vwbus.no

Min T3 har følgende karakteristika:

Ved kaldstart:
Ca. 1000rpm i P, N, 1,2 eller D

Ved arbreidtemperatur:
Ca. 1000rpm i 1,2 eller D
Ca. 2000rpm i P eller N

Er det en eller annen styringsduppeditt som har tatt kvelden?
Er tomgangskontrollen annerledes for biler med automatgir?

Ingen som har noe å tilføye? Rune?

Jeg slet med omtrent samme ting på min + svært høyt bensinforbruk.
Byttet ut en liten rund sak oppå motoren og som er koblet med en slange inn mellom luftfilter og motor.
Turtallet ble helt supert men jeg vet ikke enda om det også har hjulpet på forbruket.

Denne sitter rett ved fordeleren og er festet med en gummidings, det er altså ikke den lille greia som sitter på den andre slangen til samme sted.
Suger fra toppen av motoren, ser ut som det er en liten vifte inni.

Kan prøves.

Flott, tusen takk "WW"!
Skal følge den ledetråden....

WW wrote:Denne sitter rett ved fordeleren og er festet med en gummidings, det er altså ikke den lille greia som sitter på den andre slangen til samme sted.
Suger fra toppen av motoren, ser ut som det er en liten vifte inni.

Dette er vel den berømte "tomgangsregulatoren" som ingen forhandlere har på lager, og som koster ca 3600,- + + +. Jeg har 3 stk av den, men tør ikke kvitte meg med noen av de innen jeg får helt OK tomgang!

Det er vel noe inne i luftfilterboksen som regulerer litt på tomgangen, er ikke helt sikker på hva det er (plages med ca. samme feilen selv). Tullete tomgang og wbx hører liksom litt sammen, eller...?

Steike, ja da er jeg glad jeg plukket den av den gamle bilen jeg kasta slik at jeg hadde en på lager

Ja tomgangen er ikke 100% jevn men det bekymrer meg mindre enn 1.6 liter per mil og en motor som stopper på tomgang når det er kaldt og som går på 2k omdr når den er varm
Foreløpig oppfører den seg nesten eksemplarisk med nesten helt jevn tomgang uansett ute/motortemp, lett start og jeg tror jeg ser en betydelig reduksjon i forbruk...

Nå er den "nye" tomgangsregulatoren montert.
Foreløpig har det gjort at tomgangen ved varm motor har øket fra 2000 til 3000 rpm!

I det jeg startet opp første gang, gikk omdreiningstallet opp og ned pulserende mellom 1500 og 2000 rpm, de første 10 - 20 sekundene.
Ser derfor ut som om regulatorn din har en viss funksjon...

Har planer om å justere tomgangen ned til det den faktisk skal være, for så å se om reguleringen ved kald/varm motor fungerer som den skal.

Forsøkte å blåse med munnen gjennom den gamle regulatoren min, men den virket helt tett. Skal den være det?

Fant dessuten ut at regulatoren i vår A100 Q Avant 5E har nøyaktig samme delenummer som den i T3'en.

syns jeg ser samme delen på endel Golf modeller og, GTI16v har den ihvertfall

kg72 wrote:Nå er den "nye" tomgangsregulatoren montert.
Foreløpig har det gjort at tomgangen ved varm motor har øket fra 2000 til 3000 rpm!

I det jeg startet opp første gang, gikk omdreiningstallet opp og ned pulserende mellom 1500 og 2000 rpm, de første 10 - 20 sekundene.
Ser derfor ut som om regulatorn din har en viss funksjon...

Har planer om å justere tomgangen ned til det den faktisk skal være, for så å se om reguleringen ved kald/varm motor fungerer som den skal.

Forsøkte å blåse med munnen gjennom den gamle regulatoren min, men den virket helt tett. Skal den være det?

Fant dessuten ut at regulatoren i vår A100 Q Avant 5E har nøyaktig samme delenummer som den i T3'en.

Ligger en "boks" bak høyre baklykt...sjekk denne.
Det er kontrolleren for stabilisatoren du har på innsuget.

Forutsetter at tenning etc. er korrekt.
Har vært borti utette dyser, dvs. tetningen mot toppen på dysa, O-RING.
Da tarn falsk luft, og tomgangen blir jagende.
Kan jo også være luftmengdemåleren som jukser, når de blir slitt vil spjeldet "sagge" i huset den står i.

du kan jo prøve og stille på luftmengde måleren
(den delen som sitter på luftfilter boksen)

Jeg tror dette er en blanding mellom:
--------------------------------------------
-Tennings innstilling
-Luftmengdemåler innstilling
-Tomgangs innstilling



Hoved feil:
-------------
-Turtallet er for høyt
-Den bruker mye bensin
-Skulle tro, at dette igjen ville føre til at den muligens gikk litt dårlig
(på topp fart kanskje)

Ørjan wrote:du kan jo prøve og stille på luftmengde måleren
(den delen som sitter på luftfilter boksen)

Jeg tror dette er en blanding mellom:
--------------------------------------------
-Tennings innstilling
-Luftmengdemåler innstilling
-Tomgangs innstilling



Hoved feil:
-------------
-Turtallet er for høyt
-Den bruker mye bensin
-Skulle tro, at dette igjen ville føre til at den muligens gikk litt dårlig
(på topp fart kanskje)

Styreenheten bak høyre baklykt er utsatt for fukt, som regel feil montert, og får all fukt fra luftinntaket og ned på siden av kanalen.
Kan lønne seg å sjekke denne!!!

Min ble i alle fall betydelig bedre og forbruket sank fra 1,6 til drøyt 1,1....

Dessverre varte det ikke særlig lenge.
Er det styreenheten bak babord baklys vi snakker om eller sitter den en til inni plasten bak høyre lys?

Turtallet stiger når motoren blir varm. Faller om jeg kobler ut regulatoren og forblir normalt til jeg kjører igjen. Om jeg bare ruser motoren mens den står stille funker alt. Funker fint uten regulatoren bortsett fra litt lav tomgang når den er kald.

Har prøvd et annet filterhus fra en bil jeg hadde før der dette ikke var et problem, med samme eller verre resultat så det er nok ikke der men i styringa av regulatoren problemet ligger.
Noen ideer om hva som gjør at den "henger seg opp"

Har du sjekket om bryteren på spjeldakselhuset fungerer som den skal? Du skal høre et lite knepp eller klikk når du beveger på spjeldakselen ("gassarmen" oppe på motoren, hvor vaieren fra gasspedalen er feste) og "gir gass". Når du slipper den tilbake, til tomgangsposisjon, skal du høre kneppet igjen. Hvis ikke denne brytere fungerer får ikke tomgangssystemet beskjed om at motoren skal gå på tomgang. Du kan også måle motstanden over bryteren for å sjekke at alt fungerer.

Bryteren kan justeres med to 3mm umbrakoskruer nede på huset.

Tron

Takker det skal jeg sjekke. Så langt har jeg nok stort sett bevegd den armen med motoren i gang og da er det nok vanskelig å høre noen knepp.

Dog faller den tilbake til normal tomgang om jeg bare ruser opp motoren så om det holder å ta den opp til 2-3' rpm og slippe den tilbake for at dette ikke skal funke så er det nok ikke det men det virker akkurat som om regulatoren ikke får beskjed om å slippe ned igjen så ut i fra det høres dette trolig ut.

Nå har jeg noe å pusle med før Autofil så det var bra.
Takker.

Det er ikke noen som har et bilde av hvor de unbracoskruene og evt bryteren sitter sånn eksakt?

Du kan evt. koble fra dobbelt stikk'et og kortslutte mellom lederne mens motoren går på tomgang, da skal turtallet gå merkbart ned.

Hvilket dobbeltstikk?

Ledningen til bryteren som excit snakker om.
Se forøvrig e-mail.

Dog faller den tilbake til normal tomgang om jeg bare ruser opp motoren så om det holder å ta den opp til 2-3' rpm og slippe den tilbake for at dette ikke skal funke så er det nok ikke det men det virker akkurat som om regulatoren ikke får beskjed om å slippe ned igjen så ut i fra det høres dette trolig ut.

kan høres ut som bryteren ikke er justert/er defekt e.l. Du skal høre et svakt klikk (med motoren av sef...) når du slipper armen saaaakte tilbake til tomgangsposisjon. Slipper du den brått fra halv gass virker den nok uansett.

Tron

Takker.
Jeg tester

Jupp, det var der problemet lå men jeg fikk ikke justert noe og klarer ikke helt å se hvordan det skal gjøres.
Har en gammel motor i garasjen som jeg titta på men de skruene satt godt.
Hvordan justerer man med dem?

Jeg skrudde ut stopp skruen noen tørn da det ser ut til at jeg da i alle fall kan slippe gassen brått og få den ned. Funker ikke det så flytter jeg huset fra den gamle motoren for den er ikke så treg til å falle helt ned så der klikker det..

Takker uansett, nå vet jeg i allefall eksakt hvor skoen trykker. Fantastisk med et sted som dette.