vwbus.no

Strever veldig for å få ut spennhylsen som holder speedodrevet på plass på framdiffen. Selve drevet ser også ut til å være godt fastrusta i sitt hull. Noen som har gode tips? Må nesten ty til Dremel med flexidrive for å borre ut spennhylsen, det lar seg ikke dore ut og det er svært vanskelig å komme til med så mye jern i veien. Forresten, VAG tar kr.1666 for et nytt drev, noen som vet om andre forhandlere av slikt?

Andrew wrote:Strever veldig for å få ut spennhylsen som holder speedodrevet på plass på framdiffen. Selve drevet ser også ut til å være godt fastrusta i sitt hull. Noen som har gode tips? Må nesten ty til Dremel med flexidrive for å borre ut spennhylsen, det lar seg ikke dore ut og det er svært vanskelig å komme til med så mye jern i veien. Forresten, VAG tar kr.1666 for et nytt drev, noen som vet om andre forhandlere av slikt?

Ikke sikker på hva du mener her...men det er en rørsplint som holder drevsatsen som wiren står i.
Denne rørsplinten må ut først, da er det ganske enkelt å dra ut drevet, og ruste ???? lettmetall.

Spennhylse er VAG sitt navn på ETOS på det du kaller for rørsplint. Den er vel laget av stål etter alt brunt som kommer ut av hullet den sitter fast i. Regner med at selve drevsatsen er av lettmetall, ja, men den sitter godt! Mener du at rørsplinten skal være laget av lettmetall? Hvis ja, da er den nok blitt erstattet med noe annet laget av stål.

Andrew wrote:Spennhylse er VAG sitt navn på ETOS på det du kaller for rørsplint. Den er vel laget av stål etter alt brunt som kommer ut av hullet den sitter fast i. Regner med at selve drevsatsen er av lettmetall, ja, men den sitter godt! Mener du at rørsplinten skal være laget av lettmetall? Hvis ja, da er den nok blitt erstattet med noe annet laget av stål.

Splinten er av stål ja.

Da er det ikke annet å gjøre enn å senke diffen for å få ut splinten og drevet, og siden jeg skal likevel bytte drivakslene så slipper jeg kanskje å demontere stabstag, bremsekalippere osv. Eller må jeg dette likevel? Er det plass nok til å senke diffen når drivakslene henger der?

Andrew wrote:Da er det ikke annet å gjøre enn å senke diffen for å få ut splinten og drevet, og siden jeg skal likevel bytte drivakslene så slipper jeg kanskje å demontere stabstag, bremsekalippere osv. Eller må jeg dette likevel? Er det plass nok til å senke diffen når drivakslene henger der?

Hmmm, vetta f nå....jeg bytta drevet da jeg hadde diffen ut av bilen...men mener det skal holde å ta av bakre bøylen som går under diffen.

Men stemmer dette med at det er mulig å ta ut diffen ved å koble fra mellomaksel og begge drivaksler, for så å trekke drivakslene ut av hjullagre uten å demontere forhjulsoppheng?
Syncrerer så mye jeg kan om dagen, fikk skiltene i går. Men når jeg kjører på grus i en krapp venstresving er det slik at høyre forhjul spinner litt. Er det vanlig?

Andrew wrote:Men stemmer dette med at det er mulig å ta ut diffen ved å koble fra mellomaksel og begge drivaksler, for så å trekke drivakslene ut av hjullagre uten å demontere forhjulsoppheng?
Syncrerer så mye jeg kan om dagen, fikk skiltene i går. Men når jeg kjører på grus i en krapp venstresving er det slik at høyre forhjul spinner litt. Er det vanlig?

Jepp, skrur løs mellomskslinga og drivaksler på begge sider.