vwbus.no

har div spørsmål og veit endel allerede er besvart...MEN...

turboen som står på TDKen kan den brukes når motoren står i en T3, dvs i min t3??

ifølge en dansk side er det mest greie å bruke dieselpumpen fra jx, da den gir fler hk, og du slipper og bygge opp motorlokket...

innspill...???

har mine egne vurderinger, men andres innspill har jo selvfølgelig en innvirkning på det endelige resultatet..

Turboen kan for såvidt brukes, men du får en del merarbeid. KKK-turboene som sitter på T3 har fire bolthull for innfesting, TDK-turboen har tre. Du må, hvis du skal bruke 1,6-turboen, overføre flensen fra TDK-anlegget (sveise, men det kan du jo).

denne tdk motoren er komplett da... er det fra turbo til eksos du tenker på da el?

Ja. En annen ting er at turboen sitter på en helt annen plass på TDKen, så du må bøye rør hvis du vil ha den på den samme plassen. Positivt i tilfelle vading, ikke så mye stress på en heit turbo da. Jeg inbiller meg også at TDK-turboen er av nyere og mer effektiv type, men her er jeg ute og sykler litt. Har egentlig ikke peiling på det

da får vi frem med sveiseapparatet... regner med at denne tdk turboen er mer holdbar da el??

Har ærlig talt ikke peiling på det, men regner med at det er en mer moderne konstruksjon. Du er lei av 1,6'ern?

Jeg bruker 1,6 pumpe på min,det funger fint.Eneste bakdel er at 1,6 pumpa har litt kortere aksling slik at drevet kommer litt nærmere pumpa.Dette fører til at reg.reima ligger 1-2mm utenfor på pumpehjulet.På de andre hjulene er det slik det skal være.Har lest at 1,6 pumpa er bedre for effektøkning .Søk etter "trimming 1,9tdk" på forumet her.Tror at 1,6 turboen er vel så bra som den andre.Syncro baerndt-Jaeger bruker denne på tdi motorer som han bygger om til mekaniske.Gir greit 130 hester,påstår han.

narle wrote:Jeg bruker 1,6 pumpe på min,det funger fint.Eneste bakdel er at 1,6 pumpa har litt kortere aksling slik at drevet kommer litt nærmere pumpa.Dette fører til at reg.reima ligger 1-2mm utenfor på pumpehjulet.På de andre hjulene er det slik det skal være.Har lest at 1,6 pumpa er bedre for effektøkning .Søk etter "trimming 1,9tdk" på forumet her.Tror at 1,6 turboen er vel så bra som den andre.Syncro baerndt-Jaeger bruker denne på tdi motorer som han bygger om til mekaniske.Gir greit 130 hester,påstår han.

Er pumpa like effektiv da, rent drivstoffmessig mener jeg? Innbiller meg at også TDK-pumpa er en nyere konstruksjon. Den gir jo også et høyere trykk til TDK-motoren(?) Så på det danske forumet at de nevnte at 1,6 pumpa gir noe høyere effekt. Rart egentllig, men spennende.

steinn wrote:Har ærlig talt ikke peiling på det, men regner med at det er en mer moderne konstruksjon. Du er lei av 1,6'ern?

he he nei er langt ifra lei... men skal trekke vogna i sommer og med endel folk i bilen så vil jeg prøve tdk... er veldig fornøyd med 1,6..
det som er litt leit er at det er mer fart i 1,6 enn 1,9, mer turtallsvillig...
men trenger <det siste dreiemomentet...

har lite lyst til å bygge opp motorlokket så derfor var jeg interressert i hvordan andre hadde gort det.. evt med 1.6 pumpa... regna med at dem da slapp å bygge opp, eller hva narle?

rapidspeed wrote:

steinn wrote:Har ærlig talt ikke peiling på det, men regner med at det er en mer moderne konstruksjon. Du er lei av 1,6'ern?

he he nei er langt ifra lei... men skal trekke vogna i sommer og med endel folk i bilen så vil jeg prøve tdk... er veldig fornøyd med 1,6..
det som er litt leit er at det er mer fart i 1,6 enn 1,9, mer turtallsvillig...
men trenger <det siste dreiemomentet...

Merket tydelig forskjell på evnen til å dra tungt etter at jeg satte i en 1,9 TDK. Det siste eksempelet er fra Lierbakkene: Dro en Syncro på henger (tot ca. 2,1 tonn) opp de nevnte bakker. Der 1,6'ern sleit med hengere på ca. ett tonn, "suste" jeg opp bakken i rundt 60 km/t med den "nye" motoren og dobbelt så høy vekt. Merker også at jeg slipper å gire så mye ved normal kjøring, men merker også at aksellerasjonen ikke er merkbart bedre.

rapidspeed wrote:har lite lyst til å bygge opp motorlokket så derfor var jeg interressert i hvordan andre hadde gort det.. evt med 1.6 pumpa... regna med at dem da slapp å bygge opp, eller hva narle?

Ja,da slipper du å bygge opp lokket.Det var hovedgrunnen til at jeg skiftet pumpe.

rapidspeed wrote:

steinn wrote:Har ærlig talt ikke peiling på det, men regner med at det er en mer moderne konstruksjon. Du er lei av 1,6'ern?

he he nei er langt ifra lei... men skal trekke vogna i sommer og med endel folk i bilen så vil jeg prøve tdk... er veldig fornøyd med 1,6..
det som er litt leit er at det er mer fart i 1,6 enn 1,9, mer turtallsvillig...
men trenger <det siste dreiemomentet...

Turtallet kan fikses på 1,9td så den får mer turtall.Tror jeg.Se trimming,1,9tdk,der står det kanskje noe om det.Har ikke satt meg noe inn i det,ennå.

motoren står nå i bilen og har vært ute og prøvd den... den går helt ræva.. men samme pumpe og turbo gikk svært bra på 1,6'en.. så regner med at det er en justeringssak... starter så lett som bare det.. og går pent med kaldstarten på, slår jeg den av er den ikke glad... uansett om den er varm eller ikke...
forslag... :

Etter hva jeg forstår vil kaldstarteren bare forskyve innsprøytingstidspunktet(?). I og med at den går dårlig når kaldstarten er av kan det jo tyde på en timingjustering hadde vært på sin plass? Uten at jeg kan si at dette er årsaken. Nå har jeg kjørt et år uten kaldstarten koblet til uten problemer da.

jo stemmer at den bare forskyver tenningspunktet, men har min tvil på om den får nok diesel.. er litt mer volum som skal mates nå da... men skal stille inn timinga når jeg kommer hjem fra fredrikstad i kveld...

rapidspeed wrote:jo stemmer at den bare forskyver tenningspunktet, men har min tvil på om den får nok diesel.. er litt mer volum som skal mates nå da... men skal stille inn timinga når jeg kommer hjem fra fredrikstad i kveld...

Må nok justere pumpa,det er der det ligger.På min er justeringsskruen skrudd helt inn,da går den bra.

da gjør jeg det...

Må nok justere pumpa,det er der det ligger.På min er justeringsskruen skrudd helt inn,da går den bra.

Hva er forbruket ditt på da? Har det økt i forhold til originalpumpa?

steinn wrote:

Må nok justere pumpa,det er der det ligger.På min er justeringsskruen skrudd helt inn,da går den bra.

Hva er forbruket ditt på da? Har det økt i forhold til originalpumpa?

Har kun brukt 1,6 pumpa.Nå har jeg nesten ikke kjørt med motoren som sitter i(20 mil)da den er nybygd.Forrige 1,9 som satt i gikk på 0,7-0,8 på hard langkjøring ala vestlandet, fjell opp og ned.

Det er ikke på en syncro høres det ut som? Eller? Det er i alle fall et økonomisk forbruk. Min 1,9 TDK ligger på 0,85 ved blandet kjøring målt over 50 - 70 000 km. Tror at den kan justeres bedre.

steinn wrote:Det er ikke på en syncro høres det ut som? Eller? Det er i alle fall et økonomisk forbruk. Min 1,9 TDK ligger på 0,85 ved blandet kjøring målt over 50 - 70 000 km. Tror at den kan justeres bedre.

Coach.