vwbus.no

Er det vanskelig å skifte registereim på en 2,4 diesel?
Står det stemplet inn merker på hvor kam/veiv/pumpe skal stå?
Hvor mange timer tar det ? :

Ingen som mekker selv her?


Hvor mye koster det å skifte registerreim på verksted da sånn ca....?

Det er ikke bara bare å få av senterbolten på veiva. Den MÅ av. Koster et sted mellom 3 og 7000 å gjøre jobben med deler.. Ring å spør.

Jeg gjorde en forespørsel om samme jobben på min 2,4D hos Skien Bil (VW-forh.) i april i fjor.

De skulle ha 9000,- inkl. bytting av vannpumpe(anbefales) og løpehjul.

Enden på visa ble at jeg kjørte til Kjell Johanssons Bil AB (VW-forh.) i Strømstad.
Da kom samme jobben på ca. 5500,- NOK.

Servicen var helt på topp, de hadde bl.a. leiebil jeg fikk låne.

Hvor vanskelig er det å få av senterbolten på veiva da?
Er det som på normale biler en 36-42mm pipe eller er det andre patenter?
hva er intervallet for skifte på reima?

er det synlige merker eller er det spesielle låsepinner som brukes?

Er ikke kjent med 2,4D motorene, men har skiftet en del reimer på andre biler....

Låsepinne på pumpa og du må ha måleur for korrekt innstilling av innsprøytningstidspunk. Du må ikke ha, men er greit å ha en linjal til kammens pumpeside. Det er enten en null eller et hakk eller noe annet på svinghjulet.

Det er vanskelig å få ut senterbolten uten lastebilverktøy, og den skal tilsvarende inn igjen... 27mm hode.

Vannpumpe må alltid taes med, for den kan du banne på havarerer hvis du ikke gjør det...
9000 var da innih... dyrt! Mener vi tar rundt 7000 for en TDi og det er fler deler på denne.

Takker for det.
Er det nødvendig å justere dieselpumpa hvis jeg merker godt og setter tilbake ny reim der den var?
Hvor stort moment skal det være på senterbolten ?
Hvilke deler bør skiftes samtidig?
vannpumpe
begge reimene
og strammer?

JA.
160nm+180 grader mener jeg å huske. MÅ byttes.
Ja+bolten.

Hvilke intervall er det på reimskifte?

Har kjørt ca. 100'... er det på tide???


- Øystein -

Dér fikk jeg reminder - jeg trenger ikke ta reima med det første, for det ble gjort da dynamoen ikke ville være med lengre ifjor

Betalte for bytte av dynamo, og med det ei tannlaus reim mot en god og overhalt dynamo pluss ei ny reim rundt 4.300 (var det ikke ?) her i Oslo, men det var itte på Mueller Inc.

PM så får du navnet, man skal ikke drive reklam om jeg har forstått detta rekti.

Nå som sommeren nærmer seg, og vi har solgt kåken kjenner jeg på meg det er mer enn 4 - 5 nye sommerdekk på nye alufelger som skal til pers !

-Oljeskift, har hatt bilen i ett år og ligger vel på 13.000 km nå
-vurderer gearolja, aner ikke om/når det er gjort
-vannpumpa, samma som over
-plugger - vet at 3 (sic!) ble bytta ifm EU-testen i januar ifjor av forrige eier

Detta ser jeg for meg å sette bort, mens fixing av følgende er "min" jobb :

-Få igang det jævla varmeapparatet bak, er overbevist om at det er en kontaktfeil dvs brudd ett eller aent j**la sted mellom fingrene når jeg vrir på bryteren og vifta i apparatet så det skal feilsøkes når sola titter fram igjen.
-montere dekor på dashboardet, mørk mahogany er fargen.
-bytte kupelyset foran til en som bl.a står i VW Polo fra 98 - den med kartleser-del, som ikke blender fører - lampa som står i nå, er samme type som står i midten og bakerst og det blender mektig når slått på om det er mørkt ute.
-flikke litt rust her og der - får vel løsne på støtfangera for å sjekke under plasten også !

Ut over det er jeg enig i at arbeidsdagbøker burde legges ut, med fotos & trinnvise beskrivelser.

-Gi meg litt tid så skal jeg få gjort det på overnevnte moment på tyskerbrakka mi !

mvh,
Yngve S

Rudeboy wrote:Dér fikk jeg reminder - jeg trenger ikke ta reima med det første, for det ble gjort da dynamoen ikke ville være med lengre ifjor

Betalte for bytte av dynamo, og med det ei tannlaus reim mot en god og overhalt dynamo pluss ei ny reim rundt 4.300 (var det ikke ?) her i Oslo, men det var itte på Mueller Inc.


-Oljeskift, har hatt bilen i ett år og ligger vel på 13.000 km nå
-vurderer gearolja, aner ikke om/når det er gjort
-vannpumpa, samma som over
-plugger - vet at 3 (sic!) ble bytta ifm EU-testen i januar ifjor av forrige eier



mvh,
Yngve S

Bortsettfra at DEN reima ikke er tannreima, men kilereim og IKKE driver vannpumpa di for den drives av tannreima innfor som MÅ BYTTES innen 90000km! Alt over er rein overtid! Og flaks hvis det holder! Så her må du ha et komplett TANNREIMSskift med vannpumpe... spesielt du, Doka72, for du er alt 10000km over maks...

Plugger antar jeg du mener glødeplugger, for ellers er det ikke intervall på dette.
Oljeskift på disse er hver 10000km iflg boka. Kjører du god VW spesifisert olje strekker vi det til 15000km. Vi snakker da om helsyntetisk olje.
Gearolja skal ikke skiftes.

Nå tør jeg knapt kjøre hjem fra jobb......

Hva ryker dersom reima ryker/tenner blir for slitt ????

Skal dobbelsjekke servicehefte og bestille time. Noen firma i Bergen som kan anbefales?

mvh
- Øystein -

Hadde heldigvis "bare" kjørt 81.000 siden forgje skifte..

Toppen på motoren havarerer, og du må ut med 20-30000...

Møller sier 90000km intervall, jeg ville kjørt maks 70000km for å være sikker. :idea:

Er det mulig å se på reima om den begyner å bli sliten? Vet det er byttet toppakning på bilen min ganske nylig, og da skulle man jo tror de hadde bytta reim og "vass ause" (Edit postmestern). Men når man ser jobben de har gjort med instilling av diesel pumpe og skifte av endeledd, så blir jeg litt i tvil. De har brukt meisel for å få ut veivbolten!! (Må denne ut for toppaknings bytte?)

Ja, du vil se på den, slitasjespor, løse tråder, sprekker etc. Best ser du om den er om delenr fortstt er sgodt synelig. De burde ha bytta reim og ause iallefall og du må av med svingningsdemperen for å komme til reima som ligger bak, så da må den bolten ut.

Så siden det ser ut til at hjulet har vært av, så er det ganske stor sansynlighet for at den er skifta? Har sett på den, og det er ingen sprekker eller løse tråder på den. Kan kanskje ta utgangspunkt i at de bytta den når de bytta motor i den, så er jeg 100% sikker.. fordi da nullstilte luringene tripp tellern!! (Lurt det å montere inn en motor som har gått 150 000, og sette tripp telleren på 0!!)

Hvis man ikke vet, er et dumt å ta utgangspunkt i noe så usikkert, men de BØR ha byttet vannpumpe og reim ved skifte. Jeg bare vet at det er endel kunder som ikke vil høre på det øre når de bllir anbefalt å ta det samtidig med toppen slik at de vil ha den gamle reima og vannpumpa på igjen.

Er ikke vanpumpa dato stemplet på en eller annen måte? evt reima også? står vel produksjonsdato?

VW sier 120 000 (instruksjonsbok) på regreim, møller sier 90 000 pga. andre kjøreforhold her i det kalde nord. Vannpumpa bør (skal) skiftes på hvert regreimskifte, dette fordi den ikke holder 180 000 km! Ryker vannpumpa, må det demonteres tilsvarende som regreimbytte, så det kan bli en dyr besparelse.....

DoKa72 wrote:
Skal dobbelsjekke servicehefte og bestille time. Noen firma i Bergen som kan anbefales?

mvh
- Øystein -

Jeg anbefaler Møller Nesttun. Kan sjekke pris på det for deg imorgen (torsdag) om jeg får bilnr ditt på PM. Som de fleste tydeligvis gjør, så tenker du sikkert at "orginalt er jo så dyrt". Vil bare si da at vi har hatt en stor undersøkelse ute, og sjekket priser på det "frie" markedet i forhold til VAG. Nettopp for å bli mer konkurransedyktig på pris.

Mvh Jon.

t21500 wrote:VW sier 120 000 (instruksjonsbok) på regreim, møller sier 90 000 pga. andre kjøreforhold her i det kalde nord. Vannpumpa bør (skal) skiftes på hvert regreimskifte, dette fordi den ikke holder 180 000 km! Ryker vannpumpa, må det demonteres tilsvarende som regreimbytte, så det kan bli en dyr besparelse.....

Ja,ja. Der fikk jeg også den påminnelsen jeg trengte, så slipper jeg å søle bort pengene på alufelger og annen stæsj...
Tannreima på min 2.4d ble byttet første gang på 125.000, andre gang på 245.000 (Johanssons) og nå har den rundet 355.000. Ut fra hva som skrives her har jeg vel brukt opp flakskvoten og vel så det og får luske meg ned til Johanssons forholdsvis raskt, hvis det ikke kan avdekkes rimeligere alternativer.

Duetto wrote:Hvor vanskelig er det å få av senterbolten på veiva da?
Er det som på normale biler en 36-42mm pipe eller er det andre patenter?
hva er intervallet for skifte på reima?

er det synlige merker eller er det spesielle låsepinner som brukes?

Er ikke kjent med 2,4D motorene, men har skiftet en del reimer på andre biler....

fikk tips om å sette på forlenger på pipa 27mm. , og sette den i bakken forover og så dra et par sekunder på starter ,og vips så var bolten løsnet,, hadde strevet en dag med forskjellige andre metoder ,,, forutsetter at ikke reim er røket da