spørsmålet er bare, om det må føres opp/ registreres i vognkortet?

Hvorfor det?

Nja, jeg spørrer bare. Ombygging til for eksempel syncro må jo registreres, og dette er ikke bare bare her i Norge selv om dette finnes originalt fra fabrikken.

Men da skjønner jeg Spørsmålet ditt: «hvorfor det?»,riktig, at vegvesenet ikke er interessert i, om bilen får flere gir, enn de opprinnelige fem?

Skjønner ikke hvordan de skal finne det ut. Det er jo ikke akkurat dette de ser etter på utekontroller. Om man i det hele tatt detter oppi noe. Og på EU vil de nok aldri finne det 6 gearet heller om du ikke opplyser om det.
Jeg hadde ikke orka mase med det.

Ombygd til syncro er noe annet. Det er veldig synlig, men heller ikke dette trur jeg at jeg hadde orka styre med godkjenning. Det vil kun være på EU og hvis du blir kalt inn til kontroll. Men det tar deg ikke lange tiden å fjerne mellomaksel og i Værste fall klokka bak så den er vanlig 2wd heller. og det er jo ikke slik at du gjør bilen farlig med noen av disse to ombygging. Syncro er jo tross alt fabrikklevert og du er jo nødt til å bruke de korrekte deler for at det faktisk skal funke. Og 6 gearet...vel du fjerner vel ikke noe på bilen for det. Eller lager den utrygg

Da, takker jeg for utdypende svar og hjelp Rune . Som sagt, jeg var litt usikkert om dette er interessant for Vegvesenet. Men da er det bestemt, da blir det 6. gir på vår elskede California . Da er det endlig slutt på 2800- 3000 omdreininger i bare 120– 130 km/t

Husk at dette er min mening. Hva andre mener er en annen sak. Hver og en må uansett ta ansvar på egen bil og hva som gjøres.

Uansett er ikke dette noe jeg klarer se gjør noe feil.

Ja, men vis jeg ikke hadde vært interessert i andres meninger eller synspunkter så hadde jeg ikke spørrt. Jeg setter pris på andres kunnskap og erfaringer. Som sagt, takk for svar og støtten .

Forresten, jeg skal hilse fra Wenke

Hilse igjen.

Litt ot men jeg håper du lager en tråd om hvordan du utfører dette og hvordan det er i praksis etter et stund bruk

Jeg skal ikke gjøre det selv. Hvis har skjønt alt riktig, så finnes det to muligheter. Den første er å sende inn den gamle girkassen å får en tilsvarende overhalt girkasse i bytte med ferdig montert sjette gir eller tar en rur til Praha å får det gjort direkte på bilen (det blir altså en liten tur til tsjekkia på oss ) Selve jobben tar på en 02G girkasse ca. 5 timer og skal visstnok være enklere og raskere på 02B girkasser.

Først og fremst forventer jeg som lavere turtall på motorveien og gjerne også noen lavere forbruk. Det ser ut som, at det er allerede noen T4 i Tyskland (jeg sitter ikke på korrekte tall) som har fått ettermontert dette og jeg har ikke funnet noe negativt enda. Men jeg kan gjerne dele mine erfaringer her

her er det en clip på youtube med en T4 som har fått sjette giren, det er en betydelig forsjkell i turtallen mellom 5. og 6. gir.

https://m.youtube.com/watch?v=wePvDibG6nM

Artig å se, så ut til at rpm differansen øke med økt hastighet. Spørs hvordan den klare å bibeholde dreiemoment, eller om enn må gire ned så fort det kommer en liten bakke.
Hadde også vært moro å se litt mer hvordan den beter seg i norske hastigheter.

177km/t på standardkassa i Vidvandre, skulle likt å se den bortetter landeveiene på kontinentet i sjettegiret, ja.

Har ikke kapitalen for denslags men tråden nevner leverandøren jeg veit av så da venter jeg i spenning til tyskern får jobben gjort der nede

2.5 turbo du skal ha 6 gir på ?
Har selv en svett 2.4d, spørs om den orker 6 gir ....

Ja stemmer, det er til en 2,5 TDI med 102hk. De tilbyr også 6. gir til de 2,4 sugediesel. Og på girkassen til 2,4 literen er det visstnok enklere enn på 2,5 ‘ern.

Fått noen pris på jobben ?

Nei, det har jeg ikke enda. Det eneste jeg vet at det blir mellom 1500 og 2000 €. Og siden girkassa må ut (gjelder visst de 02G girkasser) så er det vel også lurt med ny clutch og eventuelt svinghjul.

Nei,billig blir dette ikke , men vi synes effekten med lavere turtall på motorveien er verdt pengene, siden vi kjører lange turer med den.

For åtte-ti år tilbake lå prisen ca på kr. 16.000,-. Så med prisindex, og hva nå økonomer kan finne på pluss de årene fra da til nå ? 16 til 20 som Ronald sier.

Det hele avhenger av endringene du ønsker å gjøre. Noen forbedringer må være dokumentert.