vwbus.no

Har ei bobble som noen har satt inn en 2,1i motor i, det har blitt fjerna sprutet og montert dobble webere istedet.
Jeg vurderer å fjerne gasserene å sette inn sprutet igjen. Men har ingen idè om hvor mye jobb det er.. kan noen fortelle meg det grunnleggende som må gjøres?

Men før jeg gir opp hele gasserene vil jeg gi de et forsøk, hadde tenkt å sjekke ventilklaringen men aner ikke hva den skal være... kan noen hjelpe meg med det?
Sliter også med synkroniseringen av gasserene, men om ventilklaringen da er korrekt er vel den jobben litt lettere.

spør på http://vw2you.com/ de har peiling på boble...

boble kan jeg, men ikke wbx....

sorry... Hehe... Har ikke peiling på motorer i det hele tatt... Tenkte bare å hjelpe...

2,1wbx har hydrauliske løftere som ikke skal justeres!

ang gassere så er det vel bare en måte å få det helt rett på, og det er dyrt.. men et trenet øre kan jo klare det greit!

Du har en grunninnstilling på løfterene på wbx'n som må være riktig. Hvordan det gjøres finner du med søke funksjonen på forumet, har vært omtalt noen ganger tidligere. Jeg husker ikke/kan ikke...

Ellers så må du legge opp en returslange til tanken hvis du skal montere innsprut. Du må også ha den elektriske bensinpumpa fra wbx med sprut (helst). Ellers så må du selvfølgelig ha resten av innsprøytninga +++.

grunninnstiiling av løfterne: Sett syl 1 i ØD, løsne låsemuttern til justeringen, skru justeringen tilbake helt til den går fri fra ventilen, skru den inn igjen til den akkurat tar bort i ventilen og fjerner slakken, skru den inn ytterligere 2 hele runder og stramm til låsemuttern uten at justeringen flytter på seg. Gjenta på resten og du har grunnjustert ventilene. Kjekt med Haynes boka

For å justere gasserne bør du få lånt deg et instrument som måler vacuum, eller hvor mye sug det er i hver av gasserne. Ikke så mange som sitter på slike lenger.

Takker for bra svar, jeg trodde wbx hadde vanlige støtstenger som på luftkjølte motorer. Ventilene er sikkert greie, men den oppskriften får jeg teste om allt svikter.
Åpna weberene idag, de var fulle av noe hvitt, ligna på salt + at det var endel rustguffe oppi. Å jeg har kun åpna en til nå, hvis den andre er lik har jeg mest sannynlig funnet problemet.

Planen var å kjøpe et komplett sprut av en kar her ute, så dette med retur på bensinen var nytt for meg. Går det ikke an å bare koble returbensinen inn på sugesiden på pumpa..?

wbx'n har jo vanlige støtstenger den også, forskjellen ligger i ventilløfterne.
Tenker du å koble returen inn på et T-stykke før pumpa? Usikker om det vil fungere, hensikten med returen er jo å få returnet bensinen som er til overs etter at dysene har fått sitt. Gasserne har jo en ventil i flottør kammeret som stenger tilførselen av bensin når nivået i kammeret er høyt nok slik at det ikke er nødvendig med noe retur når du bruker gassere.
Høres ut som en rens av gasserne er på tide ja, har du mulighet kan du demontere og skru ut det som er av dyser i gasserne og prøve å blåse rent med trykkluft

hvis motoren har stått en stund vil den sikkert tikke en del.
Det forsvinner når du har kjørt motoen skikkelig varm en gang
skal ikke være nødvendig å ta den grunn innstillingen hvis du ikke har skrudd noe på motoren .

Har skrudd hele dagen, å endelig er begge gasserene rengjort. Starteren sliter med å turne motoren, sikkert pga at starteren er tatt fra en bobble. Men etter litt mikk makk startet bilen, å den gikk meget mye bedre nå ja. Eneste er at den skyter litt, men det skal jeg finne ut av etterhvert.

Nå er det kveld.

sjekk at den ikke drar falsk luft nede ved innsuget og rundt forgasserene,
du kan og sjekke at co/luft/bensin justerskruene(4stk) er ca 3-3.5 omdreininger skrudd ut fra bunn(ligger ved gasspjeldene)og så er det viktig at du får synkronisert forgasserene ved tomgang men og når gassvaieren drar

Jeg klarte å ta kvelden på starteren min siden tenningen fortenner for mye å starteren sliter med å dra rundt motoren.
Hvordan skal tenningen være på min motor, kjører med vanlig boble fordeler med vakum fra en gasser. Ikke 009 fordeler el.lign.
Rekner med jeg må vri på hele fordeleren, men er usikker på hva slags vei, og hvor mye...

Tror ikke du vil få den til å svive ordentlig uten å bytte kam på den, med forgassere...
Når du fårn til å gå vil du sikkert oppdage at tomgangen blir håpløs.
Gå heller for den orig. innsprøytninga, bakdelen er vel turtallsperra.
Spørs hvor orig. motoren er fra før ? trimma ?

Bilen går greit på tomgang, å motoren tror jeg er helt orginal.
Fikk gang på starteren igjen nå. Starteren er hentet fra en automatic kasse.

Jeg merker bare at det smeller litt i potta etter gasspådrag, men det kan kansje like godt være gasserene som gir for mye.

Jaja, tar sommerferie f.o.m idag. Så dette forsetter jeg på i august.

krabben wrote:Bilen går greit på tomgang, å motoren tror jeg er helt orginal.
Fikk gang på starteren igjen nå. Starteren er hentet fra en automatic kasse.

Jeg merker bare at det smeller litt i potta etter gasspådrag, men det kan kansje like godt være gasserene som gir for mye.

Jaja, tar sommerferie f.o.m idag. Så dette forsetter jeg på i august.

Smelling i potta kan tyde på enten brente ventiler...eller falsk luft, eller utett eksos, sjekk ut alt.

Om du fikk tomgangen ok på denne er det nok bytta kam...
Har prøvd...uten!

smelling i potte har med for lite bensin å gjøre, ifleste tilfeller da med lavfartsdysene er tette..rengjøring av webere krever at du er ekstremt nøye med dysene og alle hull innvendig i forgasseren...bruk startgass til å blåse rent hullene med etter at diverse dyser er skrudd ut og en nål til dysene