vwbus.no

Trenger råd :!: For et par uker siden fusket bilen og røyk fælt, jeg mistenkte at registerreima hadde hoppet over et hakk eller noe. Verkstedbesøk bekreftet forsåvidt dette, men grunnen var noe slakk ved "drivhjulet" på veivakselen. Et "kilespor"(?) som hadde løsnet. Nok om det, etter å ha byttet reim og fikset slakken trekker bilen dårlig. De av dere som har erfaring med Lierbakkene kan tenke dere en litt sliten 1,6TD oppover der. Bilen klarer ikke engang å holde hastigheten.

Har mistanke om at kanskje pumpa har hoppet over et hakk og at det ikke er blitt oppjustert (oppdaget) på verkstedet. Er REDD for at et stempel såvidt har "kilt" borti en ventil. Har noen av dere vært borti noe lignende før?

Det er vel stor sjangs for at du kan ha krokete ventiler,da det ikke er mye å gå på her.Er et jævlig problem med disse kilesporene,ser ut som biler som har servostyring er mest utsatt.Men sjekk opp om reim er korrekt påsatt,ellers ser det nok dårlig ut.Er rart om verksted ikke har fått dieselpumpa korrekt,men man veit jo aldri.Lykke til!

tter hva jeg forsto sjekket de ikke timingen på pumpa, så jeg håper INDERLIG at det er dette som er grunnen. Glemte å nevne det, men motoren går jevnt og fint, det er bare trekkraften som er så J a dårlig. Skrekken er jo som du nevner ventiler som har begynt å ta natta.

steinn wrote:tter hva jeg forsto sjekket de ikke timingen på pumpa, så jeg håper INDERLIG at det er dette som er grunnen. Glemte å nevne det, men motoren går jevnt og fint, det er bare trekkraften som er så J a dårlig. Skrekken er jo som du nevner ventiler som har begynt å ta natta.

Om ventilene er krokete, dvs. også da utette...vil den bli håpløs å starte å da.

Den starter momentant, ikke noe problem der heller.

steinn wrote:Den starter momentant, ikke noe problem der heller.

Spørs om du bør få sjekka at den er "timet" helt korrekt.
Kam/pumpe/veiv.

Skal få gjort det rett over påske.

Problemet løst Det var en slange fra dieselpumpa til turboen som hadde falt av. Altså fikk ikke motoren økt drivstofftilførsel når turboen økte trykket. Så enkelt kan det altså være :!: OG veldig billig i forhold til en ny topp.

Du er den andre som har nevnt dette med en slange fra dieselpumpa til turboen. Da jeg lurte på det samme fikk jeg til svar at slangen går fra dieselpumpa til innsugsmanifoilen. Slik er det ihvertfall på min syncro. Er det feil?

Det kan sikkert være korrekt. Verkstedet sa turboen, de kan jo mene effekten fra turboen. Imidlertid vil jo turboen ha en direkte effekt i innsuget, så det er sikkert smartere å ha den der. Den blir ikke så lett svidd der i alle fall.

Grunnen til at jeg lurte på det var at jeg hadde en god turbo liggende med en lang slange festet til wastegaten. Men jeg ble fortalt at slangen var en 'vadeslange' d.v.s. at den skulle forhindre at vann trengte seg inn dersom man vadet med bilen. Hva kommer egentlig ut av wastegaten? Skulle blitt artig å koble denne slangen til dieselpumpa for å se hva som skjer!

Det kan jo være den omtalte slangen. Tror jeg for moro skyld skal følge slangen fra pumpa i morgen - hvis jeg husker det. Er jo den eneste måten å få vite det sikkert.

Wastegaten er en "sikring" for overtrykk. Den blir stilt inn på et gitt trykk, overstiger trykket dette vil den begynne å "lekke" ut overkytende trykk. Hadde turbo en gang med
a) en defekt wastegate eller
b) for lavt stilt sådann.
Effekten var i alle fall at den slapp trykk i bakker, og man hørte det samtidig som man kjente det i bilen.

Tror du snakker om wastegaten på innsugsmanifoilen, den oppfører seg akkurat som du beskriver og det kan høres og kjennes. Men wastegaten på turboen er vel noe annet, mulig den har en lignende funksjon, men vil den høres og kjennes?

ER DET TO STK : Fikk høre at det var turboen som gjorde dette

Ja, den på turboen (liten tut på enden av en klokke) er den egentlige 'wastegate' og den skal visst være justerbar på noen modeller. Den som du hører blås fra er en overtrykksventil som sitter på enden av innsugsmanifoilen og er godt synlig ovenfra.

Andrew wrote:Du er den andre som har nevnt dette med en slange fra dieselpumpa til turboen. Da jeg lurte på det samme fikk jeg til svar at slangen går fra dieselpumpa til innsugsmanifoilen. Slik er det ihvertfall på min syncro. Er det feil?

Du hadde rett, slangen gikk fra pumpa til innsugingsmanifolden. Byttet luftfilter i dag og kikket etter.