vwbus.no

Hva i all verden er det nå som er galt med 2,5 bensin motoren i 95 mod. Caravellen min... Skulle kjøre ut i sta å når jeg skulle starte så klarte ikke startmotoren å dreie motoren over topp (den liksom slo tilbake) allerede her kan jeg opplyse om at jeg har måttet etterfylle kjølevæske for litt siden. Så etter noen forsøk så starta den, mye eksosrøyk, gikk ujevnt men så begynte jeg å kjøre, kom ei mil kansje så begynte mororen å riste å det virka som om en eller flere av sylindrene ikke fikk tenning??? klarte såvidt å kjøre til Normotor i Tromsø å der står den nå.
Er det mulig at toppen er sprukket? Har hørt slik tenningsknitring fra motoren den siste tia? Grunnen til at jeg tenker på toppen eller pakninga er at om det er det så er det jo en sjanse for at kjølevannet presses inn i sylinderen(e) når det blir trykk i anlegget???
Er det noen som kansje vet hva jeg har i vente?

Hadde det samme problemet på min 2.4D for et år siden. Måtte fylle på kjølevæske i et kjør - kunne nærmest se at det sank i beholderen. I tillegg nykket den når jeg kjørte.

Mitt tips er toppen eller topp-pakning. Hos meg trykk-testet vi toppen og den var heldigvis hel. Topp-pakn. måtte byttes.

det kommer vann inn i sylinderen når du er parkert.. som stenger for dreining av motor.. så topppakning er nok gåen her

Håper det ikke er toppen for da koster det vel 20 - 30 lapper å fikse, det utrolige var at de sa at siden jeg hadde vært så plaget med bilen etter at jeg kjøpte den så skulle de nok reparere dette også, å jeg forstod det slik at de skulle ta det som en slags garantireparasjon.....men, jeg burde kansje heller heve kjøpet uansett... de har bytta deler hittil for godt over 30 tusen...... (siden 6/10-2005). Er dette generellt en dårlig bil eller er jeg ekstremt uheldig? Den er jo nydelig å kjøre å tar seg frem som en løve opp alle bakkene som fins i Tromsø. Er heldigvis NAF-medlem å har allerede advokat på denne saken fra rett etter at jeg kjøpte den. Men, anyway så håper jeg at de fikser dette hva det nå måtte være. Er nok garantert pakninga ja, kan andre deler i motoren skades pga. dette? tenker på veivlager andre lager sylindervegger og katalysatoren...?

Mvh Meg

Har henta bilen.... Ingenting var feil sier de på Normotor i Tromsø???? han snakka om vann i drivstoffet.
Jeg finner dette helt ulogisk, hvorfor skulle ikke starteren klare å dra stemplene over topp av den grunn?
Og kondens/is er også helt uforståelig da jeg forut for dette hadde motorvarmer på i 12 timer???
Jaja, jeg står nå med motorvarmer på igjen å skal prøve å starte med jevne mellomrom.

det kan også ha noe med tenning å gjøre..symtomene som beskrevet
minner om altfor tidlig tenning og da får du tenningsbank(knitring) starteren vil og få problemer med å dra rundt...hvis det var topppakningen som beskrevet så ville dette blitt oppdaget/funnet feil.. for motoren ville brukt ganske mye vann da

MERK en ting STOL aldri på en bilselger spesielt ikke bruktbilselger
Jeg har jobbet får disse og sett MYYE

de har nokk byttet topppakningen ja, men hadde de vært smart, hadde de byttet regreimen samtidig, men det har de nokk ikke gjordt, for å spare penger

Eg hadde denne knitringa i min 93 mod ei stund, men med meg kom alltid probleme med å få rundt motoren etter at eg hadde kjørt ei stund. Det bygde seg liksom opp trykk over tid så til slutt ville ikkje motoren gå rundt, og der var då kjempetrykk på kjølevatnet, når motoren fekk stå ei stund så virka den igjen.

Eg satte den på verksted og skifta toppakning(der var ei lita lekasje i pakkninga) og når eg henta bilen derifrå så kom eg meg ca.6 mil.

Tilbake på verkstedet så kjika dei nermare etter og fann sprekk i ein sylinder, så no har eg ny brukt motor. Så problemet ditt kan ha fleire sider og det kan være lurt å sjekke fleire ting når ein først helde på.