vwbus.no

min trofaste sliter går fortsatt som en kule, og har ingen feilsymptomer enda!

men en ting merker jeg, når jeg fyrer den opp helt kald så kan det komme en svak bankelyd som ikke er løfter lyd(de forekommer jo også av og til på kald motor)..

har hørt at disse kan slite ut veivlagre etter en stund, er det dette jeg hører tro? motoren går jo fortsatt veldig bra, og bruker ikke olje what so ever..

spørsmålet er vel hvor lenge jeg kan stole på denne motoren..

har du mistanke om f.eks slitte rådelager kan du tappe av olja og se etter metallspon.
evt prøve å bytte til en olje med annen viksoistet.

rådelager ville nok laget mer bråk enn det jeg har, veivlager lurer jeg mest på.. blir oljeskift nå når vintern slipper taket..

hvordan mener du veilageret banker?
er vel mest deler som skifter "retning" som lager bankelyder.ikke noe som bare "går rundt"
Løftere.råder.vippestell
tenker bare litt høyt

uansett tiit på olja er fiint

Har klakkelyd fra min og, men det er når den blir varm pga tynnere olje da. Hører du hvor lyden kommer fra? Senter av motoren, sidene...? Jeg hører lyder i senter, så på min er nok rådelagrene gått an. Men har kjørt ca 30k med det.. Så det er vel veldig varierende hvor lenge slikt holder.

har ikke sjekket hvor det banker fra, men har inntrykk av at rådebank er betydelig sterkere enn dette.. det er jo bare antydning til bank på kald motor.. misstanken til veivlager er at jeg har hørt om slitasje på veivlagre når disse har gått langt..og org. motorer er jo ikke 100% balansert..

Det er vel ikke mulig å kjøre rundt med rådebank?det vil vel gå til helv ganske kjapt..

rådebank vil være der hele tiden spesielt på mellomgass og du vil og ha lavt oljetrykk

BayJon wrote:Har klakkelyd fra min og, men det er når den blir varm pga tynnere olje da. Hører du hvor lyden kommer fra? Senter av motoren, sidene...? Jeg hører lyder i senter, så på min er nok rådelagrene gått an. Men har kjørt ca 30k med det.. Så det er vel veldig varierende hvor lenge slikt holder.

Er det ikke tegn på at du kjører med dårlig/feil type olje hvis den blir så tynn at du får "klapring" i motoren når den er varm da?

En god olje kan gjøre underverker!

Er det ikke tegn på at du kjører med dårlig/feil type olje hvis den blir så tynn at du får "klapring" i motoren når den er varm da?

En god olje kan gjøre underverker![/quote]

Oljen Bay Jon kjører på nå skulle være god nok den. Valvoline Turbo V sae 15w40.........

Syncroeier wrote:min trofaste sliter går fortsatt som en kule, og har ingen feilsymptomer enda!

men en ting merker jeg, når jeg fyrer den opp helt kald så kan det komme en svak bankelyd som ikke er løfter lyd(de forekommer jo også av og til på kald motor)..

har hørt at disse kan slite ut veivlagre etter en stund, er det dette jeg hører tro? motoren går jo fortsatt veldig bra, og bruker ikke olje what so ever..

spørsmålet er vel hvor lenge jeg kan stole på denne motoren..

Har åpnet en del 112 motorer med samme symptom på nesten alle, kryssboltforing/kryssbolt.
Om det går over på varm motor...ligner det mere på skjørtbank.
Er vel strengt tatt ikke så farlig, kan jo bli no oljeforbruk av det etterhvert da....

Råde/ramme lagre ville vel bli mere på varm motor tenker jeg, tynnere olje osv.

tror ikke det er pinneboltene.
alle pinnebolt foringer har vært dønn i orden på de siste motorene jeg har plukket opp, men 5 av 7 stk har hatt symtomer på rådebank. på de nærmeste syl nærmest reimhjul.
7 stk WBX er plukket opp.
Rådelager blir jo gradvis slitt fra "nye lager" til rådebank..så ett sted må det begynne å klakke
mitt stalltips er fortsatt rådelager eller def kam/løftere

Ok, trodde rådebank var en skade med logaritmisk kurve på hvor fort det går, at det FORT blir verre hvis det først klakker...

får håpe det holder til jeg får satt sammen den andre motoren!

er ikke bare at gummien på motor feste er så utrolig stivfrosset at motor står bom fast og i stede dunker eksosanlegget oppi karosseriet??

Rådebank forsvinner IKKE når motoren blir varm...
Holder en knapp på skjørtbank.
Evt. ventilmekanisme/vipparmer/løftere.

Er ganske lett å høre forskjell på lagerbank og andre lyder ja...

skjørtbank? hmm.. nytt ord for meg! og det er?

Syncroeier wrote:skjørtbank? hmm.. nytt ord for meg! og det er?

Stempelskjørtet som har litt for mye klaring....lager klaprelyd.

WasserBoxer wrote:

BayJon wrote:Har klakkelyd fra min og, men det er når den blir varm pga tynnere olje da. Hører du hvor lyden kommer fra? Senter av motoren, sidene...? Jeg hører lyder i senter, så på min er nok rådelagrene gått an. Men har kjørt ca 30k med det.. Så det er vel veldig varierende hvor lenge slikt holder.

Er det ikke tegn på at du kjører med dårlig/feil type olje hvis den blir så tynn at du får "klapring" i motoren når den er varm da?

En god olje kan gjøre underverker!

Har prøvd 2 forskjellige oljer, ingen forskjell. Ingen stor forskjell ihvertfall. Ørlite granne bedre på den som amubus nevner. Hadde shell helix ultra før det.

..Motoren holdt ihvertfall 2 år til etter denne tråden ble startet!

Nå lurer jeg fælt på hvor lenge dette går, den går fortsatt bra, og har silkemyk tomgang, men når jeg har kjørt en stund begynner buzzeren å kime.. den forsvinner om jeg ruser litt, evt øker hastigheten(dermed turtallet), men lunker jeg på 2500-3000(70-85kmt) så får jeg ikke fred!

Dette merker jeg kun ved langkjøring, småkjøring i byen og tomgang er uten noe form for problemer. Den bruker heller ikke olje, har ikke trengt påfyll på flere måneder!

igår fikk jeg også en oljelekkasje jeg ikke klarer å spore, det er oppå høyresiden av motoren et sted?? den har dannet en liten oljepytt under dynamoen, hvor kan dette komme fra?

Det skal bilen ha; når det først skjer noe med den kjører den meg alltid hjem! har aldri stått i veikanten med den!

Sånn var min og i et år... Ble gradvis værre og værre. På slutten kom det stygge bankelyder uansett varm eller kald, og summeren summet straks jeg passerte 2000. Men den kjørte for egen maskin inn i verkstedet og opp på bukkene... Er nå i ferd med å skifte motor
Men siden det er så artig å kjøre nyanskaffet Syncro så har det drøyd litt med å gjøre ferdig motorbyttet.

Lukter slitne veivlager av dette, lavt oljetrykk på lavt turtall. Pass på, sier jeg bare:
http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=13655

Redd for det jeg også ja, men oljelampa har ikke blinket siden jeg skiftet olje i høst? bare over 2000rpm(når sensor 2 slår inn)..

spørs om den ikke skal få hvile litt fremover!

Kan gå lenge ja, men spørs hvordan den veiva blir seendes ut etter å hatt ett def rådelager banket på tappen i 2 år.

Var vel rådelager jeg mente ja, har hørt om motorer som har fungert sånn passe, der rådelageret har sittet fast i veiva nå det ble inspisert nærmere....

Mulig en skrønehistorie, men lavt oljetrykk har den kjedelige effekten at det blir dårlig med smøring der det absolutt MÅ være bra.

Den går som sagt helt strøkent, og drar godt, det var kun ved kaldstart jeg hørte ulyder..

nå er en annen bruksbil i planene for sommeren, så da blir det vel tid til litt TLC til 'slitern'!

Syncroeier wrote:..Motoren holdt ihvertfall 2 år til etter denne tråden ble startet!

Nå lurer jeg fælt på hvor lenge dette går, den går fortsatt bra, og har silkemyk tomgang, men når jeg har kjørt en stund begynner buzzeren å kime.. den forsvinner om jeg ruser litt, evt øker hastigheten(dermed turtallet), men lunker jeg på 2500-3000(70-85kmt) så får jeg ikke fred!

Dette merker jeg kun ved langkjøring, småkjøring i byen og tomgang er uten noe form for problemer. Den bruker heller ikke olje, har ikke trengt påfyll på flere måneder!

Jeg har nå eksakt samme problem..min forrige WBX hadde samme problem, det endte med havari.

Siden motoren varsler lavt trykk kun ved høye temperaturer vil jeg gi en racing-olje et forsøk: Valvoline VR1 10w60. Så får vi se om det hjelper (for en stund)