Page 1 of 1
servostyring
Posted: 30 Apr 2006, 14:41
by cranz
Har søkt og tittet litt rundt på forumet her om info angående ettermontering av servostyring. Jeg lurte på hvordan servopumpa i motorrommet er festet? Regner vel med at den er festet i motoren på en eller annen måte? Trenger jeg festebrakett eller noe sånt for å få montert pumpa? er vel en oljetank og litt forskjellige godsaker og? eller er alt dette en del av pumpa?
Vil tro jeg må bytte reimhjul motoren til ett med dobbelt spor slik at motoren kan drive pumpa også?
Ble mye dumme spørsmål, men jeg har ikke kjennskap til slikt moderne ekstrautstyr
Hadde vært fint om noen kunne skrive en liste med alt jeg trenger. Kjedelig å stå der å mangle en liten filleting.
Ettermontering av servo
Posted: 30 Apr 2006, 15:14
by Turbo Camper
Du trenger følgende:
Servo pumpe med brakett(forskjellig til bensin og diesel)
Tannstang (forskjellig til syncro og 2wd)
Reservoar
Slanger (de rørene som ble levert ruster i stykker)
Jeg har en pumpe til bensinmotor liggende om du trenger
Posted: 30 Apr 2006, 16:04
by amubus
+ staget fra tannstang til hjelpesnekke......
reimhjul
feste for oljetanken
Posted: 01 May 2006, 15:59
by PunyV
Hei!
Jeg har alt som trengs utenom slanger, lurer på om det er noen som vet hvilke slanger jeg skal bruke, og hvor lange de skal være?! Noen som har tilgang til slike slanger, eller som kan lage de (med riktige koplinger i endene)
Slanger
Posted: 02 May 2006, 14:09
by Turbo Camper
Jeg kjøpte mine slanger på Tess i Oslo.
Mener det kom på rundt 1500 kroner.
Mener å huske lengde på rundt 4,5 meter på begge to.
Vær obs på at de fleste som driver med slanger og fittings er redde for å lage ting til servo styring på grunn av ulykkesfaren om noe ryker.
Så om de ikke spør er det ingen grunn til å proklamere hva de skal brukes til.
Posted: 02 May 2006, 23:56
by Livar
Man blir jo ikke uten styring, det blir bare plutselig MYE tyngre å ratte
servo
Posted: 03 May 2006, 00:00
by Turbo Camper
Prøvde meg på det argumentet jeg også, og la til at risken var jo helt og fult på min kappe, men det var fortsatt flere som ikke ville ta jobben...
Posted: 03 May 2006, 00:01
by RZR-Jånni
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?t=4161
Jeg kjørte uten servo på min i vel 1-2uker da mitt rør røk... så det går fint det.
servoslanger
Posted: 03 May 2006, 18:57
by cranz
sage av gamle rør og sette på slanger med slangeklemmer virker jo kjempesmart
Men holder det tett da? Aner ikke hvor stort trykk det er på et sånt system, men skulle jo tro det var en del bar? Ser det ble brukt slangeklemmer bare på returen.. Lavere trykk der?
All info mottas med takk.. Hydraulikk er vel ikke min sterke side har jeg funnet ut
Posted: 03 May 2006, 19:30
by amubus
På returen er de ikke trykk derfor slangeklemmer. Det må ikke brukes slangrklemmer på turen, der er det trykk i massevis, og det må brukes trykkslanger med presshylser.......
Kan ike skjønne at produsenter er redde for å lage slanger for servo styring. de lager jo ti kraner og andre maskiner som trenger større trykk og hvor det får store følger om de ryker. Man mister jo ikke styringen om slangen ryker, blir tyngre som nevnt over. Det samme skjer jo med rørene som ruster i filler. Har ettermontert servo på min og brukt slanger, det funker brillefint. Det må også nevnes at slangene ikke varer evig de heller. Har vært ute for at slanger har sprukket på krane, gikk heldigvis bra.
Re: Slanger
Posted: 03 May 2006, 19:59
by amubus
[quote="Turbo Camper"]Jeg kjøpte mine slanger på Tess i Oslo.
Mener det kom på rundt 1500 kroner.
Mener å huske lengde på rundt 4,5 meter på begge to.
litt langt, mener å huske ca 3,7-3,8m. bilen er jo 4,57...... returen er jo ikke noe problem, men turen bør jo stemme. bruker man de kuplingene so i linken Jon henviser til, så er en jo litt mer fleksibel m tanke på lengden.
Posted: 03 May 2006, 20:08
by Der Postmeister
Dieselbraketten er skrudd på torpedo, bensinbrakketten er sveisa i bakdelen.
Posted: 12 Jun 2006, 21:25
by steinn
Får litt tendenser til sånne gorilla-armer etter hvert da
Posted: 12 Jun 2006, 21:27
by steinn
amubus wrote:På returen er de ikke trykk derfor slangeklemmer. Det må ikke brukes slangrklemmer på turen, der er det trykk i massevis, og det må brukes trykkslanger med presshylser.......
Kan ike skjønne at produsenter er redde for å lage slanger for servo styring. de lager jo ti kraner og andre maskiner som trenger større trykk og hvor det får store følger om de ryker. Man mister jo ikke styringen om slangen ryker, blir tyngre som nevnt over. Det samme skjer jo med rørene som ruster i filler. Har ettermontert servo på min og brukt slanger, det funker brillefint. Det må også nevnes at slangene ikke varer evig de heller. Har vært ute for at slanger har sprukket på krane, gikk heldigvis bra.
Vet noen hvor stort trykk det er? De på TESS lurte på hvor sterke slangene skulle være.
Posted: 12 Jun 2006, 22:39
by RZR-Jånni
steinn wrote:
Får litt tendenser til sånne gorilla-armer etter hvert da
Muskelservo heter det.
Servorør lekkarsje
Posted: 17 Jun 2006, 02:09
by vwcoach
Hadde en lekkasje på servorør selv for en tid tilbake.
Fikk hakaslepp av pris på nytt rør, MEN folkens: Dra til en rørlegger og kjøp disse delene (10mm union m/ støttehylser og 10mm kopper rør) og skjøt rørene. Dette fungerer helt toppers og så er det BILLIG. Betalte bare 250,- for delene. Imotsetning til 1700,- for orginale servorør. (som selføgelig måtte bestilles fra Tyskland)
Re: Servorør lekkarsje
Posted: 17 Jun 2006, 10:48
by steinn
vwcoach wrote:Hadde en lekkasje på servorør selv for en tid tilbake.
Fikk hakaslepp av pris på nytt rør, MEN folkens: Dra til en rørlegger og kjøp disse delene (10mm union m/ støttehylser og 10mm kopper rør) og skjøt rørene. Dette fungerer helt toppers og så er det BILLIG. Betalte bare 250,- for delene. Imotsetning til 1700,- for orginale servorør. (som selføgelig måtte bestilles fra Tyskland)
Nå koster bare høytrykksiden rundt kr. 2500,- :!:
Jeg betalte kr 1008,- for slanger og alt som skulle til. Det var med stort sett 47% rabatt. TESS er sterk overpriset siden de kan kjøre med så store rabatter til bønder m.m.