vwbus.no

Heihei!

Jeg må skifte motorens min toppakning, mer akkurat "Wassermanteldichtung"ene hos MV-motoren. (Eksosene er hwit og bobler i kjøle-vann)

Men problemen er at jeg har aldri før gjørt det og jeg har ikke nødvendige verktøyene og egnet plass (parkeringsplass i studentby).

Er da kanskje noen i Trondheim som kan hjelpe meg? Kanskje noen som har allerede skiftet toppakningen i mv-motoren og som vet derfor hva er å gjøre.

Takk for hjelpen

Lars

bensin diesel.. utdyp mer ang motortype...

beklager...

Wasserboxer, bensin, 2.1 l, direktinspröytning, 95 hp / 70kW
Motortypen kalles MV.
ca. 68.000 km gammel

Langsamdenker wrote:beklager...

Wasserboxer, bensin, 2.1 l, direktinspröytning, 95 hp / 70kW
Motortypen kalles MV.
ca. 68.000 km gammel

2.1 liter på bare 95 hk??hmmm

m katalysator da??

2.1 liter på bare 95 hk??hmmm

ja, der er to 2.1 liter motorer: DJ med DigiJet-Inspröytning som har 112 hk og MV med Digifant og 95 hk (min motor).
Ja, mad Lambda-Sonde.

Langsamdenker wrote:

2.1 liter på bare 95 hk??hmmm

ja, der er to 2.1 liter motorer: DJ med DigiJet-Inspröytning som har 112 hk og MV med Digifant og 95 hk (min motor).

Code: Select all

m katalysator da??

Ja, mad Lambda-Sonde.

aaha ja,lærer så lenge en lever..

det er ikke toppakning på boxeren men heller en gummipakning rundt ytterkant, hvis denne er gåen så vil det lekke ut på undersiden av denne..
inne i toppen ved sylinderen derimot er det en stålring og hvis denne ikke er tett så lekker det kompresjon ut i kjølevannet som igjen lager bobler i ekspansjonstanken..årsaken til at dette skjer kan være at en eller flere strekkbolter har "gitt" seg pga av tidligere varmkjøring av motoren..så ta og sjekk boltene ved å etterteite disse med momentnøkkel først, hvis disse er i orden må toppene av og det man kan gjøre da er å slipe disse stålringene inn i toppen med litt slipepasta på(bruk en boks ellr mest ideelt en løs sylinder foring). det er ikke snakk om mye sliping.. kun en markering av ringen i toppen skal være nok til å få det tett. du kan vise denne oppskriften til en som gjerne er mer mekkekyndig enn deg hvis du får hjelp

kan du kanskje forklare mer hwa du mener med

pga av tidligere varmkjøring av motoren..

?

Er da ingen i Trondheim som kan hjelpe?

Hei Lars,

jeg skulle gjerne hjulpet deg, men tiden min strekker dessverre ikke til engang til mine egne prosjekt for tiden... Ikke har jeg egnet mekkeplass heller

Du får benytte det fine vårværet og evt holde på ute, p-plassene på studentbyen (Moholt) er jo store. Har du rep-håndbok? De orig VAG-manualene ligger ute på nett på tysk (som du sikkert allerede vet).

Lykke til!

kjøp slipesett (inneholder de pakningene du trenger)

-koster vel ca.1000kr da får du også med ventiltetninger, disse ville jeg
byttet når du først holder på.

-Husk en viktig ting, eksosanlegget må av, får å få dette gjort.
Veldig ofte er festene til eksosen rustet så-pass at det knekker når du skal skru det av, det blir da vanskelig å få festet eksosen skikkelig igjen

-Det jeg prøver å si, er ta dette med i beregningen, sånn at du ikke begynner, og så har du ikke penger til å fikse evt. andre ting som kan gå i stykker.

-Ofte kan det være billigere/raskere å få dette utført på ett verksted
vill tippe at en slik jobb innkludert slipe sett max vill koste 6000kr

-Så visst du jobber en dag i stede for å skru på bilen,har du alllerede tjent inn igjen litt av pengene

-Skulle gjerne hjulpet, men jeg bor i bergen..

Du får ha lykke til.

Dette ville jeg gjort

1-Kjøp slipesett hos www.motorteknikk.no

2-Sjekk priser på å få utført arbeidet begynn med ett VAG verksted først.

3-kjøp på forhånd noen rustfrie muttre og skiver som passer sånn at
Når eksosanlegget blir montert igjen,be de som gjør jobben bruke
disse i stede

4-Tror du kan finne noen som kan utføre jobben for ca 4000kr
(og da har du en garanti)